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VELO CAB2012


JET SKI NO BRASIL

 

JET SPORTS CONTEST: DISPUTAS COMEÇAM

NESTE SÁBADO, NO TAHITI NÁUTICA CLUB

A competição, que tem início às 10 horas, prosseguirá no domingo, na Represa Billings, em Ribeirão Pires. A entrada do público é gratuita. Vários estilos de disputa fazem parte do evento.

 

Tem início neste sábado, a partir das 10 horas, no Tahiti Náutica Club, em Ribeirão Pires, na Grande São Paulo, as disputas do JET SPORTS CONTEST, reunindo pilotos de vários Estados. A competição, na Represa Billings e com entrada gratuita do público, prosseguirá no domingo.

O objetivo do JET SPORTS CONTEST é dar oportunidade aos proprietários de jet de iniciar em competições esportivas e, com isso propiciar o surgimento de novos pilotos, para futuramente participarem do Campeonato Brasileiro e outras disputas regionais. “Acreditamos que já nesta primeira edição teremos um grande número de participantes. Fizemos um formato de competição, com vários estilos de disputas, permitindo opções aos participantes”, explicou Luiz Marcelo Teixeira, presidente da Associação Brasileira de Jet Ski – BJSA, organizadora do evento.

Os estilos de competições no JET SPORTS CONTEST são os seguintes: Endurance – Três ou quatro horas de disputa, com a participação de dois ou três pilotos se revezando e abastecimento livre. Arrancada – Largada de dois e dois, com percurso de 200 metros, dependendo do local. A classificação será por categoria: aspirados e turbos com preparações dos mesmos e tempos médios finais.  Supercourse – Largada estilo Le Mans, com tempo mínimo de corrida em circuito oval de 20 minutos e mais uma volta. Ski e Sport – Largada no elastarter e circuito de boias, sendo amarelas para a direita e vermelha para a esquerda. O tempo máximo de corrida será de 15 minutos.

Os competidores poderão utilizar os seguintes equipamentos: modelos 2 tempos tipos SKI, X-2, HX, Blaster, e outros e os 4 tempos, Spark, VX 1100 e outros com categorias até 1100 cilindradas, todos força livre. Também os jets com cilindradas acima de 1100cc, os poderosos 2 e 4 tempos Aspirados e Turbos também com potência ilimitada.

O JET SPORTS CONTEST é uma realização da BJSA – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE JET SKI, com produção da CPM7 FULL PROMOTION, apoio da PREFEITURA DE RIBEIRÃO PIRES, DA SECRETARIA DE TURISMO E DESENOVLVIMENTO ECONÔMICO, NATURAL RACING E REVISTA BOAT SHOPPING, além do apoio esportivo do TAHITI NÁUTICA CLUB.

 

ETCC - FÁBIO MOTA NA ALEMANHA

 

Fábio Mota entusiasmado com regresso ao “Inferno Verde”

 

É já no próximo fim-de-semana que Fábio Mota enfrenta o seu grande desafio da temporada: a ronda da Taça Europeia FIA de Carros de Turismo – ETCC no dantesco Nurburgring – Nordschleife; porém, o português está confiante de que poderá dar-se bem no Inferno Verde.

A extraordinária pista germânica, com os seus exigentes 25,378 quilómetros e cento e setenta curvas, é um dos ícones mundiais do automobilismo e foi estreada em 1927 de acordo com a visão que Gustav Eifel tinha para uma pista dedicada ao deporto motorizado nos anos 20.

Ao longo das décadas foram muitas as corridas que fizeram vibrar os adeptos de todo o planeta e diversos os pilotos que se destacaram naquela que é considerada a pista mais difícil do mundo – Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart ou Rudolf Caracciola.

“A versão Nordschleife de Nurburgring é uma pista incrível que testa pilotos e carros até aos seus limites, tendo qualquer erro um preço elevadíssimo. Para além disso, sente-se a carga histórica que detém em cada pedaço de asfalto e os adeptos que costumam estar ao longo do circuito são fervorosos e apaixonados. A experiência do ano passado foi fantástica e estou ansioso por voltar”, apontou Fábio Mota.

Na edição de 2016 da ronda de germânica o português da Lein Racing, assistida tecnicamente pela Lema Racing, mostrou-se muito competitivo, tendo na segunda prova estado envolvido na luta pela vitória até à última volta. “No ano passado adaptei-me muito bem ao longo traçado e cheguei a estar envolvido na batalha pelo triunfo na segunda prova, mas sem velocidade de ponta foi difícil manter o comando. Em 2017, temos um carro mais competitivo e toda a equipa tem vindo a evoluir desde Monza, o que me deixa confiante de que poderemos estar na luta pelos lugares da frente nas corridas do próximo fim-de-semana”, afirmou o piloto apoiado pela Würth, Sika, Projectiva, Serafim Marques, Turas, Plastoform, Wetor, Glassdrive, NSS e RM Tech.

O programa da ronda de Nurburgring – Nordschleife da competição que se assume como a antecâmara do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo é diferente do habitual, disputando-se a qualificação na sexta-feira e as corridas, em concomitância com as do WTCC, no sábado.

 

WTCC - ALEMANHA

 

TEAM VOLVO POLESTAR TAKES THREE IN WTCC MAC3

WTCC MAC3 REPORT: FIA WTCC Race of Germany, 25-27 May 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 7 and 8 of 20

*Rival makes battle for glory at legendary Nürburgring Nordschleife
​*Team success for Björk, Catsburg and Girolami over Honda trio 

Team Volvo Polestar scored its third Manufacturers Against the Clock team time trial win of the 2017 FIA World Touring Car Championship season over a lap of the famed Nürburgring Nordschleife.

On the mammoth 25.378-kilometre circuit, WTCC MAC3 is contested over only one lap instead of the usual two, but it was not without drama for either competing team.

At Team Volvo Polestar, Nicky Catsburg suffered from a bad vibration on his Volvo S60 Polestar, but the Polestar Cyan Racing trio, which also included Néstor Girolami and Thed Björk, was still able to triumph.

For Team Honda, Tiago Monteiro carried a damper problem that he suffered at the end of the qualifying session, leaving him wary of using the kerbs as he chased Ryo Michigami and Norbert Michelisz around the track.

The 12 points gained allows Volvo Polestar to add to its Manufacturers’ championship lead over Honda, which scored eight points, to 14 points heading into Saturday’s two races.

Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar, said: “First of all we’re happy to be back here racing at a place where we do a lot of road car development. It was clear before the start that Monteiro had a problem so we were able to more or less play it safe. You always want to push and give it all you have but it wasn’t necessary this time and we were able to cruise a bit.”

As well as its WTCC MAC3 success, Néstor Girolami will start the Opening Race from pole, while Norbert Michelisz will line-up for the Main Race at the head of the pack.

WTCC MAC3 Team Volvo Polestar.jpg WTCC MAC3 Team Honda.jpg WTCC Alexander Murdzevski Schedvin.jpg

 

PARENTE COM CORRIDA CANCELADA

 

Corrida cancelada no Canadá

 

Hoje Álvaro Parente deveria ter disputado a segunda corrida da ronda do Canadian Tire Motorsport Park da edição deste ano do Pirelli World Challenge, mas devido ao mau tempo esta foi adiada.

As condições climatéricas difíceis que se instalaram na zona do circuito situado nos arredores de Bowmanville deixou a pista canadiana sem condições para albergar uma corrida de automóveis, que, com muito chuva, foi incapaz de escoar tanta água.

A corrida do programa deste fim-de-semana será disputada noutro evento ainda a definir, estando decidido que não será já na próxima ronda, que se disputa dentro de uma semana em Lime Rock.

As opções em cima da mesa são neste momento a etapa de Utah Motorsport Campus ou do Circuit of the Americas, sendo uma decisão tomada depois da ronda do próximo fim-de-semana.

 

NOVO MEGANE RS

Novo MÉgane R.S.: primeira aparição no Grande-prÉmio do MÓnaco

  • A primeira « aparição » do novo Mégane R.S. aconteceu, hoje, dia 26 de Maio, no circuito do Mónaco, com o piloto Nico Hülkenberg ao volante.
  • O Mégane R.S será revelado no Salão de Frankfurt no próximo mês de Setembro, e será comercializado no primeiro trimestre de 2018 e irá oferecer, pela primeira vez, uma dupla oferta de caixa de velocidades : manual ou EDC de dupla embraiagemAV16 CopyAV17 Copy

 

WTCC - ALEMANHA

 

MAGNIFICIENT MICHELISZ IS THE POLE-SETTING KING OF THE ‘RING

QUALIFYING REPORT: FIA WTCC Race of Germany, 25-27 May 2017
FIA World Touring Car Championship 2017: Rounds 7 and 8 of 20

*Honda hero grabs Nürburgring Nordschleife qualifying top spot
*Catsburg can’t quite hold on for first place in Germany for Volvo Polestar
*Huff gives home ALL-INKL.COM Münnich Motorsport team WTCC Trophy pole
*Girolami takes reverse-grid pole despite early-session off

Norbert Michelisz claimed the DHL pole position at FIA WTCC Race of Germany on the Nürburgring Nordschleife this afternoon with a stunning last-gasp effort.

Honda driver Michelisz sat second in the times behind Nicky Catsburg before improving on his third and final effort, setting a best lap of 8m38.072s. That was six tenths of a second faster than Catsburg, who may also have been able to improve on his final lap in his Volvo Polestar only to back off in the last sector after detecting a problem on the front of the car.

Rob Huff, who set the pace after the first laps, took third in his ALL-|NKL.COM Münnich Motorsport Citroën – and first in the WTCC Trophy – getting ahead of Tiago Monteiro on his last lap, when the World Touring Car Championship leader was unable to improve after suffering a damper issue.

Thed Björk was fifth in front of Tom Chilton and Tom Coronel, with Mehdi Bennani surviving an early off-track moment to claim eighth. Argentine Nordschleife rookies Esteban Guerrieri and Néstor Girolami completed the top 10, with the latter backing off on his final lap safe in the knowledge that holding station would hand him pole for the reverse-grid Opening Race.

For Hungarian Michelisz, the pole was the fourth of his career and his first since WTCC Race of Japan in 2015: “I am super happy with the result today. I had the confidence, I knew the car is great and after seeing the pace in Free Practice I knew I could be in the top three. I was not sure it would be enough for pole but in the end there were no mistakes and it’s very satisfying on a circuit like this. It’s such a special track, very exciting at 240kph in some demanding areas.”

Saturday’s action begins with the Opening Race at 11h20 local time followed by the Main Race at 12h45. Both races are held over three laps of the 25.378-kilometre Nürburgring Nordschleife.

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CHAVES SEM SORTE NO MÓNACO

 

Henrique Chaves com qualificação infeliz no Mónaco
Henrique Chaves não teve a qualificação desejada no Mónaco em mais uma jornada da Eurocup Formula Renault 2.0. O piloto português apenas conseguiu assegurar o 16º tempo geral depois de ver a sua melhor volta condicionada com uma situação de bandeira amarela.
Num circuito citadino como o do Mónaco, uma boa posição para o arranque seria fundamental pelo que Henrique tem a tarefa dificultada para as duas corridas: “Apanhar bandeira amarela na melhor volta é efectivamente falta de sorte. Mas, apesar de saber que está tudo mais complicado, não vou desistir. Senti alguma falta de velocidade e a equipa já sabe o que tem de fazer para tornar o carro mais competitivo. Espero que resulte. Vou dar o meu melhor para terminar ambas as provas nos lugares pontuáveis. É importante continuar a somar pontos para as contas do Campeonato”, disse.
A primeira corrida do fim-de-semana tem lugar amanhã e a segunda no Domingo. Henrique ocupa actualmente a nona posição nas contas do Campeonato com 24 pontos.AV15 Copy

 

PARENTE COM DIA DIFICIL

 

Álvaro Parente – Dia difícil termina com toque de adversário

 

A primeira corrida da ronda do Canadian Tire Motorsport Park do Pirelli World Challenge não correu da melhor forma a Álvaro Parente, que foi obrigado a abandonar devido a um toque de um adversário.

Como era esperado, o traçado canadiano não se mostrou favorável ao McLaren 650S, e na qualificação não foi possível ao português ir além do décimo primeiro posto, o que deixava antever uma prova difícil.

Ainda assim, o piloto oficial da McLaren GT estava determinado em recuperar posições e no final da primeira volta era já nono classificado, defendendo-se dos ataques de um dos seus perseguidores ao longo de grande parte do seu turno.

Com uma boa paragem nas boxes, o McLaren 650S #9, então já através das mãos de Ben Barnicoat, rodava no sétimo posto quando, quando um adversário lhe deu um toque por trás durante uma travagem, o que atirou para o abandono o duo luso-britânico. “Como esperávamos, não somos tão fortes como habitualmente, mas penso que poderíamos estar entre os sete primeiros. Aquele toque no Ben acabou por estragar tudo e impedir-nos de marcar alguns pontos”, afirmou desapontado Álvaro Parente.

Com o abandono a meio da corrida, a dupla luso-inglesa não teve a possibilidade de realizar uma volta rápida no final da prova, o que a atira para o décimo sétimo lugar na grelha de partida de amanhã. “Vamos ter uma corrida difícil, mas não podemos baixar os braços e vamos todos dar o máximo para podermos ganhar posições e, ainda assim, marcarmos alguns pontos”, apontou com determinação o piloto oficial da McLaren GT.

A corrida de amanhã terá o seu início às 20h40m, Hora de Lisboa, e poderá ser seguida em directo através do website oficial do campeonato: world-challenge.com/streamvideo.AV14 Copy

 

IVECO RECEBE GALARDÃO

Daily Tourys eleito “International Minibus of the Year 2017”
 
Depois da eleição do Magelys como “International Coach of the Year 2016”, a IVECO BUS foi agora distinguida com o prémio “International Minibus of the Year 2017” conferido ao Daily Tourys pelo prestigiado júri internacional do “Bus, Coach and Minibus of the Year”, constituído por jornalistas que representam as principais revistas europeias de transporte rodoviário.  
 
 
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O Daily Tourys venceu a primeira edição do Prémio “International Minibus of the Year 2017”. A votação que acabou dar a vitória ai modelo IVECO foi antecedida de três dias de testes dinâmicos, num evento denominado “Minibus Euro Test” da responsabilidade do respectivo painel de jurados, constituído por jornalistas em representação das principais 18 revistas europeias da especialidade.
 
Os elementos do júri deram nota positiva ao comportamento e desempenho do Daily Tourys durante os testes que envolveram mais seis concorrentes. Todos os modelos a concurso foram avaliados em condições reais de utilização, tendo de percorrer amplas subidas e descidas, troços de autoestrada e secções de estradas estreitas, entre outras situações.
 
Este novo troféu internacional foi criado este ano pelos jurados do prestigiado “European International Bus and Coach of the Year Awards”, como forma de distinguir os autocarros de menor dimensão (mini, micro e médios) concebidos para transporte profissional de passageiros.
 
Tom Terjesen, Presidente do júri do “Bus & Coach of the Year”, sintetizou assim a votação do júri: “O IVECO Daily Tourys combina uma carroçaria de alta qualidade com um conforto Premium para os passageiros. O grupo propulsor, dotado do potente motor diesel Euro 6 e da melhor caixa de velocidades de sempre nesta classe, faz de cada viagem um momento memorável. A grande capacidade para bagagem foi reforçada com uma ideia inovadora, sob a forma de uma aba na própria bagageira que, em caso de necessidade, garante espaço disponível adicional. O facto de este modelo ser um miniautocarro totalmente produzido de fábrica, torna a manutenção e a assistência mais eficiente em qualquer ponto da Europa.”    
 
Sylvain Blaise, Director da IVECO BUS, recebeu o prémio no decorrer da cerimónia de abertura da “FIAA 2017” (Feira Internacional de Autocarros) que teve lugar em Madrid, tendo declarado: “É um verdadeiro prazer receber este prémio logo na primeira edição do troféu ‘Minibus of the Year’. Com esta distinção, o Daily Tourys junta-se ao autocarro Magelys,  eleito no ‘International Coach of the Year’ no ano passado. Estamos muito orgulhosos pelo facto de ‘European International Bus & Coach of the Year Awards’ ter escolhido os nossos dois veículos nestes troféus, reconhecendo a sua qualidade e valor para os operadores do sector de transporte de passageiros.”
 
 
 
 
 
 
O Daily Tourys destaca-se por oferecer um excelente e elevado nível de personalização para o cliente, tanto em termos de características como na configuração interior. Proporciona, por isso, uma experiência de transporte única e exclusiva, com um conforto luxuoso e um ambiente requintado, tanto para passageiros como para o condutor. Os bancos encontram-se fixados em calhas, oferecendo maior versatilidade na medida em que facilitam a tarefa de configuração do número de lugares pretendidos: a lotação máxima é de 19 lugares, mas se o cliente pretender mais espaço para as pernas, pode passar para 16 lugares. As calhas estão montadas num degrau, aumentado o conforto dos passageiros e evitando os incómodos causados pelas cavas da rodas, tornando mais fácil o acesso a todos os lugares. Os bancos reclináveis Kiel Touristic, com cintos de segurança de três apoios, proporcionam o máximo conforto e sofisticação.   
 
O Daily Tourys oferece a melhor capacidade de bagagem do seu segmento, com um compartimento traseiro rebaixado de 2,5 metros cúbicos, muito fácil de carregar e de descarregar. O elevado nível de equipamento de série assegura o bem-estar e o conforto dos passageiros mesmo nas viagens mais longas, incluindo ar condicionado e iluminação LED individuais, o novo sistema multimédia da IVECO, portas USB e monitor LCD. 
 
Características como a caixa automática de 8 velocidades Hi-Matic, única no segmento, a suspensão traseira pneumática e o retardador Telma garantem um prazer de condução absoluto e o total conforto a bordo. A extensa gama de características de segurança e a compatibilidade com as normas R66 asseguram a máxima segurança aos passageiros e ao condutor.
 
O robusto e fiável motor diesel de 3,0 litros com 180 cv proporciona um desempenho potente e eficiente. A garantia total de dois anos sem limite de quilometragem contribui para um baixo TCO (Custo Total de Propriedade). O apoio disponibilizado pela vasta rede de 667 pontos de assistência espalhados por todo o território europeu, com técnicos altamente especializados, assegura toda a tranquilidade, mantendo o veículo na estrada e garantindo o seu perfeito desempenho em todas as situações. 
Produção ultra-moderna
Este prémio representa um grande sucesso para a IVECO BUS, marca que, no final de 2015, iniciou um processo de integração na linha de montagem final dos seus modelos Minibus na fábrica de Brescia, começando com a versão escolar, seguindo-se a versão de carreira e, mais recentemente, as luxuosas versões de turismo. O Daily Toury beneficia grandemente do avançado processo de produção da fábrica de Brescia, operando uma linha de montagem dedicada aos veículos transporte de passageiros da IVECO BUS. A secção de soldadura garante uma grande qualidade de construção, enquanto o pré-tratamento e processo integral por cataforese assegura uma protecção de grande qualidade e longa duração. Por sua vez, os exigentes controlos de qualidade e a inspecção pré-entrega garantem a qualidade final de cada veículo que sai da linha da montagem.
 
 
 
 
 
Um Daily Minibus para cada missão
O Daily Tourys representa apenas uma parte da vasta gama de modelos Daily Minibus, a qual oferece soluções adequadas a uma ampla variedade de missões de transporte de passageiros: modelos de turismo (para conforto e requinte), versões intercidades (com a melhor lotação da classe) e autocarros escolares especificamente concebidos para o transporte de estudantes.
Transporte de passageiros sustentável
Tal como outros modelos Daily Minibus, o Daily Tourys está também disponível com motorização a Gás Natural, que funciona com gás natural comprimido ou biometano comprimido. Pode também ser equipado com um sistema de tracção eléctrica amigo do ambiente, com emissões zero, reflectindo a o posicionamento da IVECO BUS como o parceiro perfeito para soluções sustentáveis de transporte.
 
 
Prémios conquistados pela gama IVECO Daily 2015-2017   “International Van of the Year 2015”  “Best 3.5 – 7.5 tonne van” – “Trade Van Driver Awards 2016”  “Top Van 2016” – Transport News  Alemanha – “Best Imported Van 2016”  Alemanha – “European Innovation Award 2016” – Daily Hi-Matic  Alemanha – “Best KEP Transporter 2015”  Alemanha – “Innovation Award for KEP Transporter 2015” – Daily Hi-Matic  Alemanha – “Beste Nutzfahrzeuge bis 3,5 to”   “European Innovation Award 2016 of the Caravanning Industry” – Daily Hi-Matic  Chile – “2016 Best Commercial Vehicle”   Reino Unido – ‘Large Van of the Year’ nos “2017 What Van? Awards”   Espanha – “Light Industrial Vehicle of the Year” nos “Spanish National Transport Awards 2017”  Reino Unido – “Best Light Truck” na “Fleet World Honours 2017”   “Sustainable Truck of the Year 2017” – categoria VAN – Daily Electric  

 

DI GRASSI EM PARIS

 

Série de incidentes prejudica Di Grassi no e-Prix de Paris

Sequência de pódios do piloto brasileiro foi encerrada neste sábado (20) durante a sexta etapa da temporada da Fórmula E

 

 

Mal havia terminado o e-Prix de Paris, sexta etapa da temporada 2016-2017 da Fórmula E, neste sábado (20), e Lucas di Grassi já começava a pensar na próxima disputa, que acontece no dia 10 de junho em Berlim, com rodada dupla. A etapa parisiense apresentou uma série de incidentes para o piloto da ABT Schaeffler Audi Sport, que não pontuou na prova que venceu há um ano.

"Considere terminada esta etapa e vamos olhar para a frente", resumiu o piloto, em um típico dia para não ser lembrado. Di Grassi, depois de fazer o melhor tempo no segundo treino livre, saiu para a classificação no primeiro grupo de pilotos, quando as condições da pista ainda não eram as ideais em termos de temperatura e aderência. Por isso, conseguiu apenas a 13ª posição de largada.

Na volta 16 da corrida, o brasileiro ultrapassou o português António Félix da Costa. Ao concluir a manobra, por fora, Lucas foi abalroado pelo lusitano. O piloto da Audi Sport rodou, mas conseguiu voltar à pista. O acidente gerou um período de Full Course Yellow, em que os pilotos têm de andar em velocidade controlada e, assim, boa parte do grid já se dirigiu aos boxes adotando estratégia parecida com a que levou Di Grassi à vitória no México há duas etapas.

Em sua parada para troca de carro, a equipe acabou o liberando de volta à pista muito cedo, no que o vice-líder do campeonato acabou penalizado com um drive-through, que é a passagem obrigatória pela área de boxes. Sem chances de terminar entre os dez primeiros e assim conquistar pontos, a estratégia passou a ser a busca da melhor volta da prova, e na perseguição pelo ponto extra o carro número 11 acabou tocando na proteção da pista, forçando-o a abandonar a corrida.

"Absolutamente, um dia para ser esquecido. Tudo o que podia dar errado comigo e com a equipe acabou dando errado", disse. "Claro que agora vamos nos sentar, discutir e fazer uma análise profunda de tudo o que aconteceu, e depois vamos bater a poeira, levantar a cabeça e voltar a atacar", afirmou.

Além de não pontuar, Lucas viu seu rival Sébastien Buemi marcar a pole position e vencer a prova, abrindo uma distância de 43 pontos na liderança do campeonato.

O brasileiro sabe do seu poder de reação e também o de sua equipe. Ainda nesta temporada, o brasileiro chegou para a etapa da Cidade do México a 46 pontos do suíço, venceu a corrida e diminuiu a distância para apenas cinco. E a próxima etapa da categoria dos carros elétricos acontece em Berlim, na Alemanha, com duas provas em circuito montado no antigo aeroporto Tempelhof.

"É a corrida de casa para a equipe, e nosso objetivo é voltar com mais força. Já mostramos mais de uma vez que podemos reagir. E é o que vamos fazer", concluiu.AV10 Copy

 

GT OPEN EM SPA

SPA recebe o International GT Open.

 

Miguel Ramos e Mikkel Mac no Ferrari 488 estarão no próximo fim de semana em SPA, para a segunda prova do International GT Open 2017, na qual se disputarão as terceira e quarta corridas da época.

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O Circuito de Spa-Francorchamps recebe habitualmente o Grande Prémio da Bélgica de Formula 1 e as 24 horas de Spa, sendo considerada uma das mais exigentes pistas do Mundo, em parte devido ao seu traçado que aproveita o relevo natural. Uma pista muito rápida e que Miguel Ramos conhece muito bem conforme palavras do próprio “SPA é um dos meus circuitos favoritos, com uma beleza fora do comum devido ao próprio enquadramento natural. É uma pista muito rápida com zonas de alta velocidade, mas com partes muito técnicas e complicadas de abordar. Tenho participado regularmente em corridas em SPA desde 2003 com vários pódios e algumas vitórias, entre as quais as das duas ultimas participações em 2015 e 2016.”

A Euroformula Open acompanha o GT Open em todos os eventos, enriquecendo assim o programa. Adicionalmente para este evento em SPA, a FCD Racing Series, o Radical Challenge e o Touring Car Open, contribuirão para um fim-de-semana de alto nível.

As corridas do International GT Open a disputar no Estoril poderão ser seguidas SportTV 5 ao vivo no sábado pelas 15:45h e em diferido no domingo pelas 15:00h, para além da habitual livestream em www.miguelramossport.com

Horário Previsto C.E.T. (-1 em Portugal)

Sábado, 27 de maio

10:45 – 11:15 Euroformula Open Qualifying 1

11:30 – 12:00 International GT Open Qualifying 1

15:45 – Euroformula Open Race 1 (13 laps máx 35’)

16:45 – 17:55 International GT Open Race 1 (70’) Live na SportTV 5 e em www.miguelramossport.com

 

Domingo, 30 de abril

09:00 – 09:30 Euroformula Open Qualifying 2

09:45 – 10:15 International GT Open Qualifying 2

13:15 – Euroformula Open Race 2 (19 laps máx 35’)

14:15 – 15:15 International GT Open Race 2 (60’) Live em www.miguelramossport.com

 

Calendário 2017

 

http://www.gtopen.net/images/portugal_flag.jpg    Estoril 29 - 30 de Abril

 

http://www.gtopen.net/images/belgium_flag.jpg    Spa 27 - 28 de Maio

 

http://www.gtopen.net/images/france_flag.jpg    Paul Ricard 10 – 11 de Junho

 

http://www.gtopen.net/images/hungary_flag.jpg    Hungaroring 1 – 2 de Julho

 

http://www.gtopen.net/images/england_flag.jpg    Silverstone 2 – 3 de Setembro

 

http://www.gtopen.net/images/italy_flag.jpg    Monza 30 Set – 1 de Outubro

 

http://www.gtopen.net/images/spain_flag.jpg    Barcelona 28 – 29 de Outubro

 

HONDA É NOTICIA

 

Honda Rebel 500 e CB1100TR na Bike Shed de 2017

A Honda tem o prazer de confirmar a presença da marca na Bike Shed – o principal salão de motos Custom do Reino Unido – com duas propostas oriundas de segmentos totalmente distintos do universo de motos custom.

 




 

EURASIA

Thai class victory for CMRT Eurasia in Blancpain GT Asia

CMRT Eurasia yesterday (May 21, 2017) claimed class victory to continue a run of four straight podiums in the Am-AM class of the Blancpain GT Asia Series.
Once again fielding the #69 Aston Martin Vantage GT3 with James Cai and Kenneth Lim, the duo qualified in third position for the first race of the weekend and despite stiff competition at Chang International Circuit, maintained position to the flag.
 
The second race proved to be even better for the all AM line-up, qualifying third once again but as rivals ran into difficulties, there were no such issues as they took the victory by a margin of four clear laps.
 
The win moves Cai and Lim to the top of the championship standings with 70 points, two clear of the nearest rival.
 
“We’ve had a great weekend here at Buriram,” explained CMRT Eurasia Director Martin Quick. “Both drivers enjoyed competitive races and above all had a great deal of fun on track and that’s what it is all about in this class.
 
“We had the double podium in Malaysia and now we have another one here as well as a class victory so it really couldn’t be a whole lot better.”
 
The next round of the Blancpain GT Asia Series takes place at Suzuka, Japan 24-25 June.
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ALEX LYNN NA ALEMANHA

 

I’m extremely excited to compete as a works BMW driver in the biggest GT race in the world..."

Alex Lynn – Nurburgring 24 Hours Preview

I’m extremely excited to be heading off to the awesome Nurburgring Nordschleife to compete as a works BMW driver this weekend in the biggest GT race in the world: the Nurburgring 24 Hours.

I’ll be driving an M6 GT3 for pretty much the most famous BMW team of them all: BMW Team Schnitzer. For those with long memories, they’re the guys who competed in the great 1990s days of the British Touring Car Championship with top stars like Jo Winkelhock and Steve Soper. For the Nurburgring, I’m teaming up with double DTM champion Timo Scheider and my fellow Macau Grand Prix winner Antonio Felix da Costa, while Augusto Farfus – who’s been a big BMW hero for years – will be a ‘floating’ driver between our car and our team-mates’.

It’s actually a very short journey for me because I’m just about to leave Spa, which is just over the Belgian border, where we’ve had a two-day test in the G-Drive ORECA-Gibson to prepare for next month’s Le Mans 24 Hours. Of course, we were on a high after winning the Spa round of the World Endurance Championship earlier this month, and the test was to fine-tune the low-downforce Le Mans aero kit before the official Le Mans Test Day, which is coming up on the first weekend of June. It’s a big change from the full-downforce kit we’ve raced so far, but the test went well and we feel confident.

Back to the Nurburgring, and we’ll be picking off where we left off after the qualification race at the end of last month. That was my first race in the BMW M6 GT3, and I felt really in the groove by the end of it. To be honest, because the track’s so long – it’s 25 kilometres! – I’ll probably get no more than four or five laps through free practice and qualifying, so it’s going to be quite relaxed. Augusto will do the Super Pole session in our car because he’s got good experience of the track, so really my focus is already on the race.

I’m excited with the potential of the car, and with the potential of my team-mates. Their records speak for themselves, and I can’t wait to get going. I’ve driven the Nordschleife at night, but not in a race yet, and this is an experience I can’t wait to have. It’s going to be absolutely mega. What’s more, I really do think we’ve got a chance of winning. We’ve got all the might of BMW behind us, and a team such as Schnitzer doesn’t go into anything expecting to do anything other than win. Realistically, we’ll see where we are at 3 or 4 in the morning, as we come towards dawn, and then we’ll give it the berries.

It’s going to be a busy old track. Incredibly, there are over 200 cars that take part in the 24 Hours and they’re entered in all sorts of different classes. I’ve kind of had an experience of this from the Sebring 12 Hours, which I won in March, but compared to that this will be on a whole different level. It’s going to be crazy. I’ve also had experience of the traffic from the VLN races I’ve done in a BMW 235i, but at least this time, being in the M6, we’ll be looking ahead all the time rather than checking our mirrors!

This is a really cool time of the season for me because after the Nurburgring it’s straight into preparation for Le Mans. But for now the aim is to do as good a job as I can for BMW, and then for certain we’ll have a great crack at a top result.

 

 

 

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XPB 872740 HiRes

Alex driving the BMW M6 GT3 at the qualification race

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MERCEDES É NOTICIA

 

O salão de exposição da Mercedes-AMG em Affalterbach reabriu com um novo visual após uma remodelação de doze semanas. O novo design, com o tema pista de corrida, foca as raízes da marca no desporto automóvel. Este é claramente notório no revestimento especial do chão em mástique betuminoso no interior e no exterior, com as clássicas marcas da grelha de partida, as marcas de borracha dos pneus no piso e a linha de partida e chegada. No interior, o design também inclui um grafismo atraente de um túnel que tem o efeito de aumentar o comprimento da sala. Junto à entrada foi criada uma área separada especialmente para a família GT ou para os modelos do desporto automóvel, com os membros da família a serem apresentados numa plataforma giratória aos clientes.”AW4 Copy

 

ETCC - ALEMANHA

 

RACE PREVIEWFIA ETCC Race of Nürburgring Nordschleife, 25-27 May 2017
FIA European Touring Car Cup 2017: Rounds 5 and 6 of 12

*Legendary German track will test FIA European Touring Car drivers
*Schreiber heads standings following impressive season start
*Pfister hoping to shine on home soil

The legendary Nürburgring Nordschleife, ranked by many as the toughest track in the world, is up next for the FIA European Touring Car Cup regulars from 25-27 May. And despite the immense challenge it presents and having raced into an early title lead with three wins from four starts, Christjohannes Schreiber has no plans to take things easy.

At 25.378 kilometres, the Nürburgring Nordschleife is more akin to a high-speed rollercoaster ride than a race circuit with endless climbs, dips and turns testing drivers – and their cars – in the extreme. With two three-lap races in store, Schreiber can’t wait to get started.

“I'll try to go to the Nordschleife like it's the first race of the season, as if it starts from zero,” said the Rikli Motorsport Honda Civic driver. “At the moment when you start to think about the championship, about driving defensively, you're not giving it your best. I just try to focus session-by-session and we will see.”

Schreiber scored his one and only ETCC podium in 2016 on the Nordschleife and is more than aware that repeating the feat will be far from easy due to the high-level competition he will face. Czech Petr Fulín (Křenek Motorsport SEAT) won the first of two ETCC races at the Nürburgring last season and needs to emulate that performance to get his title bid back on track. Schreiber’s Honda-driving team-mate and fellow Swiss Peter Rikli is also searching for points after he retired while leading the previous round at the Hungaroring, where Zengő Motorsport’s young Hungarian duo Nobert Nagy and Zsolt Dávid Szabó both impressed.

Approximately 200,000 fans are expected at the Nürburgring this weekend with hopes of a home win resting on Andreas Pfister’s shoulders. The Obersfeld-based driver is an established ETCC frontrunner and will be eager to impress in his self-run SEAT. Other drivers in action include Portugal’s Fábio Mota, Serb Mladen Lalušić, Macedonian Igor Stefanovski, Hungarian female driver Anett György and Bulgarian Plamen Kralev, the sole Audi RS3 LMS pilot on the grid.

The ETCC is the official feeder series to the FIA World Touring Car Championship. Uniquely, both championships will be on track at the same time at the Nürburgring, albeit with the drivers lining up on split grids to take into account the difference in car performance, which is some five seconds per lap owing to various technological and component differences.

All Audis and SEATs in action at the Nürburgring Nordschleife will run to TCR rules and the category’s Balance of Performance under an agreement for 2017 between motorsport’s world governing body, the FIA, and WSC Ltd, the organisation behind TCR. They will compete in the headlining ETCC 1 category alongside FIA TCN2 and Single Make Trophy-eligible machinery.

WEEKEND OVERVIEW:
The ETCC is making its second appearance at the Nürburgring Nordschleife. Following testing on Thursday and Free Practice sessions that evening and on Friday morning when all ETCC and WTCC drivers are on track at the same time, Qualifying is from 14h10 on Friday with the ETCC drivers alone on track followed by two three-lap, split-grid races on Saturday morning. ETCC cars will have 100 added to their race number to avoid any duplication with WTCC cars. Click here for live timing and results.

THEY SAID WHAT?
Andreas Pfister:
“The Nordschleife is a very special place. It’s a big challenge every year to be here in the ETCC so the first success is to be on the grid and I’m very proud of it. We can be in the top five for sure and if we have a little luck we can be more on the top.”

Zsolt Dávid Szabó: “I started the second race in Hungary thinking to take care of the car for Germany but, unfortunately, the opposite happened when I collided with Petr Fulín. I hope the guys have been able to fix it in time because I did not expect such a good start in the ETCC and I would like it to continue.”

Christjohannes Schreiber: “I'll try to go to Nordschleife like it’s the first race of the season, as if it starts from zero. At the moment when you start to think about the championship, about driving defensively, you’re not giving it your best. I just try to focus session-by-session and we will see.”

WHAT’S NEW FOR 2017?
While the ETCC continues to feature at four WTCC events, including on a combined grid at the Nürburgring Nordschleife, Zolder returns to the calendar after a break of 12 months and Most hosts the ETCC for the first time at its season-finale meeting in early October. In other changes, the ETCC Super 2000 Cup has been renamed ETCC 1 with the ETCC Super 1600 Cup renamed ETCC 2. The ETCC Nations’ Cup will not be awarded in 2017.

RULES REFRESHER:
The results of Qualifying will determine the grid order for Race 1 with the results of the first race deciding the starting grid for Race 2, albeit with the top eight finishers lining up in reverse order. However, unlike in previous seasons both races will begin from a standing start. ETCC 1 and ETCC 2 competitors will score points as follows: fastest three drivers in qualifying: 3-2-1. The top eight finishers in each class in each race will score: 10-8-6-5-4-3-2-1. A race-by-race prize fund of €18,000 will be shared among the classified finishers in ETCC 1. Yokohama continues as the ETCC’s tyre partner for 2017.

PROVISIONAL KEY TIMINGS: 
Thursday 25 May:
11h30-12h30: Testing; 18h50-19h50: Free Practice 1
Friday 26 May: 08h15-09h15: Free Practice 2; 14h10-14h50: Qualifying; 15h00 (approx.): Post-Qualifying press conference (Media Centre)
Saturday 27 May: 11h20-11h50: Race 1 (3 laps); 12h45-13h15: Race 2 (3 laps); 13h25: Race podiums; 13h45 (approx.): Post-Race press conference 
Timings provisional, subject to change

EUROSPORT TV SCHEDULE:
Eurosport 2 will broadcast highlights at 20h00 on 27 May

STANDINGS:
1 Schreiber 41; 2 Fulín 25; 3 Nagy 23; 4 Rikli 21; 5 Stefanovski 15; etc.AV2 CopyAV3 Copy

 

SMART APOIA

 

Lisboa prepara-se para acolher a 2ª edição do Festival de Arte Urbana conhecido por “Muro”, que irá acontecer entre os dias 25 e 28 de maio, em Marvila. A smart, como marca essencialmente urbana, junta-se a este evento no sentido de ajudar a reabilitar e colorir a cidade de Lisboa e as zonas que mais carecem de intervenção. Para o efeito, a smart convidou os artistas MAR e RAM, da conhecida dupla de intervenção artística - ARM Collective, para interpretarem uma obra inspirada no modelo mais conhecido da Marca: o smart fortwo. A obra, denominada art fortwo, será elaborada em dois edifícios fluindo para a estrada onde ambos os estilos se irão cruzar simbolizando as ligações humanas, uma vez que este festival que se integra na iniciativa da União de Cidades Capitais Ibero-americanas com o tema “Passado e Presente”.AV1 Copy

 

AUTOCROSS EM ESPANHA

 

Nova vitoria de Javier Ramilo (Yacarcross) no Galego de Autocross

 

A cuarta cita do calendario do Campionato de Galicia celebrábase o pasado sábado 20 de maio no circuíto municipal de Carballo (A Coruña), onde Javier Ramilo conseguía a súa segunda vitoria da tempada, o que lle consolida como líder provisional na categoría de Car Cross, que nesta proba contaba con 14 Yacarcross dos 32 inscritos.

Ramilo era segundo nos adestramentos seguido por Antón Muiños, sendo ademais o único que gañaba unha semifinal das tres disputadas, aínda que nas outras dúas a segunda praza era para Muiños e Óscar Palomo. Unha magnífica saída deixaba diante a Javier Ramilo desde o inicio da final e non daba opción ao resto dos seus rivais. Aquí hai que lamentar o incidente de Antón Muiños cando estaba en condicións de acceder ao podio, pois unha pedra coábase no mecanismo do acelerador e provocaba o seu abandono. O seguinte clasificado dos Yacarcross era o madrileño Óscar Palomo, que finalizaba sexto por diante de Darío Calviño e Juan Vilariño. Algo máis atrasados remataban Dani Mariño, Óscar Añon (que se clasificaba ao gañar a repesca) e o sueco Johan Tenden, que acudía a correr primeira vez en Galicia nunha visita que tivo como obxectivo o iniciar a comercialización dos Yacarcross en Suecia, pero que non o facía nada mal ao entrar directamente na final grazas á súa cuarta praza na súa semifinal

Aínda que se convocou a Clase 4, finalmente Perfecto Calviño non participou co Ford Fiesta Proto ao contar con só dous inscritos.

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MERCEDES BENZ CHALLENGE - BRASIL

 

MB Challenge: Em prova conturbada Fernando Jr termina na terceira colocação

A segunda etapa da Mercedes-Benz Challenge no autódromo internacional de Santa Cruz do Sul foi recheada de acidentes a intervenções do Safety Car.Já na primeira volta valendo o carro de segurança teve que entrar na pista após um acidente na curva um. Na volta ao ritmo de corrida o piloto santacruzense Fernando Junior, que largou em segundo, começou a colocar pressão sobre o líder Lorenzo Varassin.

 

Fernando pressionou quase todo a corrida e Varassin segurou a primeira posição com muito esforço pois era nítido que o santacruzense tinha melhor carro.”Ontem na classificação estávamos com problemas no carro, mas a equipe fez um excelente trabalho e hoje eu tinha um carro super competitivo em mãos”, destaca. Mas os acidentes no início da reta acabaram por encerrar a corrida em bandeira vermelha. “É meio frustrante saber que a gente tinha carro para buscar uma vitória e terminar a prova prematuramente, mas compreendo que foi uma atitude visando a segurança de todos envolvidos no evento”, lamenta o piloto. “Mesmo com todas as interferências do Safety Car fizemos uma boa prova e a terceira colocação é quase uma vitória em vista dos acontecimentos, o importante é conquistar pontos e sair de Santa Cruz na liderança do campeonato”, finaliza.

Fernando Junior tem a participação na Mercedes-Benz Challenge viabilizada pelo governo do Rio Grande do Sul, através do programa ProEsporte. Xuk Bebidas, Energético Power Land, Pitt Jeans, Transportes Mahler, Motoryama e Adesca são empresas parceiras da iniciativa.

 A próxima etapa acontece em Curitiba no dia 2 de julho.


Resultado da segunda etapa do Mercedes-Benz Challenge

1) 37 Lorenzo Varassin, Cordova Motorsports, CLA, 27min19s475
2) 19 Luiz Carlos Ribeiro, Ourocar Racing, CLA, a 2s710
3) 6 Fernando Junior, WCR, CLA, 2:27.501
4) 60 Betão Fonseca, Center Bus Sambaiba Racing, CLA, M, 2:28.414
5) 20 Roger Sandoval, Mottin Racing, CLA, 2:40.891
6) 90 José Vitte, WCR, CLA, M, 2:43.125
7) 555 Renato Braga, RSports Racing, CLA, 2:45.129
8) 18 Fernando Poeta/A.Buneder Mottin/Sul Racing, CLA, M, 3:03.137
9) 55 Fabio Escorpioni, Hot Car Competições, CLA, 23:04.194
10) 76 Danilo Pinto, Cordova Motorsports, CLA, 3:08.754
11) 225 Max Mohr, Hot Car Competições, C250, M, 3:14.223
12) 73 R. Teixeira/R. Cruvinel, Brandão Motorsport, C250, 3:15.082
13) 27 Paulo Varassin, Cordova Motorsports, CLA, M, 3:40.118
14) 26 Flavio Andrade, Hot Car Competições, C250, M, 3:40.436
15) 12 André Moraes Jr, PGL Racing, C250, 14, 3:48.987
16) 9 Alexandre Navarro, RSports Racing, C250, 3:51.742
17) 65 Claudio Simão, Center Bus Sambaiba Racing, C250, M, 3:52.294
18) 84 Cello Nunes, RSports Racing, C250, 3:53.539
19) 40 Bruno Alvarenga/ Ydenis Souza, RSports Racing, C250, 4:14.212
20) 41 João Lemos, PGL Racing, C250, M, 4:19.965
21) 66 Fernando Pessoa, Center Bus Sambaiba Racing, C250, 1 volta
22) 13 Beto Rossi, Paioli Racing, C250, M, 1 volta
23) 69 Rudinei Sabino, Center Bus Sambaiba Racing, C250, 1 volta
24) 68 Carlos Machado, Center Bus Sambaiba Racing, C250, 1 volta
25) 67 Luiz Barcellos, Center Bus Sambaiba Racing, C250, M, 1 volta
26) 63 C.Lobo/F.Peterson, Center Bus Sambaiba Racing, C250, M, 1 volta
27) 3 Cristian Mohr WCR CLA, 1 volta
Não completaram 75% da prova
28) 64 C.A.Guilherme/S.Kuba, Center Bus Sambaiba Racing, C250, M
29) 15 Raijan Mascarello, Mottin Racing, CLA
30) 88 Fernando Amorim Mottin/Sul Racing, CLA, M
Excluído
31) 10 Pierre Ventura, Cordova Motorsports, CLAAW1 Copy

 

MERCEDES É NOTICIA

 

Dieter Zetsche, Presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e Diretor da Mercedes-Benz Cars, deu as boas-vindas à Chancellor Dra. Angela Merkel e ao Primeiro-Ministro da região da Saxónia, Stanislaw Tillich, na subsidiária da Daimler, ACCUMOTIVE, em Kamenz.

  • Investimento de cerca de mil milhões de euros na produção de baterias para todo o mundo
  • Duplicação da força laboral na fábrica até ao final da década
  • Implementação da estratégia empresarial “CASE” (Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric) em pleno progresso

 

Ao criar a base para uma das maiores e mais modernas fábricas de baterias, a Daimler AG estabelece novas referências na indústria automóvel e dá desta forma o próximo passo estratégico na sua ofensiva de modelos elétricos. Na ACCUMOTIVE em Kamenz, uma subsidiária detida pela Daimler a 100%, a segunda fábrica de baterias de iões de lítio será fabricada com um investimento de cerca de 500 milhões de euros. Os convidados de honra que marcaram presença na cerimónia, a Chancellor Dra. Angela Merkel e o Primeiro-Ministro da região da Saxónia, Stanislaw Tillich, que juntamente com Dieter Zetsche (Presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e Diretor da Mercedes-Benz Cars), Markus Schäfer (Membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Cars, Produção e Aprovisionamento), Frank Deiss (Diretor de Produção de Cadeias Cinemáticas e Diretor da Fábrica Untertürkheim da Mercedes-Benz) e Frank Blome (Diretor Executivo da Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG), depositaram a caixa de uma bateria de um veículo como a primeira pedra da construção da fábrica.

 

 

MCOUTINHO INAUGURA CONCESSÃO JAGUAR

 

Grupo MCoutinho inaugura nova concessão

Jaguar Land Rover em Coimbra

A nova aposta é materializada em novos padrões de serviço, representando ambas as marcas em quatro distritos: Aveiro, Coimbra, Leiria e Viseu. Trata-se da terceira concessão Jaguar Land Rover com a nova imagem a ser instalada em Portugal.

Coimbra, 17-05-23 - O Grupo MCoutinho, referência no comércio de automóveis no mercado nacional, acaba de inaugurar uma nova concessão Jaguar Land Rover em Coimbra, assumindo esta representação exclusiva nos distritos de Coimbra, Aveiro, Leiria e Viseu. Esta concretização é o resultado de uma parceria de sucesso com mais de 20 anos que liga o Grupo MCoutinho à Land Rover, ampliando agora esta aposta em territórios e marcas.

A nova unidade da MCoutinho Centro em Coimbra, localizada em Pedrulha, materializa um investimento de 3 milhões de euros, contando com um espaço total de mais de 3.800m2. Dispõe de uma área de exposição exclusiva para cada uma das marcas, de uma oficina dotada com a mais moderna tecnologia de manutenção automóvel, de um centro de colisão e de um armazém de peças. Conta ainda com um espaço exclusivo para entrega dos novos automóveis, além de uma ampla e confortável área de estar para os clientes.

Segundo José Cunha, diretor-geral da MCoutinho Centro, «esta concessão pretende assumir-se como uma referência no setor automóvel em Portugal, suportando-se numa oficina com tecnologia de ponta e dentro do novo paradigma ambiental, onde o Grupo tem já um projeto inovador e com indicadores positivos.» Acrescenta ainda que «a nova concessão representa a criação de 14 novos postos de trabalho, reforçando a equipa da MCoutinho Centro para um total de 140 colaboradores. A formação da equipa representa também uma aposta do arranque da nova unidade, face ao compromisso que temos com a excelência de serviço.»

Com a nova concessão das marcas Jaguar e Land Rover, o Grupo MCoutinho reforça a sua posição no mercado automóvel na zona centro, designadamente no segmento premium, sublinhando-se a circunstância de ser o único representante nos quatro distritos de Coimbra, Aveiro, Viseu e Leiria, e materializando os últimos dois distritos mencionados como novos territórios de implantação MCoutinho. De salientar que, em Coimbra, o Grupo MCoutinho opera com as marcas Peugeot, Kia, Fiat e Alfa-Romeo.

 

WTCC - ALEMANHA

 

WTCC 2017

Michelisz takes pole for Honda in Germany

alt WTCC Race of Germany

Nürburgring Nordschleife, Germany
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Honda claimed a second pole position of the 2017 FIA World Touring Car Championship season thanks to a sensational late effort from Norbert Michelisz at the legendary Nurburgring in Germany.

The Hungarian, who began the day eighth in the Drivers’ Championship, had set top-two times in all of Thursday and Friday’s running ahead of qualifying, and then blasted around the 170-corner track, known as ‘Green Hell’ over half a second faster than anybody else in his Civic WTCC.

It was Norbert’s first pole position of the year and the fourth of his WTCC career.

His Castrol Honda World Touring Car Team-mate Tiago Monteiro, who leads the Drivers’ points standings, lapped at a similar pace to Michelisz throughout the session and looked set for an attempt at pole himself, only to suffer a damper issue on his final flying lap.

The Portuguese driver qualified fourth for the Main Race, which ensures he starts seventh for the reversed-grid Opening Race on Saturday with Norbert 10th.

Ryo Michigami, who is racing on the 15-mile Nordschleife for the first time this weekend, made strong progress throughout practice and qualifying.

More than halving the gap to the pace-setters from Thursday onwards, the Japanese driver equalled his best starting spot of the season in 11th place and will start there in both races after an impressive effort.

After qualifying, the fourth MAC3 session of the year took place with the Honda trio finishing second overall

Sunday’s Opening Race takes place at 1120 with the Main Race at 1245.

Norbert Michelisz

Norbert Michelisz 5

“I’m super happy with the result today. It’s a great feeling to get my first pole as a factory Honda driver. Even from the first lap of practice this morning, I had a lot of confidence with the Civic. We’d been fast yesterday and it was really just a case of fine-tuning what we had and maximising the performance in this afternoon’s warm temperatures. To come to a track that shouldn’t, on paper, suit us, and then take pole is absolutely fantastic and I have to thank the team for their great work. Tomorrow the aim is to win the Main Race; nothing less.”

- Castrol Honda WTCC
Tiago Monteiro

Tiago Monteiro 18

“Firstly a huge congratulations to Norbi, who has done a fantastic job all weekend and deserves his pole position. I’m pretty happy with my speed in qualifying. I wasn’t particularly confident with the way my car felt in practice, but the team worked hard to tweak the set-up and with new tyres we were very fast this afternoon. The fight for pole was very close between four of us, but I had a damper issue on my last lap which means I qualified fourth. I don’t have a target for the races, but if there’s a good chance for a win or a podium, I’ll be sure to take it.”

- Castrol Honda WTCC
Ryo Michigami

Ryo Michigami 34

“This weekend has been a big learning experience for me because this is such a difficult circuit not only to drive, but to get the set-up right for. I seem to be in the fight for P10 and the reversed-grid pole position almost every weekend and we’re not far away from breaking through, which would be a great result for the team. Today we were good enough for P11 and that puts me in a good position to fight for points tomorrow in both races.”

- Honda Racing Team JAS
Alessandro Mariani

Alessandro Mariani

Team Principal

“I’m very pleased for Norbi and his engineers, who have worked very hard to regroup after Hungary and have been rewarded very well with Norbi’s first pole position for us in what was the most exciting qualifying session for a long time, in my opinion. He has a very good chance to win tomorrow. I believe Tiago could have joined him on the front row if he hadn’t had the damper issue on his last lap in qualifying, but again his engineers have worked very well to improve the speed of his car throughout the weekend. Ryo has also shown improved pace as well, which is very pleasing, considering he’s never raced here before.”

- Castrol Honda WTCC
Ryuichi Furukawa

Ryuichi Furukawa

Large Project Leader WTCC Development, Honda R&D

“Today we’ve worked very hard and had a strong result with pole position for Norbi. I’m a little disappointed it wasn’t an all-Honda front row because I think without Tiago’s issue, I think it was possible. Ryo is also knocking on the door of the top 10, and if he can keep up his progress, we can start getting poles for the Opening Race as well as the Main Race. Tomorrow our aim is to win the Main Race and maximise the points possibilities in the Opening Race.”

- Castrol Honda WTCC

Gallery

 

HAAS NO G.P. MONACO

 

Vestido para impressionar no naco

Haas F1 Team Enverga Nova Decoração Para o Mais Glorioso Dia do Automobilismo

 

– Para além de, no Mónaco, nos tentarmos manter ao nível dos Ferrari, dos Mercedes e dos Red Bull, temos também que manter um certo nível. Por isso, a Haas F1 Team leva uma nova decoração para o já rápido e sempre a evoluir Haas VF-17.

 

http://staticapp.icpsc.com/icp/loadimage.php/mogile/1568606/71291566ef753e3daafabe5f1dc0da6c/image/jpegElegantes tons de cinzento substituem as zonas vermelhas do carro, sem contar o vermelho que tonifica a traseira, que já é uma marca da Haas F1 Team desde a sua estreia, no ano passado. É um upgrade de estilo para um local onde estilo upgrade é o um modo de vida.

 

http://staticapp.icpsc.com/icp/loadimage.php/mogile/1568606/d19030e7126c5c4040920319843b686e/image/jpeg Mónaco é o epitomo da Fórmula 1. Carros de alta potência e sofisticados competem num recreio de alta potência e de sofisticação. Mónaco é o mais pequeno e mais densamente povoado país do mundo, mas o seu alcance é global. É por isso que a Haas Automation – o maior construtor de ferramentas mecânicas da América do Norte – usa a Fórmula 1 para evidenciar a sua avançada tecnologia a uma audiência mundial.

 

 

O automobilismo alcança o seu esplendor global no dia 28 de Maio é o Grande Prémio do Mónaco que dá o pontapé de saída ao mais glorioso dia do desporto automóvel. Para os que estão na América – a casa da Haas F1 Team – o pequeno almoço será no Mónaco, o almoço em Indianápolis e o jantar em Charlotte, através do Grande Prémio do Mónaco, as 500 Milhas de Indianápolis e a Coca-Cola 600.

 

http://staticapp.icpsc.com/icp/loadimage.php/mogile/1568606/bfeee22a284bcecf573c3c02c10313a1/image/jpegMas antes, temos o Mónaco. A primeira corrida foi realizada em 1929, quando Anthony Noghes, filho de um abastado barão dos cigarros, propôs a realização de uma corrida ao longo das ruas de Monte Carlo. A 14 de Abril, o primeiro Grande Prémio do Mónaco foi efectuado, vencido pelo Bugatti conduzido por Williams Grover-Williams. Na edição deste ano, a septuagésima quinta do Grande Prémio do Mónaco, o mesmo layout que Noghes desenhou será o desafio dos pilotos de Fórmula 1.

 

Desafio é a palavra-chave, dado que não há traçado mais desafiante que o Mónaco. A corrida de setenta e oito voltas ao circuito de 3,337 quilómetros e dezanove curvas detém inúmeras elevações e as curvas mais apertadas da temporada de vinte corridas. Pode também orgulhar-se de ser a única pista de Fórmula 1 com um túnel, que obriga os pilotos a ajustarem os seus olhos da luminosidade do sol às sombras em todas as voltas.

 

O Mónaco é o circuito mais curto da Fórmula 1 e a casa da curva mais lenta da categoria – o gancho da Curva 6 – que os pilotos descrevem a cerda 50Km/h com a direcção no máximo. Por isso, o tricampeão mundial Nelson Piquet afirmou que competir no Mónaco era “como andar de bicicleta na sala de estar”. Apesar de ser o circuito mais curto, Mónaco é a corrida mais longa da Fórmula 1 no que diz respeito à duração e, se for afligida por mau tempo, alcançará o limite de duas horas. Como resultado, o brilho e o glamour do Mónaco justapõe-se ao bom senso necessário para circular num circuito citadino que tem quase noventa anos e tem ao seu redor rails ameaçadores.

 

Os pilotos da Haas F1 Team, Romain Grosjean e Kevin Magnussen, no seu conjunto, participaram em sete Grandes Prémios do Mónaco – cinco através de Grosjean e dois de Magnussen. O melhor resultado de Grosjean foi o oitavo em 2014 e o de Magnussen foi o décimo, também em 2014.

 

Como pilotos da única equipa de Fórmula 1 americana desde 1986, Grosjean e Magnussen gozarão de muita visibilidade nos Estados Unidos da América quando o Mónaco der início ao grande dia de corridas, cativando os adeptos desde o início da manhã até ao fim da noite.

 

O Grande Prémio do Mónaco será transmitido em directo pela Sport TV5 a partir das 13h00. De seguida terá início as 500 Milhas de Indianápolis, que rivaliza com o Grande Prémio do Mónaco em termos de prestígio. Será também transmitido em directo pela Sport TV5 a partir das 16h30. Depois dos 1065 quilómetros de competição, a corrida mais longa da Monster NASCAR Sprint Cup Series tem o seu início – a Coca-Cola 600. Esta corrida tem quatrocentas voltas na pista de milha e meia de Charlotte Motor Speedway, o que totaliza seiscentos milhas (novecentos e sessenta e seis quilómetros) ao longo de mais de quatro horas. Tem o seu início às 23h00 e pode ser seguida também na Sport TV5. Se é um adepto de automobilismo, não pode pedir mais.

 

Para o fundador e presidente da Haas F1 Team e um dos donos da Stewart-Haas Racing na NASCAR Sprint Cup, Gene Haas, o sol levantar-se-á e por-se-á com as suas empresas a correr, literalmente.

 

A Haas F1 Team iniciará o mais extraordinário dia de corridas com o desejo de garantir pontos que lhe permitiam fortalecer a sua posição no Campeonato de Construtores. Actualmente está no oitavo lugar com nove pontos, a cinco da Renault, a sétima classificada, e quatro à frente da Sauber, a nona.

 

Entretanto, a Stewart-Haas Racing enfrenta Charlotte envolvida em mais uma luta pelo campeonato. Os pilotos Kevin Harvick, Clint Bowyer e Kurt Busch estão todos todos em pista para lutar pelo título do final da temporada e com ceptros alcançados em 2011, através de Tony Stewart, e em 2014, Harvick, a Haas está sedenta de outro em 2017.

 

Assim como Grosjean e Magnussen carregam as cores da Haas Automation na Fórmula 1, Busch e Bowyer fazem o mesmo na NASCAR. Busch está embrenhado na luta pelo campeonato com a sua vitoria na Daytona 500. Bowyer está solidamente entre os dez primeiros e a bater à porta da sua primeira vitória de 2017.

 

É um dia intenso que se inicia quando vinte pilotos de Fórmula 1 virem as luzes dos semáforos se apagarem e se lançarem para a luta da primeira curva do Mónaco. Tudo começa então, e para Gene Haas, não há descanso até que o sol se levante no dia seguinte.

Circuit de Monaco

 

Perímetro: 3,337 km

Voltas: 78

Distância de corrida: 260,286 km

Transmissão televisiva:

Sport TV5 – 13h00

 

 

Sobre a Haas Automation, Inc

A Haas Automation, Inc. é o construtor de máquinas CNC líder na América. Fundada em 1983 por Gene Haas, a Haas Automation constrói uma linha completa de centro de maquinação verticais e horizontais, centros basculantes, mesas rotativas, etc. Todos os produtos da Haas são construídos na fábrica de 93.000m2 da empresa, sediada em Oxnard, Califórnia, e distribuídas através de uma rede mundial de Haas Factory Outlets que fornecem à indústria os melhor serviço de venda, serviços e apoio, enquanto oferece uma relação custo/performance sem paralelo. Para mais informação visitar www.HaasCNC.com, , on Facebook at www.Facebook.com/HaasAutomationInc, on Twitter @Haas_Automation and on Instagram @Haas_Automation.

 

Sobre a Haas Factory Outlet - Portugal

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. Para mais informação visitar haasportugal.com/ ou facebook.com/haasportugal.

 

 

O Haas VF-17 tem um novo look para o Mónaco. O que foi que inspirou a mudança e será para o resto da temporada?

“É para o resto do ano. Com a alteração do tamanho dos números e o seu posicionamento, procurámos tornar todo o carro mais visível.”

 

Mónaco é para a Fórmula 1, como as 500 Milhas de Indianápolis é para a IndyCar e Daytona 500 para a NASCAR. Evidentemente, o Mónaco é especial, mas como é o Mónaco para si?

“Para mim, o Mónaco é uma corrida como qualquer outra. Temos que estar bem e marcar pontos. No entanto, é sempre especial, devido ao brilho e ao glamour. A grande diferença no Mónaco é a distância para tudo. Temos que caminhar muito, portanto, diria que, logisticamente é um circuito desafiante. E durante a corrida é muito intenso, dado que qualquer pequeno erro pode colocar o carro no muro. Ultrapassar é difícil, também, portanto, existe uma maior pressão no sábado durante a qualificação que no domingo, uma vez que no domingo as posições são definidas no arranque e, a não ser que algo de especial suceda, terminamos na posição em que começámos. O sábado é intenso.”

 

Muito será dito da participação de Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis. O que pensa sobre isso e poderá seguir as 500 Milhas de Indianápolis?

“Não estou aqui para julgar decisões, portanto, ele pode fazer o que considerar que deve fazer. Penso que é bom para o automobilismo, é uma boa história. Ele merece. É um dos melhores na Fórmula 1. Pode sair-se bem. Tem talento para conseguir um bom resultado nas 500 Milhas de Indianápolis, sem dúvida. Não creio que consiga seguir a prova, dado que este ano estarei a voar, mas talvez consiga ver o final quando chegar a Inglaterra nessa noite. Vou, seguramente, inteirar-me do que aconteceu. Desejo-lhe boa sorte.”

 

No Grande Prémio do Mónaco, o carro do Alonso será pilotado pelo Jenson Button. Do que viu este ano até agora, que ajustamentos terá ele que fazer, relativamente ao carro do ano passado, para pilotar o deste ano?

“O Jenson não terá problemas. Está bem treinado. Sempre esteve em forma. Não penso que terá dificuldades. Ele saberá o que terá que enfrentar. É um Campeão do Mundo e sabe como pilotar um carro. Já pilotou carros semelhantes a este, antes da alteração regulamentar e termos ficado com pneus mais pequenos e tudo isso. Penso que será um dos poucos que não ficará surpreendido com estes carros. Sempre foi rápido em Monte Carlo, portanto, vamos ver o que ele traz para a corrida.”

 

No que diz respeito ao Mónaco, os adeptos veem brilho e glamour. Mas para aqueles que têm que trabalhar para tornar o carro rápido no Mónaco, existe algum brilho e glamour?

“Gostava que existisse. Mas normalmente não, dado que é muito trabalhoso e existe sempre o risco de o carro bater nos muros e a carga de trabalho aumenta. Os nossos rapazes não terão tempo para ver o brilho e o glamour, mas por vezes, na sexta-feira à tarde – porque no Mónaco não rodamos na sexta-feira, apenas na quinta-feira, no sábado e domingo – os rapazes podem ter meio dia de folga e visitar a cidade, mas normalmente, quando não têm nada para fazer, dormem, porque estão cansados do trabalho.”

 

Tudo parece um pouco apertado no paddock e na via das boxes. A logística é difícil no Mónaco?

“É a mais difícil de todo o ano, dado que não há espaço. Tudo o que é necessário fazer terá que ser feito em metade do espaço e a distância entre as coisas são dez vezes maiores do que em qualquer outro Grande Prémio. Temos que andar muito, andar muito de scooter e tudo demora mais. Temos que ter um plano para tudo isso, dado que se precisarmos de alguma coisa do camião, temos que ir à garagem e trazê-la para o paddock. É decididamente a mais desafiante de todas, no que diz respeito à logística.”

 

A Qualificação é sempre importante na Fórmula 1, mas no Mónaco é excepcionalmente importante, dado ser difícil ultrapassar.

“A corrida é a qualificação de sábado. Ultrapassar é quase impossível, portanto, se ninguém se despistar nada de anormal acontecer em pista, ou durante as paragens nas boxes, pode ser muito difícil. A estratégia é muito importante na corrida. O único local onde é possível ultrapassar é na via das boxes se estivemos perto.”

 

O Mónaco marca o primeiro aniversário dos pneus Pirelli ultramacios. Como foi que o uso destes pneus evoluiu e de que forma um tipo de pneus muito aderente, mas com um pequeno período de vida é um factor na estratégia de uma equipa?

“Estamos muito satisfeitos por ter no Mónaco os pneus mais macios da gama. Temos que perceber de que forma poderemos usar os ultramacios no Mónaco. Com os pneus mais largos, e sendo o Mónaco o Mónaco, precisamos dos pneus mais macios possíveis. Ainda não sabemos quanto durarão – se poderão fazer apenas pequenos stints ou maiores. Por vezes, este ano, fomos surpreendidos com a forma com os pneus duram. O maior exemplo é o de Barcelona. O pneu macio era muito bom e tinha uma longa durabilidade. Não sabemos exactamente o que o pneu fará no Mónaco, mas de momento, estamos satisfeitos por termos estes pneus à nossa disposição. Escolhemos muitos desse tipo. Se a nossa escolha for errada, estamos em dificuldades, mas os outros também, portanto, estaremos todos. Penso que os carros serão muito rápidos com estes pneus.”

 

Por vezes, a estratégia pode ser colocada de parte, quando é espoletada uma situação de Safety-Car Virtual. Este parece ter sido o caso da equipa na corrida de Barcelona. É possível ter um plano para uma situação de Safety-Car Virtual, ou depende do momento em que acontece, acreditar no instinto e agir de acordo com a experiência?

“Olhamos sempre para história para perceber quantas vezes o Safety-Car ou o Safety-Car Virtual foi utlizado. Quando é activado, por vezes estamos numa boa posição, em outros casos nem por isso. Em Barcelona estávamos numa má situação, por que arruinou a nossa estratégia e ajudou a dos outros. Diria que, porem, as corridas são assim. Em Barcelona, dois dos carros da frente abandonaram e isso tornou possível, no final, salvar um décimo lugar. Quando surgiu o Safety-Car Virtual, ambicionávamos mais que um décimo posto. Por vezes não nos beneficia, por vezes beneficia. Para responder a sua pergunta, temos que reagir quando o Safety-Car Virtual surge e fazer o que temos que fazer. Se é certo ou errado, depois descobrimos.”

 

Dado o Mónaco ser tão técnico, considera ser uma pista para pilotos, onde a habilidade de alguns pode ultrapassar a sofisticação do carro de outros?

“É uma combinação, mas claro, no Mónaco a percentagem daquilo que um piloto pode fazer aumenta. O carro tem sempre que ser bom – um bom carro é bom em todo lado – mas no Mónaco, um bom piloto pode fazer a diferença.”

 

Parece que no Mónaco, os bons dias tornam-se grandiosos, mas os maus são ainda piores. O sucesso no Mónaco é tão procurado por ser tão difícil de alcançar?

“É difícil ser-se bem-sucedido. É um Grande Prémio muito conhecido, famoso e glamouroso. Portanto, é um dos que qualquer piloto gostaria de vencer.”

 

 

Mónaco é para a Fórmula 1, como as 500 Milhas de Indianápolis é para a IndyCar e a Daytona 500 para a NASCAR. Evidentemente, o Mónaco é especial, mas como é o Mónaco para ti?

“O Mónaco é especial para mim porque é a minha corrida caseira. Estamos ao lado de França e há sempre muita gente, muitos adeptos. É especial, claro, devido a todo o glamour, porque é o Mónaco. Todos conhecem o Mónaco e todos querem estar no Mónaco. É uma pista desafiante e um longo fim-de-semana com muitas exigências, mas no fundo é um evento fantástico.”

 

Mencionaste que o Mónaco é a tua corrida caseira. A tua família estará contigo? Consegues tirar partido da zona na sexta-feira, quando não há acção em pista?

“Terei comigo no Mónaco a minha esposa e o meu pai, o que será fantástico. É claro que haverão muitos adeptos franceses no Grande Prémio, o que é fantástico. Estou ansioso. O Mónaco é especial, dado que não andamos em pista na sexta-feira. É um dia de folga, mas temos uma reunião com os engenheiros, uma sessão de autógrafos e uma aparição para os fãs num fórum. Estarei muito ocupado, apesar de não estar em pista.”

 

No próximo ano terás uma verdadeira corrida caseira, com o regresso do Grande Prémio de França. Será uma corrida importante para ti e que experiência tens no Circuit Paul Ricard?

“Não tenho muita experiência em Paul Ricard. Corri lá na GT1 e fiz alguns testes de GP2, mas penso que nunca lá competi em monolugares. Ter uma corrida caseira é especial. Todos ficam entusiasmados e mal passo esperar para ver como será.”

 

Muito será dito da participação de Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis. O que pensas sobre isso e poderás seguir as 500 Milhas de Indianápolis?

“É fantástico, tem estado muito bem. É uma boa corrida. Engraçada, mas não estou seguro de a poder ver. Terei que ver um resumo.”

 

No Grande Prémio do Mónaco, o carro do Alonso será pilotado pelo Jenson Button. Do que viste este ano até agora, que ajustamentos terá ele que fazer, relativamente ao carro do ano passado, para pilotar o deste ano?

“Antes de mais terá que se ambientar à largura do carro, especialmente no Mónaco. O Jenson é um grande campeão. É um Campeão Mundial e sabe o que faz. Adaptar-se-á rapidamente. Se pudermos tirar vantagem do facto de ele não ter muita experiência no carro inicialmente, vamos usar isso para a nossa performance, mas estou seguro de que ele será muito forte desde o início.”

 

A elegância, o estilo de vida do Mónaco choca de frente com um dos circuitos mais exigentes e implacáveis da Fórmula 1. Monte Carlo é evidentemente um circuito porreiro para visitar, mas é difícil competir lá?

“É muito complicado correr lá. Todos os circuitos citadinos são complicados. No Mónaco, se cometermos um erro, vamos ao muro. É difícil encontrar o limite do carro. Temos sempre que conduzir abaixo do limite, a não ser que estejamos na qualificação numa volta muito rápida. É muito estreito, e vamos muito depressa entre muros. É um grande desafio.”

 

A Qualificação é sempre importante na Fórmula 1, mas no Mónaco é excepcionalmente importante, dado ser difícil ultrapassar.

“Sim. É quase impossível ultrapassar no Mónaco, a não ser que assumamos grandes riscos e, nesse caso, podemos depois passar muito tempo com os comissários. A qualificação é muito importante. Queremos estar na primeira linha. Assim que a corrida se inicia, queremos ter um bom arranque e mantermo-nos por lá. É uma daquelas corridas em que a possibilidade de ultrapassar é muito baixa. É preciso que aconteça alguma coisa para recuperarmos, se arrancarmos muito detrás.”

 

O Grande Prémio do Mónaco disputa-se desde 1929. Tens algum interesse pela história da corrida, e há alguma prova de que te lembres e se destaque?

“Lembro-me do Mónaco de 1996 quando o Olivier Panis venceu. Foi o último francês a vencer um Grande Prémio. Lembro-me da corrida, sobretudo porque foi uma loucura. Ele arrancou do décimo quarto lugar da grelha de partida e foi um dos três carros que cruzou a linha de meta. É claro que temos a história do Mónaco, todos os carros de corrida, as alterações ao circuito – adoramos o Mónaco porque é o Mónaco.”

 

Dado o Mónaco ser tão técnico, consideras ser uma pista para pilotos, onde a habilidade de alguns pode ultrapassar a sofisticação do carro de outros?

“É uma questão complicada. Sim, é um circuito de pilotos, mas temos que ter confiança no carro. Mas, por outro lado, se o carro não nos proporciona aderência, não temos confiança, e não podemos fazer qualquer diferença. Temos que encontrar um equilíbrio entre o carro, o piloto e o facto de, se tivermos confiança, podermos fazer a diferença.”

 

Sendo este carro muito mais rápido que o do ano passado, a tua abordagem a alguma zona do circuito do Mónaco alterar-se-á? As travagens serão mais importantes devido às velocidades com que te aproximas das curvas?

“Provavelmente, seremos mais rápido, mas temos apenas que estar mais concentrados Penso que não se alterará significativamente. Temos apenas que continuar a trabalhar. A travagem será muito importante. Depois temos a aderência do carro, a confiança – sobretudo no Mónaco, a confiança que temos no carro. Se pudermos ir ao limite na entrada da curva, é fantástico. Se não pudermos, então tudo será um pouco mais difícil.”

 

Parece que no Mónaco, os bons dias tornam-se grandiosos, mas os maus são ainda piores. O sucesso no Mónaco é tão procurado por ser tão difícil de alcançar?

“Isso é, provavelmente, verdade. É uma das corridas mais difíceis de vencer. Tudo tem que estar perfeito, desde a primeira sessão de treinos-livres até ao final da corrida. Temos que ter um bom ritmo nos treinos-livres, conquistar um lugar entre os três primeiros na qualificação. Depois, temos que ter um bom arranque, uma boa estratégia e andar bem até ao fim. É muito complicado acertar em tudo.”

 

Está a tentar convencer a tua esposa ou namorada a ir a uma corrida. Se for o Mónaco, onde tens que a levar para assegurar que ela fica a gostar do Mónaco para lá da corrida?

“Penso que, todas as pistas citadinas – Mónaco, Melbourne, Montreal, Singapura, Budapeste e Austin – são locais porreiros. Há evidentemente uma corrida a decorrer, mas para além disso, há uma cidade que a esposa pode explorar. O Mónaco é uma pista com muito glamour, porque temos os barcos, a marina e tudo o resto. É um local engraçado para levar a esposa ou a namorada.”

 

Tens algum resultado ou momento da tua carreira de promoção de que gostes especialmente e que tenha ocorrido no Mónaco?

“Venci lá a corrida de GP2 em 2009. Diria que esse será um bom momento.”

 

Qual é a tua zona preferida do circuito do Mónaco e porquê?

“Gosto da subida para o Casino. É a zona de alta-velocidade do Mónaco.”

 

Descreve uma volta ao circuito do Mónaco.

“Começamos com a recta da meta, onde a travagem para a primeira curva, Sainte Devóte, tem muitos ressaltos. É fácil cometer um erro ali, mas temos que ter uma boa saída para a subida para o Casino. Subimos, temos uma curva cega, travamos logo depois de um ressalto, colocamos a quarta engrenagem e terceira para a seguinte. Começamos a descer, temos que evitar a paragem do autocarro, que é muito irregular, e chegamos à Curva 5. Temos sempre um pouco de rodas bloqueadas, a roda interna fica no vazio. Temos então o gancho, uma curva muito lenta. Viramos o volante apenas com uma mão. Depois temos as duas curvas do Porteiro. A segunda é importante dado que nos leva ao túnel, que é uma das rectas da pista. O túnel é feito a fundo e, depois, temos uma grande travagem para a chicane, onde temos outro ressalto. Vamos para a curva da Tabacaria, que é uma curva de alta velocidade, seguindo-se o complexo das piscinas, também de alta velocidade. A travagem para La Rascasse é complicada, novamente é fácil bloquear as rodas dianteiras. Depois temos uma saída complicada para a última curva – não é fácil tem um pequeno desnível. Quando descemos, as rodas podem patinar em aceleração, e estamos de novo na recta da meta.”

 

 

 

 

 

 

Mónaco é para a Fórmula 1, como as 500 Milhas de Indianápolis é para a IndyCar e Daytona 500 para a NASCAR. Evidentemente, o Mónaco é especial, mas como é o Mónaco para ti?

“O Mónaco é a corrida mais icónica da temporada. É também uma das pistas mais divertidas de fazer. É verdadeiramente desafiante, especialmente com este carro novo e mais rápido. Tenho a certeza de que será ainda mais divertido este ano.”

 

No Grande Prémio do Mónaco, o carro do Alonso será pilotado pelo Jenson Button. Do que viste este ano até agora, que ajustamentos terá ele que fazer, relativamente ao carro do ano passado, para pilotar o deste ano?

“Comporta-se de uma forma um pouco diferente e tem muito mais aderência, especialmente nas curvas de alta velocidade dará uma sensação diferente. Continua a ser um carro de corridas. Tem quatro rodas e um volante. Não deverá ter dificuldades.”

 

A elegância, o estilo de vida do Mónaco choca de frente com um dos circuitos mais exigentes e implacáveis da Fórmula 1. Monte Carlo é evidentemente um circuito porreiro para visitar, mas é difícil competir lá?

“É muito complicado competir lá e é quase impossível ultrapassar. Só conseguimos ultrapassar se o piloto da frente fizer um grande erro. Pelo menos com estes carros maiores, será assim. A qualificação será muito importante.”

 

Sendo este carro muito mais rápido que o do ano passado, a tua abordagem a alguma zona do circuito do Mónaco alterar-se-á?

“A secção das piscinas será muito rápida este ano e o Casino também. Penso que será muito divertido.”

 

O Mónaco marca o primeiro aniversário dos pneus Pirelli ultramacios. Como foi que o uso destes pneus evoluiu e de que forma um tipo de pneus muito aderente, mas com um pequeno período de vida é um factor na estratégia de uma equipa?

“Bem, depende da pista em que os estamos a usar. No Mónaco, mesmo os ultramacios serão demasiado duros. Precisamos de uma espécie de mega-ultramacios para esta corrida. Não existe, portanto, temos que usar os ultramacios. É claro que os macios não serão de muito uso – mesmo os supermacios serão demasiado duros.”

 

O Grande Prémio do Mónaco disputa-se desde 1929. Tens algum interesse pela história da corrida, e há alguma prova de que te lembres e se destaque?

“Penso que houveram muitas boas corridas no Mónaco, muitas corridas históricas, é difícil escolher a mais especial. O local transpira história. Quando lá estamos, sentimo-nos parte da Fórmula 1.”

 

Dado o Mónaco ser tão técnico, consideras ser uma pista para pilotos, onde a habilidade de alguns pode ultrapassar a sofisticação do carro de outros?

“De certa forma, sim, dado que a qualificação é muito importante, tudo depende de performance pura ao longo de uma volta. Julgo que torna tudo muito intenso – fazer uma volta em que tudo corra bem.”

 

Qual é a tua zona preferida do circuito do Mónaco e porquê?

“Diria a zona das piscinas. É a melhor zona. É rápida e excitante.”

 

Descreve uma volta ao circuito do Mónaco.

“É irregular, estreito e excitante.”

 

 


 

 

Circuit de Monaco

  • Número de voltas: 78
  • Distância de corrida: 260,286 quilómetros
  • Velocidade na via das boxes: 60 Km/h
  • Este circuito de 3,337 quilómetros e 19 curvas alberga a Fórmula 1 desde 1950 e 2017 marca a 75º edição do Grande Prémio do Mónaco.
  • Lewis Hamilton detém o recorde da volta no Mónaco (1m17,939s), realizada em 2016 com a Mercedes
  • Daniel Ricciardo detém o recorde da volta de qualificação no Mónaco (1m13,622s), realizada em 2016 com a Red Bull.
  • MAS, as voltas anteriormente mencionadas foram efectuadas com um layout ligeiramente reconfigurado em 2016. A volta de qualificação que Kimi Raikkonen realizou em 2006 com a McLaren, 1m13,532s, é amplamente considerada a mais rápida alguma vez efectuada no Mónaco.
  • Não existe pista mais desafiante na Fórmula 1 que o Mónaco, ostentando muitas elevações e a curva mais lenta do calendário – o gancho da curva 6 – que os pilotos descrevem a baixíssima velocidade, 50 Km/h, enquanto têm a direcção no máximo. Apesar de ser a pista mais curta da temporada, a prova do Mónaco é a mais longa no que diz respeito a duração, e se for afligida pela chuva, certamente que atingirá o limite de duas horas. O Mónaco tem também o único túnel da Fórmula 1, o que obriga os pilotos a ajustar os seus olhos do brilho do sol para as sombras todas as voltas.
  • Sabia que: Antes de 1969 não existiam barreiras de protecção no circuito do Mónaco. As condições do circuito eram, basicamente, idênticas às dos restantes dias, durante o seu uso civil, excpetuando os carros estacionados nas bermas das ruas. Se um piloto saísse de pista, embateria no que estivesse por perto – edifícios, postes de iluminação, janelas, etc. No caso de Alberto Ascari e Paul Hawkins, terminaram na água. Dado que a pista não tinha barreiras, ambos terminaram na marina mediterrânica. Em 1970 e 1971, os rails foram sendo colocados em pontos específicos e em 1972 quase todo o circuito era rodeado deles.
  • Durante o Grande Prémio do Mónaco, a temperatura mínima variará entre os 16ºC-18ºC e a máxima entre os 21ºC-23ºC. A velocidade do vento estará entre os 3 Km/h – 23 Km/h, raramente excedendo os 40 Km/h.

 

  • A Pirelli leva para o Mónaco três tipos de pneus:
    • P Zero Amarelo/Macio pouca aderência, menos desgaste (usado para séries longas de voltas)
    • P Zero Vermelho/Supermacio mais aderência, desgaste médio (usado para pequenas séries de voltas e para o segmento inicial da qualificação)
    • P Zero Roxo/Ultramacio maior quantidade de aderência, elevado nível de desgaste(usado para a qualificação e para situações específicas de corridas)
  • Dois dos três compostos disponíveis têm que ser usados durante a corrida. As equipas podem decidir quando querem utilizar cada uma dos compostos, o que proporciona um elemento de estratégia para a corrida. Cada piloto pode usar todos os três tipos de pneus na corrida, se assim desejar.(Se a corrida for disputada com a pista molhada, os Cinturato Azul, pneu de chuva, e o Cinturato Verde, intermédios, estarão disponíveis).
  • A Pirelli fornece a cada piloto 13 jogos de pneus para seco durante o fim-de-semana. Destes 13 jogos, os pilotos e as suas equipas podem escolher a especificação de dez entre os compostos selecionados pela Pirelli. Os três restantes são definidos pela Pirelli – dois pneus de especificação obrigatória  para a corrida (um de P Zero Amarelo/Macio e outro P Zero Vermelho/Supermacio) e um obrigatória para a Q3 (um P Zero Roxo/Ultramacio). Os pilotos da Haas F1 Team escolheram da seguinte forma:
    • Grosjean: um jogo de P Zero Amarelo/Macio, dois jogos de P Zero Vermelho/Supermacio e dez jogos de P Zero Roxo/Ultramacio
    • Magnussen: um jogo de P Zero Amarelo/Macio, dois jogos de P Zero Vermelho/Supermacio e dez jogos de P Zero Roxo/Ultamacio

 

ABEL MARQUES BEM SUCEDIDO

 

ABEL MARQUES BEM SUCEDIDO NO ESTORIL E NA FALPERRA

 

Abel Marques ao volante do seu Autobianchi A 112, apenas participou esta época em duas provas, no Estoril na jornada da velocidade e na Rampa da Falperra, onde foi ao pódio da categoria nas duas corridas.Fazendo um balanço “ muito positivo, sem grandes problemas, diverti-me como queria, e para além disso ganhei ritmo de corrida, que era o que estava a precisar, isso depois duns meses parados”.

 

A próxima participação de Abel Marques e do Autobianchi A 122, será  em Portimão.

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SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

FERNANDO ALONSO tem feito mais pelas 500 milhas de Indianápolis no último mês que todos os americanos nos últimos 20 anos, desde que houve a separação CART / IRL. O espanhol voltou a colocar a prova no mapa-múndi das corridas. Até na América do Norte nunca houve tanto interesse pela competição em três décadas - a última vez que me lembro de algo assim foi quando a Mercedes chegou no início dos anos 90 com vontade e meios para dominar.
Os jornalistas da rival NASCAR são os pr...imeiros a comentar este "renascer das cinzas" de uma prova que deixou de ser the "Greatest Race in The World" para os americanos, perdendo esse título para as "Daytona 500". A qualificação teve um impacto mediático sete vezes (sim, 7 vezes) superior ao do ano passado.
Começo a acreditar que uma vitória de Alonso será algo de fantástico em termos de imagem. Também é verdade que os responsáveis do IndyCar tiveram sorte - receberam um dos grandes da F1, carismático para mais, com necessidade de um boost de confiança, mesmo de alegria de viver. E que tudo tem feito para mostrar essa satisfação, esse prazer imenso.

 

JOAQUIM RINO INICIA ÉPOCA NA SERRA DA ESTRELA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

 

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA / COVILHÃ

 

 

 

JOAQUIM RINO INICIA ÉPOCA NA SERRA DA ESTRELA

 

Estando previsto alinhar em apena tres provas do calendário do Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa Serra da Estrela é  a primeira das provas em que Joaquim Rino vai alinhar ao volante do seu BRC CM 05.

 

Sobre aquilo que o espera Joaquim Rino  começou por nos dizer “ depois de uns meses parado, espero rapidamente apanhar o ritmo de forma a poder fazer um bom resultado final, se possivel gostaria muito dum pódio.Espero que o carro esteja perfeito, e que consiga em cada subida melhorar os meus tempos, sempre muito concentrado para não cometer erros, e assim atingir os objectivos a que me proponho “.

 

Joaquim Rino e o seu BRC CM 05 irão fazer as verificações técnicas e documentais no sábado da parte da manhã, para da parte da tarde dar lugar às duas subidas de treino e à primeira de prova.As restantes subidas de prova terão lugar no domingo.

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PILOTOS MAIATOS NO RALI DE SANTO TIRSO

 

RALI SANTO TIRSO

 

 

PILOTOS MAIATOS NO RALI DE SANTO TIRSO

 

Duas duplas da cidade da Maia vão estar este fim de semana `a partida de mais uma prova do Campeonato Regional Norte de Ralis, na qual a dupla Carlos e Afonso Gonçalves em Fiat Punto, e Pedro Monteiro ao volante dum Peugeot 106, irão percorrer uma serie de classificativas em asfalto nesta zona.

 

Segundo Carlos Gonçalves “ em termos de objectivos, antes de mais terminar a prova,depois tentar em cada troço melhorar sempre os tempos, esperando que o carro não tenha problemas, e que no final consigamos ir ao pódio em termos de categoria, como sucedeu na prova anterior, e que nos deixou muito confiantes para esta jornada”

 

A dupla da Maia, irá fazer as verificações técnicas e documentais ao Fiat Punto e ao Peugeot 106, no decorrer do dia de hoje, para depois dar lugar à Super Especial logo à noite.Amanha terão lugar as seis classificativas que fazem parte deste rali.CARLOS1 CopyCARLOS2 Copy

 

OLIVEIRA FAN CLUB

Miguel Oliveira Fan Club Racing Team brilha no AIA

A equipa do piloto português Miguel Oliveira iniciou este fim‑de‑semana no autódromo internacional do Algarve a primeira corrida do campeonato nacional de velocidade de motociclismo. Tomas Alonso conseguiu a pole-position provisória com 0,957seg de vantagem sobre o segundo classificado. Diogo Luis, na sua estreia absoluta nesta categoria de pre-moto3, terminou na 6ª posição a 5,912seg. Do seu companheiro de equipa. 

Diretor de equipa paulo Oliveira:
" tanto o tomas como o Diogo tiveram muito bom desempenho no primeiro treino oficial. Começaram pela primeira vez a trabalhar com a recolha e análise de dados o que foi bastante produtivo para evolução de ambos os pilotos. Amanhã esperamos que não faça muito mais calor que hoje para continuarmos a boa progressao conseguida até agora. Estamos muito satisfeito com a prestação de ambos e confiantes que amanhã poderemos fazer uma bom resultado."

Ambos os jovens tiveram um excelente de desempenho e curva de aprendizagem que continua amanhã com o 2º treino cronometrado acontecer pelas 9:50 e a corrida às 14:00. 

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA/COVILHÃ

 

Miguel Lobo regressa ao Audi na Covilhã

 

Miguel Lobo disputa no próximo fim-de-semana a terceira ronda da Campeonato Nacional de Montanha, a Rampa da Covilhã, voltando a ter ao seu dispor o espectacular Audi RS3 LMS.

O jovem de Paços de Ferreira tem este ano um programa extremamente completo que contempla o Single Seater Series, considerado o Campeonato de Portugal de Monolugares, onde procura o perfeccionismo, e o Campeonato Nacional de Montanha, onde pretende cultivar o sentido de improvisação.

Depois da etapa da Falperra, a mais importante da temporada de montanha e onde garantiu o segundo posto da sua classe, Miguel Lobo está já de olhos postos na Covilhã, uma das provas mais exigentes da época. “Como é hábito, não conheço o traçado da rampa, portanto, vou ter que o aprender nas subidas de treinos. Mas um dos motivos que me levou a vir para as rampas foi também incrementar a minha capacidade de adaptação, portanto, vou ter que me aplicar nesse aspecto. Para além disso, volto a ter o Audi RS3 LMS ao meu dispor o que me deixa ainda mais confiante”, sublinhou o piloto de vinte e quatro anos.

Miguel Lobo sabe que a sua tarefa na Rampa da Covilhã não será fácil, mas está determinado em progredir. “Face a todas as novidades que terei que enfrentar, será difícil apontar resultados, mas antes de mais quero evoluir progressivamente ao longo do fim-de-semana, mostrar-me competitivo e no final olhamos para a classificação”, afirmou o piloto apoiado pela Divercol, Nacex, Maroco, PT Motor, Goldlable, Devesa Combustíveis, Bullseye, Givachoice e Soarijoia.

O programa da Rampa da Covilhã inicia-se no sábado, estendendo-se até domingo.aw12 Copy

 

TOMAS ALONSO VENCE

 

Tomás Alonso vence a primeira corrida do CNV no Algarve


 

Tomás Alonso venceu, este domingo, a prova inaugural do Campeonato Nacional de Velocidade de motociclismo que teve lugar no Autódromo Internacional do Algarve sendo ainda o autor da pole position, volta rápida e recorde de circuito na categoria Pré moto3 nesta competição.

Inseridos na estrutura Miguel Oliveira - Fan Club Racing Team, que tem como objectivo dar continuidade ao projecto de formação escola de motociclismo Oliveira Cup, organizado também pelo clube oficial do piloto Miguel Oliveira, Tomás Alonso e Diogo Luís tiveram em evidência face à concorrência.

Diogo Luís teve a estreia absoluta aos comandos da sua moto BeOn de Pré moto3 e logrou tempos muito determinantes para o seu processo de aprendizagem. O jovem piloto de 12 anos após uma passagem pela linha de box na primeira volta de corrida para resolver um problema eléctrico, acabando assim por descer à última posição, recuperou até ao sétimo lugar para se ver fora da tabela classificativa por uma falta de boa interpretação da bandeira de xadrez. No entanto, após a vitória, Tomás Alonso, viu se obrigado a fazer nova verificação técnica para apurar irregularidades não encontradas na sua moto, que reforçam assim o seu excelente desempenho na prova.

Tomás Alonso "Para começar a temporada foi um excelente fim-de-semana, estamos todos de parabéns. Estou muito contente com a minha progressão e de puder fazer parte da estrutura  Miguel Oliveira - Fan Club Racing Team, com tudo aquilo que proporciona desportivamente, mais uma vez dei um passo na minha evolução. Quero agradecer a todos os patrocinadores e à minha família por todo o apoio que me dão."

Diogo Luís "Não estou contente com o resultado final, na primeira volta fui à box porque o conta-rotações não funcionava e pensei que tinha um problema na moto. Voltei para a pista e dei o meu máximo mas na última volta o Tomás estava atrás de mim, quando entrei recta da meta e vi a bandeira de xadrez, afinal a bandeira não era para mim, dei menos uma volta e fiquei desclassificado."

Paulo Oliveira, director da equipa. "Estou muito satisfeito com os resultados alcançados este fim-de-semana e da forma que trabalhámos para os conseguir. Começámos pela primeira vez a trabalhar na recolha e análise de dados, tanto o Tomás como o Diogo, estiveram à altura neste novo processo de aprendizagem, sinto que estamos na direcção correta na formação destes pilotos. Vamos agora analisar os dados recolhidos durante todo este fim-de-semana para chegarmos à próxima corrida, no Estoril, ainda mais fortes. Toda a equipa está de parabéns assim como os parceiros que acreditam no nosso projecto."

 

No próximo domingo, dia 28 de Maio, estes dois jovens pilotos voltarão à acção no Kartódromo Internacional de Santo André para a segunda prova do troféu escola de motociclismo Oliveira Cup que contará com a participação de Miguel Oliveira na categoria naked.

 

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NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

Lazier Qualifies for 20th start in the Indianapolis 500
Colorado Native and Veteran driver will start 30th on Raceday
 
- No one was more confident than former Indianapolis 500 Champion, Buddy Lazier, that he'd be up to speed prior to qualifications despite minimal practice time this month.  Lazier used just 42 practice laps prior to placing his No. 44 Lazier Racing-Stalk It-Tivoli Lodge Chevrolet in the field for the 101st running of the Indianapolis 500. His four-lap average was 223.417, giving him a starting position of 30th.
 
"We feel really good about what we've been able to do in a short amount of time; obviously we would like to go quicker," said the Colorado native Lazier, who added The Factory at D1 Sports as a sponsor earlier this week. "Since we started on Friday, we've just been moving forward every session, gaining and gaining.  We ran quicker this morning so I had high hopes but that's all she had, she was wide open.  Every session we are gaining more and more comfort in my Chevrolet. We haven't strayed from having a race day car, we are here to race, so we just put a little bit of qualifying on it.  We should be much better on race day and I expect Monday to be very busy and productive for us."
 
The Lazier Racing Chevrolet first rolled out for practice during happy hour on Thurs., May 18, turning just two laps for an install and telemetry check.  He returned to the track early Friday, needing just two laps to get his car up to speeds of 215 mph.  By the close of the day, he had clocked in 30 laps with a quick time of 219.640. Saturday saw the veteran turn laps over 221 during final practice, putting up a four-lap qualifying average of 221.427. Sunday Lazier was touring the track at a quick time 225.198, before heading out for the final qualifying session to set the field.
 
Lazier's first Indy 500 came in 1991 when he finished 33rd.  It took Lazier only five years to do what every driver here dreams about: to kiss the yard of bricks when he won the 1996 Indy 500 (with a broken back).  He has come close to repeating that feat two more times, finishing second in 1998 and 2000.
 
If Lazier is first to the checkered flag again this year, his 20th race around the famed Brickyard, he will become the oldest winning driver, replacing Al Unser Sr. who was 47 when he won his final Indy 500 in 1987.
 
"It's really special, we love this place, for me in particular, 20 starts is an important milestone for myself," said Lazier.  "I hate doing it like this, sort of last minute, but know we'd like to maybe make another run were we have a shot to win. Never the less it's something I take pride in and I do really enjoy being here and will never take that for granted."
 
Following weekend qualifying, practice will resume Monday from 12:30 to 4:30 p.m. and will be an important one for Lazier as he turns his attention to raceday setup. Miller Lite Carb Day, which includes the final one-hour practice before the race, is set for May 26. The 101st running of the Indianapolis 500 on May 28 airs on ABC and the Advance Auto Parts INDYCAR Radio Network (11 a.m. ET).
 
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ABOUT BUDDY LAZIER:
Buddy Lazier is a 49-year-old Colorado-based racecar driver and owner of Lazier Racing. Lazier has led 1028 laps and is one of the league's most successful and experienced drivers. Lazier has claimed eight wins, 102 starts, 26 top-five finishes, and 45 top-ten finishes. A former Indy car Champion and Indy 500 Winner, Lazier will be competing in his 20th start at IMS for the 101st running of the Indianapolis 500 in 2017. Lazier is also an owner/operator of Tivoli Lodge, in Vail, Colo.
 

 

PARENTE EM LIME ROCK

 

Lime Rock no horizonte de Álvaro Parente

 

Álvaro Parente continua a sua aventura de cinco semanas sempre a competir e, no próximo fim-de-semana, tem em Lime Rock mais uma etapa do Pirelli World Challenge, na versão SprintX, voltando a realizar equipa com Ben Barnicoat.

Desde o final do mês passado que o português não para, tendo disputado três competições diferentes ao longo de quatro eventos distintos em quatro fins-de-semana e tendo ainda pela frente mais dois, sendo um dos pilotos mais atarefados do mundo, até por que a sua agenda implica constantes viagens transatlânticas que lhe garantem muitas milhas.

Directo do Canadá, o piloto oficial da McLaren GT está já de olhos postos na ronda de Lime Rock daquele que é considerado o Campeonato Americano de Carros de GT, onde continuará a defesa do ceptro conquistado o ano passado.

O circuito de 2,4 quilómetros e sete curvas, situado nos arredores de Lakeville, vai mais de encontro às características do McLaren 650S da K-PAX Racing que Álvaro Parente partilhará com Ben Barnicoat, o que o deixa entusiasmado. “No passado fim-de-semana tivemos uma ronda difícil no Canadá, mas em Lime Rock o nosso carro estará mais à-vontade, o que nos deixa com a confiança de nos podermos bater pelos lugares cimeiros. Depois de Mosport, estamos determinados em voltar a bater-nos pelas posições do pódio”, sublinhou o português.

No entanto, o Campeão em título sabe que terá forte oposição em pista, enfatizando que para poder alcançar os bons resultados, tudo terá que funcionar na sua plenitude. “Já vencemos duas corridas este ano, mas o nível está mais elevado que nunca, com muitos carros, equipas e pilotos extremamente fortes. Vamos ter que trabalhar bem para termos uma máquina competitiva e ter uma boa estratégia para podermos conquistar as classificações que ambicionamos. Vamos todos dar o nosso máximo, isso posso garantir”, concluiu Álvaro Parente.

O piloto português entrará em pista na próxima sexta-feira, dia em que será disputada a primeira corrida, sendo a segunda realizada no sábado. Ambas contam com transmissão em directo no website oficial do Pirelli World Challenge: world-challenge.com/streamvideo.aw9 Copy

 

NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

StalkIt to return as sponsor for Lazier in 2017 Indy 500
Sponsor to Also Help Lazier Lower Racecar Carbon Footprint
 

Lazier Racing announced today the return of StalkIt, the company that makes surf boards, skate boards, snow boards and skis. StalkIt will adorn Lazier's Chevrolet and the brand will help him lower his carbon footprint at the same time this May.
 
"Buddy Lazier has a legacy that represents the America we all love, and we are excited to partner with his team," said Lane Segerstrom, founder of StockIt and Corn Board Manufacturing Inc. "Buddy running his 20th Indy is a special event, where America can celebrate our past racing history and the qualities he has exemplified throughout his career - innovation, hard work and persistence. As Americans, we are inspired by these qualities and look to the future with excitement knowing we are a nation that uses this inspiration to unite and rise to any challenge we face."
 
When StalkIt was launched, they introduced the most innovative, eco-friendly boards in the industry.  The boards are constructed from bio-mass products that are typically wasted.  The patented process, created by Segerstrom, takes the remnants of the corn harvest, such as husks, leaves and stalks and turns it into pressed engineered CornBoard.
 
The Lazier Racing Team will be offsetting their carbon usage during the race through a partnership with Stalk It's Corn Board Manufacturing Inc. (CBMI). CBMI is a Texas-based company that takes corn stover, or the remnants of corn harvest, such as husks, leaves, and stalks, and turns it into pressed engineered boards, called CornBoard. The carbon offset comes from the process of sequestering the stover, with the credits from this process going directly to the race team. This patented process, created by founder Lane Segerstrom, offers a sustainable alternative to lumber, and provides additional business opportunities for American farmers and jobs for rural America, the part of the country impacted the most from most recent economic downturn.
Lazier, 49, qualified for his 20th Indy 500 this past weekend and will start from the outside of Row 10 in the 30th position. Should he win again, he would inherit the record as the oldest Indy 500 winner, trumping Al Unser Sr. who won on May 24, 1987 at age 47. 
 
A one-hour practice session will serve as the final dress rehearsal on May 26 during Miller Lite Carb Day. The 101st Running of the Indianapolis 500 on May 28 airs on ABC and the Advance Auto Parts INDYCAR Radio Network (11 a.m. ET).
 
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ABOUT BUDDY LAZIER:
Buddy Lazier is a 49-year-old Colorado-based racecar driver and owner of Lazier Racing. Lazier has led 1028 laps and is one of the league's most successful and experienced drivers. Lazier has claimed eight wins, 102 starts, 26 top-five finishes, and 45 top-ten finishes. A former Indy car Champion and Indy 500 Winner, Lazier will be competing in his 20th start at IMS for the 101st running of the Indianapolis 500 in 2017. Lazier is also an owner/operator of Tivoli Lodge, in Vail, Colo.
 

 

HAAS NO G.P. MONACO

 

Evento:  1ª e 2ª Sessões de Treinos-Livres

Data:  Quinta-Feira, 25 de Maio

http://staticapp.icpsc.com/icp/loadimage.php/mogile/1568606/4bd30028cb69eefaa14ebcbff5cbc404/image/pngLocal:  Circuit de Monaco

Layout:  3,337 quilómetros, circuito de 19 curvas

Condições climatéricas na 1ª Sessão:  Sol

Temperatura do Ar na 1ª Sessão:  20,8-22,6ºC

Temperatura da pista na 1ª Sessão:  28-38,3ºC

Condições climatéricas na 2ª Sessão:  Sol

Temperatura do Ar na 2ª Sessão:  21,8-24,5ºC

Temperatura da pista na 2ª Sessão:  37,2-46,7ºC

Pilotos:  Romain Grosjean e Kevin Magnussen

 

 

 

Magnussen:  13º (1m14,870s), 34 voltas

Grosjean:  15º (1m15,321s), 33 voltas

Volta mais rápida:  Lewis Hamilton da Mercedes (1m13,425s)

Mais voltas completadas:  Daniel Ricciardo da Red Bull (45)

 

 

 

Magnussen:  9º (1m13,890s), 46 voltas

Grosjean:  14º (1m14,022s), 44 voltas

Volta mais rápida:  Sebastian Vettel da Scuderia Ferrari (1m12,720s)

Voltas completadas:  Esteban Ocon da Force India (47)

 

 

 

O sexto round do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 começou com os treinos-livres de sexta-feira no Circuit de Monaco, tendo as equipas iniciado a preparação para o Grande Prémio do Mónaco, que se realiza no domingo.

Duas sessões de treinos-livres no circuito de 3,337 quilómetros e dezanove curvas permitiram aos pilotos adaptarem-se à nova geração de carros de Fórmula 1, mais largos e mais potentes, no histórico circuito que tem vindo a ser usado desde 1929.

Os pilotos da Haas F1 Team, Romain Grosjean e Kevin Mangussen, começaram o dia banhado pelo Sol com o mesmo programa – uma volta de instalação com pneus Pirelli P Zero Amarelo/Macio, seguida de duas séries de voltas com pneus novos ultramacios. O duo terminou a sessão com mais duas séries com os seus Haas VF-17 equipados com ultramacios usados.

Magnussen completou trinta e quatro voltas, tendo a sua melhor surgido na vigésima primeira – 1m14,870s, o que o colocou no décimo terceiro lugar. Grosjean registou trinta e três e assegurou a sua melhor marca na décima oitava volta, o que o deixou no décimo quinto lugar da tabela de tempos.

O Mercedes de Lewis Hamilton liderou o caminho na primeira sessão, com o crono de 1m13,425s, deixando o segundo mais rápido, Sebastian Vettel da Scuderia Ferrari, a 0,196s e batendo o recorde de Kimi Raikkonen, 1m13,532s realizado em 2006 com a McLaren, por 0,107s.

Os tempos continuaram a cair na segunda sessão, tendo os seis primeiros realizado marcas abaixo do recorde de 2006 de Raikkonen.

Magnussen melhorou a sua marca da primeira sessão por 0,98s, com a marca de 1m13,890s, realizada na sua vigésima primeira volta, quando tinha montado um jogo de pneus ultramacios. Grosjean também melhorou, 1,299s relativamente à sua marca da primeira sessão, ficando com o crono de 1m14,022s ao completar a vigésima primeira volta, também com borrachas ultramacias. Magnussen ficou no nono posto e Grosjean no décimo quarto. Ambos os pilotos realizaram o mesmo programa ao longo da segunda sessão, iniciando com pneus supermacios para mudar depois para ultramacios. O duo regressou aos supermacios no final da sessão, enquanto a equipa treinava paragens nas boxes. Magnussen terminou a sessão com quarenta e seis voltas completadas e Grosjean com quarenta e quatro.

Vettel foi o mais rápido na segunda sessão, mas não se superiorizou a um Mercedes, mas antes ao Red Bull de Daniel Ricciardo e ao Ferrari do seu colega de equipa, Raikkonen, que compuseram o Top-3. A melhor volta de Vettel foi concluída em 1m12,720s, deixando Ricciardo a 0,487s e Raikkonen a 0,563s. Hamilton, o mais rápido da manhã, foi apenas o oitavo mais rápido, a 1,153s de Vettel.

Entre as duas sessões, a Haas F1 Team completou cento e cinquenta e sete voltas – oitenta pelas mãos de Magnussen e setenta e sete pelas de Grosjean.

 

 

“Conseguimos manter-nos longe de problemas. É um segundo pelotão muito competitivo. Temos que juntar todos os nossos melhores sectores. Penso que temos algum trabalho que podemos fazer no carro para o tornar melhor. No geral, porém, estou satisfeito com o trabalho que todos desenvolveram. Estou ansioso por sábado. É mais complicado e desafiante pilotar aqui, mas é mais divertido.”

 

 

 

“Estou muito satisfeito com esta jornada. Fizemos tudo o que estava no nosso programa. O carro não está mau, portanto, estou ansioso pela qualificação de sábado. Tudo é muito rápido aqui. É fantástico e é muito divertido. Vamos esperar podermos ser competitivos, também.”

 

 

 

“Foi um bom dia. Na primeira e segunda sessões não tivemos danos, o que é sempre sinal de um bom dia em Monte Carlo. O segundo pelotão é muito competitivo, como sempre – um pouco ainda mais competitivo, o que é interessante. Tivemos uma boa sessão. Fizemos muitas voltas e aprendemos muito. Agora teremos a qualificação. Será duro – sete carros estavam separados por menos de três décimos de segundo. Penso que estamos numa boa posição. Vamos dar o nosso melhor para estarmos prontos para sábado.”

 

 

 

Os pilotos terão mais uma sessão de treinos-livres no sábado (11h00-12h00) antes do início da qualificação, às 14h00. A qualificação consiste em três segmentos, com os dezasseis mais rápidos da Q1 a passarem para a Q2. Os dez mais rápidos da Q2 avançam para a Q3, onde disputam a pole-position.

 

 

 

A Haas F1 Team estreou-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, tornando-se na primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing. Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.

 

 

A Haas Automation, Inc. é o construtor de máquinas CNC líder na América. Fundada em 1983 por Gene Haas, a Haas Automation constrói uma linha completa de centro de maquinação verticais e horizontais, centros basculantes, mesas rotativas, etc. Todos os produtos da Haas são construídos na fábrica de 93.000m2 da empresa, sediada em Oxnard, Califórnia, e distribuídas através de uma rede mundial de Haas Factory Outlets que fornecem à indústria os melhor serviço de venda, serviços e apoio, enquanto oferece uma relação custo/performance sem paralelo. Para mais informação visitar www.HaasCNC.com, , on Facebook at www.Facebook.com/HaasAutomationInc, on Twitter @Haas_Automation and on Instagram @Haas_Automation.

 

Sobre a Haas Factory Outlet - Portugal

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. Para mais informação visitar haasportugal.com/ ou facebook.com/haasportugal.

 

WTCC - ALEMANHA

Kevin Gleason looks forward to Nurburgring WTCC challenge


Kevin Gleason made his FIA World Touring Car Championship debut last month at Monza with RC Motorsport, scoring points on his debut in the Lada Vesta TC1. Since then, the American racer competed successfully in Hungary and is now all set for the challenge that is the Nurburgring Nordschleife.
 
Kevin, it’s been a strong start to your WTCC campaign with a strong ninth position at Monza and a pair of 12th position finishes. How are you adapting to the new car?
 
“I learned a lot more about the car over the races in Hungary. It’s a fun car to drive for sure but takes a certain technique which I think I figured out. It was good to feel how the tyres changed throughout the race as well which is good information. I'm much more comfortable in the car as we have made some adjustments to the wheel, pedals and shifter so it's all coming together."
 
This week you have something a bit special... The Nurburgring Nordschleife round of the championship. I’m sure you’re looking forward to this…
 
"For sure I'm very excited to be competing on the Nordschleife. It will be a throwback to proper old school racing on the world’s most demanding track. Combined with the 24 Hour race the atmosphere will be amazing with fans lining the entire track through the Eiffel Mountains. I'm sure the TC1 car will be very difficult to master around this track but I am looking forward to the challenge.
 
What are your hopes for the rest of the season?

“I want to start out with improving in qualifying which will in turn change the entire race weekend. If I am able to start a bit further up then you are in the middle of the action and fighting for points, so this is my goal!”

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NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

JIM BEAM RETURNS TO SPONSOR CAR WITH 2017 INDIANAPOLIS 500
World's #1 Bourbon to Sponsor Jay Howard's No. 77 Honda


- The Tony Stewart Foundation announced today that Jim Beam® Bourbon, the world's #1 bourbon, would sponsor the No. 77 Schmidt Peterson Motorsports entry in the 2017 Indianapolis 500®. The entry, driven by British racing ace Jay Howard, will carry the iconic Jim Beam logo and imagery during the 101st running of the "Greatest Spectacle in Racing."
 
"It's really great to see Jim Beam return to the Indy 500, especially as apart part of our Team One Cure program," said Howard. "To join a distinguished list of drivers who have had the opportunity to be associated with a brand like Jim Beam is really special to me. Our 2017 program continues to grow daily and bringing in big brands is really fundamental to the longevity of this effort with the Tony Stewart Foundation. This first year is simply definitely the start to a greater initiative, and I'm thrilled to welcome everyone from Beam Suntory to this family."
 
The 2006 Infiniti Pro Series champion (now Firestone Indy Lights) competed in his first Indy 500 in 2011, and was announced earlier this year as the driver for three-time NASCAR Cup Series champion Tony Stewart's 2017 Indy 500 initiative through his foundation. The co-primary program of The Tony Stewart Foundation, Team One Cure and Lucas Oil effort, will be fielded by Schmidt Peterson Motorsports (SPM), whom had the Pole Position for the 2016 race with Howard's current teammate James Hinchcliffe.  

Howard will start in the middle of Row 7 in the 20th position for the Indianapolis 500, which will be contested on Sun., May 28, 2017.

 

EDIÇÃO ESPECIAL POLO

 

O Volkswagen Cross Polo acrescenta agora a oferta a uma edição especial equipada com GPS, sendo proposto com duas motorizações: 1.2 TSI (90 Cv) e 1.4 TDI (90 Cv), ambas acopladas a uma caixa manual de 5 velocidades.

Com uma distância ao solo acrescida em 15 mm em relação ao Polo normal, a carroçaria de 5 portas destaca um aspeto mais robusto, típico de um fora de estradaaw7 Copyaw8 Copy

 

NOVO PANERAI

 

PANERAI apresenta MARE NOSTRUM

Edição especial inspira-se no primeiro cronógrafo da história da marca

 

 

 

 

 

O CRONÓGRAFO MARE NOSTRUM, UM DOS MAIS RAROS MODELOS CRIADOS PELA PANERAI, ESTÁ AGORA DISPONÍVEL SOB A FORMA DE UMA NOVA EDIÇÃO ESPECIAL REPRODUZINDO A VERSÃO CRIADA EM 1993, COM CAIXA EM AÇO DE 42MM DE DIÂMETRO E UM MOSTRADOR AZUL.

 

O Mare Nostrum foi o primeiro cronógrafo na história da Officine Panerai. As suas origens são um tanto misteriosas: segundo historiadores conceituados, o primeiro protótipo surgiu em 1943 e era destinado a oficiais da Marinha Real italiana que nunca chegaram a ser produzidos. Um destes protótipos foi descoberto e adquirido para a coleção do Museu Panerai há poucos anos, permitindo que a aparência e as funções deste modelo com suas características únicas fossem finalmente produzidas com precisão. Até à data, o Mare Nostrum existia apenas na documentação limitada que sobrevivera à inundação de 1966, em Florença, e foi com base nestes documentos que a Panerai fez a primeira reedição do cronógrafo em 1993 (Ref. 5218- 301/A), ano em que foi lançada a primeira coleção de relógios Panerai produzidos para civis e que marcou o início do período conhecido pelos entusiastas como pré-Vendôme (1993-1997).

 

O modelo de 1993, que inspirou o novo Mare Nostrum Acciaio - 42mm, tinha o mesmo design e funcionalidades que o seu antecessor, resultantes do desejo de tornar o relógio mais portátil, mas também devido à falta de informação disponível sobre o protótipo de 1943. A caixa em aço inoxidável AISI 316L era de 42 mm de diâmetro em vez de 52 mm e estava equipada com um bisel largo com acabamento polido e plano, gravado com a escala de taquímetro em km/h. Os dois botões que controlavam as funções do cronógrafo tinham um estilo tradicional e o parafuso era personalizado com a inscrição Officine Panerai Firenze e o logótipo OP gravado sobre ele. A sua hermeticidade era de 5 bares (cerca de 50 metros), a mesma do que a da nova Edição Especial.

 

O mostrador do novo Mare Nostrum Acciaio - 42mm é azul profundo sofisticado, à semelhança do modelo de 1993, combinando à perfeição com a correia em pele de crocodilo, com costura condizente e o fecho em aço. O contador de minutos do cronógrafo encontra-se às 9h enquanto o pequeno mostrador dos segundos está às 3h e o ponteiro dos segundos do cronógrafo é montado centralmente. A

gravura no mostrador e os marcadores revestidos com Super-LumiNova® bege garantem uma excelente legibilidade e seguem a estética Panerai, que neste modelo, graças às suas características únicas e distintivas, pode ser percebida numa observação mais atenta.

 

O novo Mare Nostrum Acciaio – 42mm (PAM00716) usa o mesmo movimento do que o modelo pré-Vendôme: o calibre OP XXXIII, criado e personalizado pela Panerai na base ETA 2801-2 com o módulo do cronógrafo Dubois- Dépraz. Com um diâmetro de 13 ¼ linhas, o calibre de corda manual tem uma reserva de marcha de 42 horas e tem o certificado C.O.S.C.

 

A caixa desta Edição Especial de 1000 unidades também contém uma surpresa para o colecionador, que lembra o modelo vintage. Como no período pré-Vendôme, no interior da elegante caixa em madeira encontra-se um pequeno modelo do Luigi Durand De La Penne, o destruidor da Marinha Italiana lançado em 1993. Foi nomeado em honra do Almirante Durand De La Penne que, em 1941, tinha

participado nos célebres ataques do porto de Alexandria no Egito, pelo qual ele e outros comandos equipados com instrumentos Panerai receberam a Medalha de Ouro de Valor. Foi no destruidor Luigi Durand De La Penne que o Mare Nostrum de 1993 foi apresentado pela primeira vez, em 10 de setembro do mesmo ano.

 

Assim como este modelo, a caixa contém uma chave de fendas e uma segunda correia em pele com um fecho cosido.

 

Relógio MARE NOSTRUM ACCIAIO - 42mm (Referência PAM00716)

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

 

MOVIMENTO: calibre mecânico de corda manual, exclusivo OP XXXIII. FUNÇÕES: horas, minutos, segundos pequenos, cronógrafo. CAIXA: 42 mm de diâmetro, aço escovado. MOSTRADOR: azul com pontos e números arábicos luminescentes. Contador dos minutos às 9 horas, segundos às 3 horas, ponteiro do cronógrafo central. RESERVA DE MARCHA: 42H. HERMETICIDADE: 5 bares (uns 50 metros).

 

 

 

HENRIQUE CHAVES NO MÓNACO

 

Henrique Chaves já está a caminho do Mónaco

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Henrique Chaves corre este fim-de-semana a quarta jornada da Eurocup Formula Renault 2.0 no emblemático circuito do Mónaco. Esquecida que está a jornada passada, o jovem piloto português só penso no bom resultado que espera obter num fim-de-semana em que a Formula Renault corre em simultâneo com a F1.
Henrique já correu o ano passado no Mónaco e foi aliás bem sucedido pelo que já sabe as exigências do circuito e o que pode ou não fazer. Assim, a principal preocupação será: “Aproveitar a sessão única de treinos livres ao máximo para ter o carro o melhor equilibrado possível para a qualificação. Numa pista com estas características, sem pontos de ultrapassagem, o resultado das corridas depende essencialmente da qualificação. E nesta jornada com a particularidade de só fazermos um treino cronometrado. Não há margem para erros”, explicou.
Depois do primeiro pódio em Silverstone no Campeonato, Henrique quer repetir a experiência no principado: “O trabalho de casa está feito, o carro está com uma óptima performance. Se juntarmos a esses ingredientes um bocadinho de sorte, tenho a certeza que tudo correrá bem. Como sempre estou confiante e determinado”, rematou.
O programa do fim-de-semana prevê a qualificação na sexta-feira, a primeira corrida no sábado pelas 8.10h e a segunda no Domingo pelas 10.10h

 

SUGESTAO DA SEMANA

 

21º MEO Sudoeste


 
Novas confirmações:

Afrojack
5 de agosto, Palco MEO
 
 
1 a 5 de agosto, campismo de 29 de julho a 6 de agosto
Zambujeira do Mar

www.meosudoeste.pt | www.facebook.com/meosudoeste

A edição que marca os 20 anos de MEO Sudoeste tem o seu desfecho a 5 de agosto e contará para terminar em festa, com Afrojack, um dos nomes mais importantes da música de dança da atualidade, no Palco MEO.

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Facebook  | Video: Another Life
 

O holandês Afrojack é indiscutivelmente um dos nomes mais importantes da música de dança da atualidade. Vencedor de um Grammy, tem colaborado com alguns dos maiores nomes da música mundial – com Pitbull e Ne-Yo no single “Give Me Everything”, com David Guetta em “Titanium,” e também com Madonna, Chris Brown, Beyoncé e tantos outros. É presença constante no top da Billboard, tendo no currículo atuações nos maiores festivais do mundo, como Coachella, Ultra, Tomorrowland ou Electric Daisy Carnival.

Em 2014 editou o seu disco de estreia, “Forget The World”, um registo sobre a importância de nos focarmos naquilo de que realmente gostamos, libertando toda a nossa paixão pela vida e ignorando a negatividade dos outros. Tudo isto, claro, com muita vontade de dançar ao som das batidas house de um dos melhores DJs do mundo. Está dada a receita de Afrojack para o público do MEO Sudoeste, dia 5 de agosto, no Palco MEO.
 


MEO Sudoeste, Junta-te à Tribo!

Já confirmados:


2 de agosto

Palco MEO –  The Chainsmokers, Mac Miller, Richie Campbell, Matias Damásio

3 de agosto

Palco MEO –  DJ Snake, Marshmello, Two Door Cinema Club, Mishlawi
 
4 de agosto

Palco MEO – Martin Garrix, Lil Wayne, Dua Lipa, Crystal Fighters

5 de agosto

Palco MEO - Afrojack, Jamiroquai, April Ivy


 Mais novidades a anunciar brevemente.


 

Bilhetes


Preço dos Bilhetes

- Passe 5 dias: 105€

- Bilhete Diário: 48€
- Bilhete conjunto MEO Sudoeste + Sumol Summer Fest: 120€
- Pack Tribo (5 passes de 5 dias): 375€

- Fã Pack FNAC - ESGOTADO 

- XBus - Inclui transporte, bilhete e campismo, à venda a partir de 140€.


Locais de Venda

Ticketea; Blueticket - Call Center Informações e reservas 1820 (24 horas), no Facebook da Música no Coração, FNAC e em bilheteira.fnac.pt, Worten, El Corte Inglês, ABEP, Portimão Arena; Turismo de Lisboa; lojas Media Markt; Bilheteiras MEO Arena; rede PAGAQUI; Agências Top Atlântico.

Em Espanha: Masqueticket, Ticketea, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Em Inglaterra: Festicket

Na Alemanha: Ticketmaster

Em França: FNAC, Carrefour, Géant, Magasins U, Intermarché, Francebillet
 

 

JAS - TCR

 

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Success for JAS Hondas in TCR Benelux


JAS Motorsport Hondas continued their winning ways in TCR competition with a deserved success for Boutsen Ginion Racing driver Stephane Lemeret at Zandvoort on Sunday.

Lemeret, the reigning TCR Benelux Champion, drove superbly in the first of Sunday’s four Sprint Races at the iconic Netherlands circuit to lead the whole race from pole position in his Honda Civic Type R TCR.

His victory means JAS-built Hondas have now won races in nine series in 2017 – six of which they currently lead.

His Boutsen Ginion team-mate Benjamin Lessennes battled to third place by the chequered flag and added another rostrum finish with second in Race Two.

Tom Coronel, who had taken over Lessennes’ car for the final two races of the weekend – as per series regulations – scored a strong second place of his own and was on course for another podium in the final event of the day when he suffered an unfortunate puncture.

Also moving on to a second round of 2017 was the Scandinavian Touring Car Championship, which visited the Alastaro circuit in southern Finland.

Honda Racing Sweden’s Mattias Andersson delivered a strong fourth-placed finish in the final race of Saturday’s triple-header to record his best result of the year. He moved up to eighth place in the Drivers’ Championship while Honda Racing Sweden are fifth in the Teams’ standings.

The Swede had finished 14th and 12th in the day’s earlier two races while Rent a Wreck Racing’s Marcus Annervi was 12th in Race One.

Mads Fischer, JAS Motorsport TCR Project Leader, said: “Once again our partner teams have shown very competitive form in two ultra-tough championships. It’s great to see Stephane Lemeret score his first win of 2017 in TCR Benelux; a series that has increased in competitiveness this year, while STCC’s switch to TCR cars has had a similar effect over there. Mattias Andersson has scored the best result of the year for the JAS Honda and this is a very good foundation on which he can build for the remainder of the season.

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MAIN: Stephane Lemeret, Boutsen Ginion Honda Civic Type R TCR, TCR Benelux, Zandvoort, Netherlands.
BOTTOM (L): Mattias Andersson, Honda Racing Team Sweden Honda Civic Type R TCR, STCC, Alastaro, Finland; (R) Tom Coronel stands on left, Boutsen Ginion Racing, TCR Benelux, Zandvoort, Netherlands.

About JAS Motorsport
Founded in 1995, JAS Motorsport is one of the world's leading touring car teams and constructors. Initially fielding Alfa Romeos in the ITC, JAS became a technical partner of Honda in 1998 and has been at the forefront of its activities with touring cars and rallying ever since. In 2012, JAS was chosen to develop, in partnership with Honda R&D, the Civic WTCC, which it currently fields in the FIA World Touring Car Championship. Since then, the organisation has designed and built Honda's hugely-successful Civic Type R TCR, which won four major championships in 2016 and '17.

 

COPA ECPA - BRASIL

ECPA terá Track Day no sábado

Domingo, autódromo terá prova de Endurance

 

Apaixonados por velocidade terão a oportunidade de acelerar para valer no próximo sábado, dia 27 de maio, no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo). Neste dia, o autódromo será aberto em dois períodos, das 9h às 12h e das 13h às 16h.

 

Denominado de Track Day, ou Dia de Pista, o evento é destinado, principalmente, para pilotos não profissionais, mas que desejam acelerar seus possantes carros em um autódromo com total segurança. Além de ambulância, sinalização, resgate, bombeiros e um médico os participantes contatarão ainda com a cronometragem de tempos e entrega de troféus de participação.

 

“O autódromo é o lugar adequado para quem deseja correr acima dos limites de velocidade, e o ECPA oferece essa oportunidade para aqueles que gostam de velocidade e querem colocar seus carros em uma pista profissional. Para isso, oferecemos esse evento com a pista livre, afinal, lugar de corrida é no autódromo e não na rua”, afirma a organizadora Daniella Giannetti.

 

Prova de Endurance acontece no domingo

A segunda etapa da Copa ECPA de Endurance está marcada para o domingo (28 de maio) e terá prova três horas sendo disputada no autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, por carros de turismo da categoria Marcas e Pilotos, e gaiolas Tubulares.

 

Para quem não conhece, as corridas de Endurance combinam mais de uma categoria e veículos diferentes, como protótipos Tublares e carros de turismo, que participam da categoria Marcas e Pilotos, formando um único grid e disputando a mesma prova, mas pontuando separadamente.

 

Domingo, dia 28 de maio de 2017

A programação da etapa prevê treino livre das 9h às 10h e tomadas de tempo a partir das 11h. A prova tem previsão de largada para às 14h.

 

Serviço

A entrada ao evento é gratuita, havendo somente a cobrança de estacionamento de R$ 15 para carros e motos. O autódromo do ECPA está localizado em Piracicaba, no interior de São Paulo, na rodovia SP 135, km 13,5, no Distrito de Tupi. A realização e organização são do ECPA e a supervisão da Liga Paulista de Automobilismo (LPA).

 

 

TT NO BRASIL

 

O Jeri Adventure Ride anuncia parceria com a IMS Racewear no fornecimento de equipamentos. Os pacotes para a viagem de cinco dias nas areias de Jericoacoara (CE) a bordo das motos KTM passam a incluir o uso de capacetes, roupas, luvas e botas assinadas pela marca, referência no segmento off-road. A novidade traz ainda mais conforto e menos bagagem aos participantes.

“O nosso objetivo é oferecer a estrutura mais completa e da melhor qualidade”, disse o piloto e multicampeão off-road Nielsen Bueno. Ele é um dos organizadores do Jeri Adventure Ride, ao lado do competidor de quadriciclo Ernesto Jun Watashi, do guia especializado em ecoturismo com motos Jorge Mattar e do praticante e entusiasta de esportes a motor Domingos Justo. Os primeiros grupos do passeio largam em julho.

“A parceria com a IMS é mais um benefício aos participantes e reforça o nosso pacote de serviços, que já possui as motos KTM, hospedagem, alimentação e até seguro-viagem completo e exclusivo da Affinity Seguros. A única preocupação será acelerar nas dunas e paisagens incríveis de Jericoacoara, eleita uma das 10 praias mais bonitas do mundo”, continuou Bueno.

Os equipamentos disponíveis serão as calças, camisas e capacetes dos modelos IMS Action e IMS Start, as luvas IMS Start e as botas IMS Pró e IMS Morph By TCX. Wellington Valadares, ex-piloto de motocross e proprietário da marca, falou sobre a novidade. “É uma parceria que agrega aos dois lados. Os participantes do Jeri Adventure Ride vão utilizar equipamentos de alta qualidade. E a IMS estará presente em um passeio com proposta única e estrutura de ponta, diferente de tudo que já vimos no segmento off-road.”

Com o olhar de quem é fã de aventuras off-road, Domingos Justo sabe bem o que a novidade representa. “A IMS Racewear produz equipamentos que são referência em proteção e performance. Sem dúvidas a novidade é um grande benefício aos participantes, que evitam custos com excesso de bagagem, desconforto de transportar o material e preocupação com a limpeza do equipamento. Isso sem contar a oportunidade de conhecer e utilizar os produtos de alta qualidade da IMS”, concluiu.

O Jeri Adventure Ride conta com o apoio de KTM Sacramento, IMS Racewear, Motul, Edgers Racing, América Sports, N&T Viagens e Affinity Seguros. Informações sobre os passeios no telefone (11) 996121331.


Wellington Valadares (� esquerda), da IMS, e Jorge Mattar, do Jeri Adventure Ride
Cr�dito: Divulga��o/Jeri Adventure Ride

Wellington Valadares (� esquerda), da IMS, e Jorge Mattar, do Jeri Adventure Ride

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

MONACO GRAND PRIX PRACTICE SESSIONS
 
SEBASTIAN VETTEL TOPS FREE PRACTICE  WITH FASTEST-EVER LAP OF MONACO
 
PERFORMANCE GAP OF ABOUT 0.7 SECONDS  BETWEEN SUPERSOFT AND ULTRASOFT
 
WEAR AND DEGRADATION PRACTICALLY ZERO ON A LOW-GRIP CIRCUIT: NO MORE F1 RUNNING NOW UNTIL SATURDAY

  aw4 Copy The fastest lap in the 75-year history of the Monaco Grand Prix was established during FP2 this afternoon, courtesy of Ferrari driver Sebastian Vettel who set a best time of 1m12.720s, beating Daniel Ricciardo’s previous benchmark of 1m13.622s.
 
As expected, the ultrasoft proved to be around 0.7 seconds faster than the supersoft. With degradation practically zero, the purple tyre is anticipated to be the favoured tyre for both qualifying and the race. The unusual timetable in Monaco, featuring free practice on Thursday, no running on Friday, and the track open to public traffic overnight, means that the normal pattern of track evolution is affected, with very little rubber laid down. 
 
To extract the maximum from the tyres, many drivers did a preparation lap before their flying lap: with managing traffic being the other key factor behind a quick time.
 
MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING  “Monaco is not a circuit that generally holds many surprises: we saw very limited running on the soft and the majority of action on the ultrasoft, exactly as we expected. Even this compound is on the hard spectrum for the very specific low-grip conditions of Monaco: ideally we would bring specialised compounds for this event, even softer than the current ultrasoft. Nonetheless, we already saw the fastest-ever lap of Monaco even in FP1, which subsequently became even faster in FP2. Some drivers who want to do something different in qualifying might choose to run the supersoft in Q2 on Saturday: in the event of an early safety car, this is a gamble that could pay off.”
 
 
FREE PRACTICE 1 – TOP 3 TIMES
 
 
 
 
 
 
 
DRIVER TIME COMPOUND
Hamilton 1m 13.425s ULTRASOFT NEW
Vettel 1m 13.621s ULTRASOFT NEW
Verstappen 1m 13.771s ULTRASOFT NEW
 
 
 
 
 
FREE PRACTICE 2 – TOP 3 TIMES
 
 
FP1 - BEST TIME BY COMPOUND 
 
 
 
FP2 - BEST TIME BY COMPOUND 
 
 
 
MOST LAPS BY COMPOUND SO FAR
 
 
 
 
 
 
 
DRIVER TIME COMPOUND
Vettel 1m 12.720s ULTRASOFT NEW
Ricciardo 1m 13.207s ULTRASOFT NEW
Raikkonen 1m 13.283s ULTRASOFT NEW
COMPOUND DRIVER TIME
SOFT Button 1m 18.063s
SUPERSOFT Kvyat 1m 14.111s
ULTRASOFT Hamilton 1m 13.425s
COMPOUND DRIVER TIME
SOFT - -
SUPERSOFT Vettel 1m 13.573s
ULTRASOFT Vettel 1m 12.720s
COMPOUND DRIVER LAPS
SOFT Button 17
SUPERSOFT Raikkonen 28
ULTRASOFT Massa 34
 
 
 
 
TYRE STATISTICS OF THE DAY
 
 
* The above number gives the total amount of kilometres driven in FP1 and FP2 today, all drivers combined. ** Per compound, all drivers combined.
 
 
MINIMUM PRESCRIBED TYRE PRESSURES
 
 
17.0 psi (fronts) – 16.5 psi (rears)
 
 

 

BRIDGESTONE CONQUISTA

 

Bridgestone conquista o pódio em Oschersleben

 

Num entusiasmante duelo entre duas Yamaha R1, a equipa oficial da Yamaha no EWC, equipada pela Bridgestone, terminou em segundo lugar nas 8 Horas de Oschersleben, no passado dia 20 de maio, na Alemanha. 


A YART completou, com os pneus Bridgestone, 318 voltas com menos de 31 segundos de diferença da sua irmã de fábrica da equipa Yamaha, e com 3 voltas de avanço face aos restantes pilotos.aw3 Copy

 

SUGESTAO DA SEMANA

 

21º MEO Sudoeste


 
Cartaz completo MOCHE X Spot:

Com:
Curadoria Orelha Negra
Dimitri Vangelis & Wyman
Karetus
Piruka
Prof Jam
Putzgrilla (Favela Rave)

E muito mais…
 
1 a 5 de agosto, campismo de 29 de julho a 6 de agosto
Zambujeira do Mar

www.meosudoeste.pt | www.facebook.com/meosudoeste
 

Na edição em que se celebram os 20 anos do MEO Sudoeste, assinala-se a estreia do novo palco MOCHE X Spot. De 2 a 5 de agosto, a programação do MOCHE X Spot traz para o MEO Sudoeste as maiores festas da noite e do secundário pela mão da equipa do “Festival Village” , para um reencontro épico com a tribo do maior festival de verão.

Festas “conceito” das maiores discotecas do país, DJs internacionais, novos valores  e nomes consagrados do hip hop nacional têm lugar no MOCHE X Spot, no final de cada noite.


Dia 2 agosto - Noite Swag On
 

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A célebre festa das quartas-feiras à noite do Lust in RIO de Lisboa, traz o hip hop e o R&B para o MEO Sudoeste com a Liga Knock Out, o swag de A- Gold, o novo hip hop “sujo” e “cru” de Piruka que apresenta o seu álbum “Aclara”, a revelação da “nova escola” Andrezo, o produtor e fundador da Rood Hype Myke, os swags do Jêpê, e ainda um dos nomes incontornáveis da “bass music”, Cri$e, que completam em ON a primeira noite de Swag no MOCHE X Spot.


Dia 3 de agosto – Noite Glow Party
 

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Com o brilho a tomar conta da pista e o fluorescente à flor da pele, nos corpos, cabelos e caras de todos os que tiverem coragem de fazer o Kit Glow no MOCHE X Spot. A festa arranca com as battles da Liga Knock Out, que lançam o ProfJam dos mixtakes para o palco com o seu hip hop xamânico e isotérico. A noite Glow Party carrega com bling angolano do DJ Leandro 300 e o byte de hip hop genuíno de Malabá, e fecha em alta com a “Favela Rave” dos Putzgrilla.


Dia 4 de agosto – Noite Legends
 

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É a noite da tradição na casa da MOCHE, com Curadoria Orelha Negra, de hip hop e scratch português e atuações de Kappa Jotta, Think Music Experience, Supa Squad, Wet Bed Gang, Bispo, DJ Stikup, DJ BIG e Sensi. A programação é selecionada por Fred Ferreira, que para além de ser o “dono” da música da“MOCHE”, dá também corpo e alma a projetos como os Buraka Som Sistema, Orelha Negra, 5-30 e Banda do Mar. A noite segue em festa até de manhã com Karetus e a “Hasta mañana MOCHE” special after hours party.


Dia 5 de agosto – Noite Back to Festival Village
 

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Abrem-se as portas ao maior festival de finalistas do secundário, o Festival Village, com a Liga Knock Out a fazer “estragos” na abertura para a estreia dos suecos Dimitri Vangelis & Wyman no MEO Sudoeste. Trazem à Zambujeira do Mar o original "Payback", uma das músicas mais tocadas, remixadas e aclamadas em festivais e clubes nos quatro cantos do mundo. A noite Back to Village conta ainda com a música e os habituais desafios dos mestres da interação com o público Saídos da Casca, com hip hop swag do DJ Van Breda e com a criatividade sem limites de Stereossauro nos samples e à frente dos pratos.
 


MEO Sudoeste, Junta-te à Tribo!

Já confirmados:


2 de agosto

Palco MEO –  The Chainsmokers, Mac Miller, Richie Campbell, Matias Damásio

Palco MOCHE X Spot: Noite Swag On – Liga Knock Out, Piruka, Andrezo, Jêpê,
Hype Myke, A-Gold, Cri$e


3 de agosto

Palco MEO –  DJ Snake, Marshmello, Two Door Cinema Club, Mishlawi

Palco MOCHE X Spot: Noite Glow Party – Liga Knock Out, Malabá, ProfJam, Leandro 300, Ptzgrilla (Favela Rave)

 
4 de agosto

Palco MEO Martin Garrix, Lil Wayne, Dua Lipa, Crystal Fighters

Palco MOCHE X Spot: Noite “Legends” – Curadoria Orelha Negra com Kappa Jotta, Think Music Experience, Supa Quad, Wet Bed Gang, Bispo, DJ Stikup, DJ Big, Sensi;
Karetus


5 de agosto

Palco MEO – Afrojack, Jamiroquai, April Ivy

Palco MOCHE X Spot: Noite Back to Festival Village – Liga Knock Out, Saídos da Casca, Van Breda, Stereossauro, Dimitri Vangelis & Wyman


 Mais novidades a anunciar brevemente.


 

Bilhetes


Preço dos Bilhetes

- Passe 5 dias: 105€

- Bilhete Diário: 48€
- Bilhete conjunto MEO Sudoeste + Sumol Summer Fest: 120€
- Pack Tribo (5 passes de 5 dias): 375€

- Fã Pack FNAC - ESGOTADO 

- XBus - Inclui transporte, bilhete e campismo, à venda a partir de 140€.


Locais de Venda

Ticketea; Blueticket - Call Center Informações e reservas 1820 (24 horas), no Facebook da Música no Coração, FNAC e em bilheteira.fnac.pt, Worten, El Corte Inglês, ABEP, Portimão Arena; Turismo de Lisboa; lojas Media Markt; Bilheteiras MEO Arena; rede PAGAQUI; Agências Top Atlântico.

 

 

TT NO BRASIL

 

A Rinaldi tem contato direto com clientes do Rio de Janeiro, que possui grande representatividade no segmento de produtos para motocicletas no país. A equipe do departamento comercial da fábrica gaúcha de pneus e câmaras de ar realizou uma série de visitas neste mês de maio, além de ministrar palestras técnicas a colaboradores de parceiros no Estado.

Na capital fluminense, os clientes visitados foram a Extreme, Motocriss, Felipe Motos, Motobras, Moto Maia e Homa. A equipe também esteve presente na Tubarão Moto Peças (em São Gonçalo), LGL Piovezam (Itaboraí), Charles Store (Araruama), J. Gustavo (Iguaba Grande) e Bike Motos (Rio Bonito). “Fomos muito bem recebidos. A maioria dos clientes é parceria antiga, mas também aproveitamos a visita para prospectar novas oportunidades no Estado”, comentou Fábio Luchese, do departamento comercial da Rinaldi.

Ele foi o responsável por ministrar as palestras técnicas na Extreme e na Homa. “O retorno dos participantes foi muito positivo. Foram abordados dados de mercado, informações técnicas sobre os produtos e dicas de uso e de armazenamento dos pneus e câmaras de ar. A ida ao Rio de Janeiro foi muito importante para reforçarmos ainda mais o nosso relacionamento com os clientes locais”, concluiu Luchese. 

Sobre a Rinaldi – A Rinaldi iniciou as atividades em 1969 com 60 colaboradores e 15 mil m² de área fabril para produção de materiais de recauchutagem em Bento Gonçalves (RS). A empresa ampliou a produção com as câmaras de ar para as linhas automotiva, transporte e industrial na década de 80, além de introduzir a fabricação de pneus e câmaras de ar para as linhas de motocicletas, agrícola, industrial (não motorizada) e charretes.

A busca pela excelência refletiu em credibilidade no mercado e fortes parcerias. Muito mais que em espaço físico, com área fabril de 35 mil m², a Rinaldi cresceu na geração de empregos diretos, atualmente com 700 colaboradores, e conquistou reconhecimento no mercado.

A fábrica conta com a Certificação da Gestão de Qualidade ISO 9001:2008 e com o aval do INMETRO nos seus produtos da linha de motocicletas. Na área ambiental, a empresa possui o Certificado de Destruição Térmica, por destinar 100% dos seus resíduos sólidos a uma cimenteira para geração de energia. Para conhecer os produtos da Rinaldi, acesse o site oficial


F�bio Luchese (de camisa vermelha), da Rinaldi, durante visita a clientes no RJ
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

F�brica da Rinaldi em Bento Gon�alves (RS)
Cr�dito: Divulga��o/Rinaldi

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI ANNOUNCES COMPOUND CHOICES AND MANDATORY SETS  FOR THE 2017 HUNGARIAN GRAND PRIX 
 
- Pirelli announces the following compounds for the eleventh round of the 2017 Formula One season (July 28 – 30).
 
 
 
 
(1) Each driver must save for Q3 one set of the softest of the three nominated compounds. This set will be given back to Pirelli after Q3 for those who qualify in the top 10, but the remaining drivers will keep it for the race – as is the case currently.
 
(2) Each driver must have both these sets available for the race and must use at least one of them.
 
The Teams are free to choose the remaining 10 sets, thus making up 13 sets in total for the weekend.
 
THE TYRES NOMINATED SO FAR*:
 
(*) The regulations mean that the tyre sets choice for the long-haul events has to be made by the teams 14 weeks in advance, whereas for the European races the deadline is 8 weeks in advance.

 

ALLIANZ PARCEIRA

 

Allianz parceira da Shareacar

A Allianz Portugal é a parceira de seguros da Shareacar, uma startup portuguesa que começou a operar no passado mês de março, e que tem como objetivo rentabilizar os automóveis particulares quando os proprietários não estão a utilizá-los.

A Shareacar apresenta-se no mercado com uma vertente de negócio diferente das tradicionais rent-a-car, uma vez que a disponibilização dos veículos é feita pelos próprios proprietários, proporcionando ao consumidor uma alternativa de aluguer de carro mais personalizada e direta.

No site da Shareacar os interessados podem fazer o registo e anunciar o seu automóvel, bem como o preço de aluguer. Como requisitos principais, os veículos têm que estar em ótimas condições para condução e terem sete anos, no máximo. Os utilizadores podem pesquisar por área geográfica, características do veículo e valores de aluguer, que tem um mínimo de um dia.

 

Os veículos estão cobertos com seguro Allianz, que inclui cobertura de responsabilidade civil e de danos próprios, mas que não acresce qualquer custo para o seu proprietário.

 

Segundo José Francisco Leitão de Sousa, Co-fundador e CEO da Shareacar, “Esta parceria com a Allianz foi pensada desde o princípio. ”Foi a companhia de seguros com quem quisemos trabalhar desde o início. O interesse que tiveram para desenharmos uma solução taylor made foi decisivo para que a Shareacar saísse do papel. Não podíamos estar mais contentes por termos a Allianz como nossa parceira. Todo o expertise que têm no segmento do p2p car rental é uma garantia para as ambições que temos de tornar a Shareacar num operador global.”

 

De acordo com José Francisco Neves, Director de Produto – Property & Casualty da Allianz Portugal, “A Allianz Portugal sempre foi uma escolha, até porque noutros países da Europa este tipo de soluções tem sempre a Allianz como seguradora. Dessa forma, quando a ShareaCar avançou para a solução de seguros e contactou um Corretor, foi sempre a Allianz que teve prioridade. Esta parceria é, para nós, muito importante.”

 

É também neste sentido que Gonçalo Oliveira de Melo reforça a importância desta parceria. “A Allianz procura oferecer soluções diversificadas e ajustadas às necessidades de todos os seus clientes, também na efervescente área da economia da partilha. Acreditamos que é na aposta em serviços inovadores e na mobilidade do cliente que fazemos a diferença. São parcerias como a que acabámos de realizar com a Shareacar que permitem à Allianz estar na linha da frente da oferta seguradora em Portugal e ir ao encontro das expectativas e necessidades dos todos os clientes, em qualquer momento ou situação“, afirma o Diretor de Market Management, Comunicação e Bancassurance da Allianz Portugal.

 

Sobre a Allianz

A Allianz Portugal integra o Grupo Allianz, um dos maiores grupos financeiros do mundo, presente em mais de 70 países e com cerca de 145.000 colaboradores. Mais de 60 milhões de clientes, a nível mundial, confiam no seu know-how e sentido de responsabilidade. A Allianz Portugal tem, também, como acionista e principal parceiro estratégico, o Banco BPI. Posiciona-se no mercado nacional de forma inovadora, apostando no desenvolvimento de produtos de acordo com as necessidades de segurança dos seus Clientes, na expansão da sua rede de distribuição e na melhoria da prestação de Serviço. Conta atualmente com cerca de 600 colaboradores e mais de 4.500 mediadores em todo o país. Desde Dezembro de 2004, a Allianz Portugal é uma seguradora com Certificação da Qualidade ISO 9001, que abrange a maior parte dos seus produtos e serviços.

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE - BRASIL

 

Mercedes-Benz Challenge: Varassin e Mohr vencem em Santa Cruz do Sul

 

- Paranaense conquista primeira vitória na CLA AMG Cup
- Gaúchos Luiz Ribeiro e Fernando Júnior completaram o pódio
- Veterano da C 250 foi o primeiro na geral e na Master

O paranaense Lorenzo Varassin e o catarinense Max Mohr foram os vencedores da segunda etapa do Mercedes-Benz Challenge. Contrariando as expectativas da meteorologia, a prova foi disputada neste domingo (21), no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), em uma manhã de céu azul e temperatura amena.

Pole position pela segunda vez consecutiva na temporada, Varassin chegou à primeira vitória na categoria e subiu para a terceira posição na classificação geral da CLA AMG Cup, com 27 pontos. A liderança permaneceu com o gaúcho Fernando Júnior, que recebeu a bandeirada na corrida deste domingo em terceiro e passou a somar 35. Betão Fonseca, quarto colocado em Santa Cruz do Sul, é o vice-líder na tabela, totalizando 28 pontos.

Lorenzo Varassin manteve a primeira posição após a bandeira verde e passou a travar um bonito duelo com o piloto da casa, Fernando Júnior, até a parada obrigatória - quando foi superado por Luiz Ribeiro nos boxes. Segundos depois do pit stop dos líderes, no entanto, a prova foi interrompida definitivamente em razão de um acidente na Curva Zero, que gerou a paralisação da disputa por bandeira vermelha.

Em procedimentos como este, o regulamento prevê que o resultado final da corrida leva em consideração o posicionamento dos pilotos no giro anterior, quando Varassin estava na frente. "Haveria uma disputa intensa nas últimas voltas entre os três primeiros. Já tínhamos passado perto da vitória em outras oportunidades, e ela chegou finalmente hoje. Para o campeonato foi um resultado importante, e espero manter este mesmo nível de competitividade nas corridas seguintes", disse o vencedor.

Atual campeão da categoria, Luiz Ribeiro esteve muito próximo da vitória em casa, e comemorou a recuperação no campeonato após o abandono na corrida de abertura do calendário. "Poupamos bastante o carro no início e, faltando algumas voltas para a parada obrigatória, apertei o ritmo. A estratégia deu certo, porque consegui entrar nos pits próximo ao Lorenzo, e sair na frente dele. Acredito que disputaríamos a vitória até o final normal da prova", comentou o gaúcho.

Fernando Júnior repetiu o terceiro posto obtido na etapa de Santa Cruz do Sul em 2015, mas desta vez o resultado da prova foi menos frustrante. Se dois anos atrás ele era o líder isolado em Santa Cruz do Sul quando passou a ter problemas de pneus, neste ano ele se manteve na disputa franca pela primeira posição até o encerramento da prova.

"Nossa estratégia era fazer uma corrida mais conservadora no começo, mas acabei pressionando o Lorenzo no início da prova porque surgiu uma boa oportunidade", conta o líder da CLA AMG Cup. "Nós esperávamos fazer uma boa parada obrigatória e voltar à pista na liderança, mas isso não aconteceu. Eu queria ter vencido em casa, mas acho que o terceiro lugar foi um ótimo resultado por que me mantém na liderança. No fim, estamos bem no campeonato", comentou Fernando Júnior.

Dupla vitória na C 250 Cup - Pela categoria C 250 Cup, a etapa de Santa Cruz do Sul terminou com uma dupla vitória do veterano Max Mohr: primeiro colocado geral na corrida, ele venceu, também, pela divisão Master.

"Fiz uma prova muito boa. As coisas foram se sucedendo na pista de uma forma que eu consegui me manter próximo dos primeiros colocados e ultrapassa-los mais adiante", resumiu o vencedor. "Contamos com um acerto muito bom, com o qual me adaptei e me ajudou muito aqui. Essa pista me favorece, gosto muito dela. A equipe Hotcar realmente me deu muita sorte, e certamente está aprovada!", comentou Mohr, lembrando que estreou em um novo time na etapa de Santa Cruz do Sul.

Após a etapa de Santa Cruz do Sul, a liderança na categoria C 250 passou a ser dividida entre o catarinense Claudio Simão, ganhador da etapa de abertura da competição, e o paulista André Moraes Jr. Ambos somam 31 pontos na tabela, contra 30 da dupla formada pelos goianos Raphael Teixeira e Rodrigo Cruvinel. Max Mohr passou a ocupar o quarto posto, com 29.

"Foi um fim de semana quase perfeito, em que conseguimos nosso melhor resultado na categoria e nos aproximamos muito da liderança do campeonato", declarou Cruvinel.

Veja como terminou a corrida deste domingo em Santa Cruz do Sul, e como ficaram os campeonatos após duas etapas:


Etapa 02
1) Lorenzo Varassin (Cordova Motorsports - 14 voltas em 27min19s475
2) Luiz Carlos Ribeiro (Ourocar Racing - CLA)
3) Fernando Junior (WCR - CLA)
4) Betão Fonseca (Center Bus Sambaiba - CLA)
5) Roger Sandoval (Mottin Racing - CLA)
6) José Vitte (WCR - CLA)
7) Renato Braga (RSports Racing - CLA
8) Fernando Poeta/A.Buneder (Mottin/Sul Racing - CLA)
9) Fabio Escorpioni (Hot Car Competições - CLA)
10) Danilo Pinto (Cordova Motorsports - CLA)
11) Max Mohr (Hot Car Competições - CLA)
12) R. Teixeira/R. Cruvinel (Brandão Motorsport - C250)
13) Paulo Varassin (Cordova Motorsports - CLA)
14) Flavio Andrade (Hot Car Competições - C250)
15) André Moraes Jr (PGL Racing - C250)
16) Alexandre Navarro (RSports Racing - C250)
17) Claudio Simão (Center Bus Sambaiba - C250)
18) Cello Nunes (RSports Racing - C250)
19) Y. de Souza/B. Alvarenga (RSports Racing - C250)
20) João Lemos (PGL Racing - C250)
21) Fernando Pessoa (Center Bus Sambaiba - C250)
22) Beto Rossi (Paioli Racing - C250)
23) Rudinei Sabino (Center Bus Sambaiba - C250)
24) Carlos Machado (Center Bus Sambaiba - C250)
25) Luiz Barcellos (Center Bus Sambaiba - C250)
26) C.Lobo/F.Peterson (Center Bus Sambaiba - C250)
27) Cristian Mohr (WCR - CLA)

Não completaram
28) C.A.Guilherme/S.Kuba (Center Bus Sambaiba - C250)
29) Raijan Mascarello (Mottin Racing - CLA)
30) Fernando Amorim (Mottin/Sul Racing - CLA)

Excluído
31) Pierre Ventura (Cordova Motorsports - CLA)


CLA AMG Cup
1) Fernando Junior, 35
2) Betão Fonseca, 28
3) Lorenzo Varassin, 27
4) José Vitte, 21
5) Renato Braga, 18
6) Luiz Carlos Ribeiro, 17
7) Adriano Rabelo, 17
8) Cristian Mohr, 17
9) Fabio Escorpioni, 14
10) Fernando Poeta, 13
11) Roger Sandoval, 11
12) Fernando Amorim, 10
13) Paulo Varassin, 9
14) Alexandre Buneder, 8
Pierre Ventura, 8
16) Danilo Pinto, 6
17) Raijan Mascarello, 4
18) Cesar Fonseca, 2

C 250 Cup
1) Claudio Simão, 31
André Moraes Jr., 31
3) R. Teixeira/R. Cruvinel, 30
4) Max Mohr, 29
5) Flavio Andrade, 25
6) Alexandre Navarro, 18
7) Marcos Paioli/Peter Gottschalk, 15
8) Beto Rossi, 13
9) Peter Michel Gottschalk, 11
Cello Nunes, 11
João Lemos, 11
12) Y. de Souza/B. Alvarenga, 8
Luiz Barcellos, 8
14) Fernando Pessoa, 6
Carlos Machado, 6
16) C.A.Guilherme/S.Kuba, 5
17) Rudinei Sabino, 4
18) C.Lobo/F.Peterson, 1
19) Giusepe Vecci, 1


Confira as próximas etapas do calendário 2017
09/07 - Londrina (PR)
06/08 - Velo Città (SP)
10/09 - Local ainda não confirmado
22/10 - Curitiba (PR)
26/11 - Brasília (DF)
10/12 - Interlagos (SP)

 

TT NO BRASIL

 

A terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM para motocicletas promete grandes disputas nas trilhas de Biguaçu, em Santa Catarina. O evento vale como rodada dupla e reúne as feras da modalidade neste fim de semana (27 e 28), no Centro de Treinamento Yamaha Geração. O piloto a ser batido é o português Luís Oliveira, invicto na liderança da categoria E1 e da Enduro GP, que aponta os mais rápidos da competição.

Com percurso de 43 quilômetros, a prova em solo catarinense traz terreno liso e três voltas no circuito por dia. O trajeto apresenta um Cross Teste de 5 km e dois Enduro Testes, de 2,5 km e de 3 km. “As expectativas são muito boas. Espero andar bem, sem cometer erros, e conseguir dar sequência ao trabalho”, disse o europeu da equipe Honda Racing, campeão brasileiro de 2014. “O objetivo maior é o título. Venci as etapas iniciais, mas isso não significa nada, porque o campeonato é longo e os pilotos estão em um bom nível.”

O capixaba Bruno Crivilin (Orange BH KTM) venceu a etapa de Biguaçu na temporada passada. “Estou bastante animado, vou acelerar com o objetivo de repetir o feito”, garantiu o jovem talento, que corre pela E2 e está em terceiro lugar na tabela da Enduro GP. “Desde quando comecei a disputar o campeonato, em 2014, o nível dos pilotos e das provas tem evoluído nitidamente. A temporada começou com grandes disputas e espero que desta vez um brasileiro fique na frente”, acrescentou.

O grid terá a presença de outro estrangeiro, o norte-americano Ian Blythe (Orange BH KTM), atual bicampeão brasileiro (geral e classe E2). Após machucar o ombro e ficar fora da etapa anterior, ele está de volta e acelera pela E1. Líder da E3, o gaúcho Gustavo Pellin (Sacramento Racing KTM) é outro destaque nacional. “A região já tem solo escorregadio e há possibilidade de chuva, ou seja, estou preparado para andar no molhado. Além das grandes equipes e pilotos profissionais, o Brasileiro tem atraído cada vez mais competidores iniciantes, que têm uma grande importância para o esporte”, concluiu.

Na frente – Ao lado de Oliveira na E1, Nielsen Bueno (E35 / Sacramento Racing KTM) e Willian Palandi (EAmador / Sacramento Racing KTM) são os únicos pilotos invictos em suas categorias nas classificações do Brasileiro. Os outros líderes, além de Pellin na E3, são Júlio Ferreira (E2 / Honda Racing), Vinícius Calafati (classe EJ / Sacramento Racing KTM), Tiago Wernersbach (E4 / Moto Litoral Honda), Cassiano Tebaldi (E40 / Sacramento Racing KTM), Laurindo Filho (E45) e Luiz Carlos de Barros (E50).

O campeonato ainda realiza a disputa da classe Feminina, liderada por Bárbara Neves (Zanol Team Rinaldi ASW), cuja etapa final será realizada em setembro na região da Serra da Canastra, em Minas Gerais.

Programação* – 3ª Etapa do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Local: Centro de Treinamento Yamaha Geração, em Biguaçu (SC)

26/5 (Sexta-feira)
20h – Briefing para pilotos e equipes

27/5 (Sábado)
7h30 – Início das vistorias técnicas e abertura do parque fechado
9h – Término das vistorias técnicas e fechamento do parque fechado
10h – Largada do primeiro piloto
15h45 – Previsão de chegada do último piloto

28/5 (Domingo)
8h – Largada do primeiro piloto
16h – Previsão de chegada para o último piloto
16h30 – Cerimônia de premiação das disputas válidas pelo Campeonato Brasileiro e pelo Campeonato Catarinense.

* A programação do evento está sujeita a alterações.

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.


Portugu�s Lu�s Oliveira, l�der do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

Capixaba Bruno Crivilin, destaque do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM
Cr�dito: Fred Mancini/Mundo Press

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

F2 ON THE STREETS OF MONACO WITH SOFT AND SUPERSOFT P ZERO TYRES


. The FIA Formula 2 Championship drivers will race on the famous streets of Monaco this weekend in perhaps the most prestigious event of the season.

Pirelli will provide them with the two softest available compounds in the F2 range: the P Zero Red supersoft and the P Zero Yellow soft, with the former to be deployed for the first time this season. These will offer the optimal grip and performance around the twisty and narrow circuit. Because of the tight confines of the track, qualifying is split into two sessions.

Monaco’s own Charles Leclerc of the Ferrari Driver Academy leads the standings in his rookie season after stepping up from the GP3 Series, which is also supplied by Pirelli.

Pirelli’s racing manager says:

Mario Isola: “Just as in Formula 1, Monaco is probably the most prestigious race in the Formula 2 season. It is not a demanding circuit on the tyres, which is why we bring the two softest available compounds to give the drivers as much grip as possible. Extracting the best from the tyres in qualifying is important to a good weekend as overtaking is difficult, but we have also seen great strategy calls produce top results in Monaco.”

The challenge for the tyres:

Relatively lower speeds compared to other circuits means mechanical grip from the tyres is key to cornering quickly, rather than the aerodynamics of the cars. Wear and degradation are low, though.

There is considerable track evolution over the event, with the public roads starting out very slippery but increasing in grip as more rubber is put down in each session. With F2 sessions taking place at different times of the day, the drivers will face varying conditions every time, making it difficult to gauge performance.

Safety cars are a common occurrence in Monaco due to the likelihood of crashes and tight confines of the track. Strategy, and the timing of pit-stops in particular, can be crucial in these moments.

The race and the rules:

Every car will have five sets of dry tyres and three sets of wet weather tyres available for the F2 race weekend. The five sets of dry tyres comprise three sets of the soft compound and two sets of the supersoft compound.

The drivers can use their tyre allocation in any way they like, but at least one set of each compound must be used in the feature race (unless it is a wet race). One set of the harder compound must be returned after free practice.

Qualifying, in which the field is split into two groups in Monaco to ensure lap times aren’t unduly influenced by traffic, takes place at 16:15 on Thursday, after practice at 12:00. The Feature Race is on Friday at 11:30 before the circuit is opened back up to the public in the afternoon, and lasts 42 laps with each driver obliged to complete one compulsory pit stop. This cannot take place within the first six laps. Unlike Formula 1, the drivers do not have to start the race using the tyres they qualified on.

The grid for the Sprint Race on Saturday at 16:10 is determined by the finishing order of the first race, with the top eight positions reversed. It is run over 30 laps, with no compulsory pit stops.

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Yellow soft and Red supersoft P Zero tyres will be used in Monaco

 

GRAND PRIX DE PAU

Grand Prix Historique de Pau        Antevisão Historic Endurance 
 
 
•! Um dos eventos do ano para clássicos volta a ser palco para a competição no Historic Endurance •! Lotação esgotada com 43 automóveis inscritos numa grelha impressionante e apelativa que inclui um Ferrari 308 e um Ford GT40. •! Também forte presença de modelos com motorizações inferiores a 1300cc, que ocupam 25% da grelha do mítico circuito francês •! A representar as cores nacionais estarão seis equipas Portuguesas, sempre muito apoiadas pelos emigrantes que vivem na região.  
 O mítico e consagrado circuito urbano de Pau, no sopé dos Pirinéus, volta a encher-se de magia. A exigente pista citadina é o palco da terceira corrida do ano do Historic Endurance que volta a encher a grelha com modelos de excepção e tem um paddock onde a paixão pelo desporto automóvel reina. 
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FÓRMULA FORD DE REGRESSO

O Regresso da Formula Ford a Portugal

Ausente das pistas nacionais desde 2002, depois de 22 anos de actividade em diversas configurações, a Formula Ford irá voltar aos circuitos portugueses, exactamente 50 anos após ter sido criada. 
Um acordo feito entre Single Seater Series e a Ford Lusitana, com o aval da FPAK, permitirá a mudança de nome e um apoio da Ford à competição. Os pilotos têm assim a hipótese de competirem e vencerem a Formula Ford Portugal, seguindo os nomes de Pedro Matos Chaves, Pedro Lamy, João Barbosa ou José Pedro Fontes, Pedro Salvador entre outros, obviamente conferindo um prestígio diferente à competição.
Uma das características mais interessantes desta parceria será a organização de uma competição baseada  nas redes sociais, exclusiva para pilotos. O objectivo será dar a conhecer um pouco melhor ao público, o prazer, mas também as dificuldades por que passam as equipas e pilotos antes e durante um fim-de-semana de competição na Formula Ford Portugal. O vencedor desta competição de redes sociais terá após cada fim-de-semana, um pequeno prémio, com a Ford Lusitana a ceder um Ford, para que o piloto viaje da melhor maneira para a prova seguinte.
O regulamento técnico, irá ser idêntico ao da antiga Single Seater Series, sendo a grelha composta maioritariamente por Formula Ford, quer os modernos, para os jovens lobos, maioritariamente vindos do Karting, quer os Formula Ford clássicos para os “Gentlemen Drivers”, já com mais uns anos, mas que se continuam a divertir ao volante destes bonitos fórmulas. A competição continuará a aceitar também outros pequenos Formula, limitados a 2000cc e sem asas.
Diogo Ferrão, responsável pela Race Ready, promotora da Formula Ford Portugal e da antiga Single Seater Series comenta: “Foi um acordo fácil de alcançar, pois as vantagens para ambas as organizações eram claras. Da nossa parte é obviamente uma grande mais-valia o novo nome “Formula Ford Portugal” de mais fácil identificação, quer em Portugal como no estrangeiro. Foi também fundamental manter o regulamento técnico inalterado, de forma a não afastar nenhuma equipa que tinha os seus investimentos já feitos.”
 
 
 
Já Anabela Correia, Directora Comunicação & R.P da Ford Lusitana afirma que “esta é uma excelente oportunidade para celebrar os 50 anos da Formula Ford! A parceria com a Race Ready, organizadora desta competição, irá permitir uma maior divulgação das provas, pilotos e equipas através das redes sociais, incluindo a página de Facebook da Ford Portugal. A Ford Lusitana, por seu lado, irá dar a conhecer a sua gama de veículos ao atribuir um prémio ao piloto vencedor desta iniciativa que poderá deslocar-se para a prova seguinte ao volante de um modelo da Ford.”
Para quem desejar ver uma prova de Formula Ford in loco, poderá visitar o Circuito de Braga no fim-de-semana, para a única visita da competição a esta cidade, no próximo dia 03/04 de Junho e onde a entrada para o público será gratuita.
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SPRINT RACE - BRASIL

 

Vinícius Margiota disputa 3ª etapa da Sprint Race em Cascavel

Piloto Jundiaiense quer repetir boa performance de 2016, quando garantiu dois pódios, sendo uma vitória, no circuito do Oeste do Paraná

A Sprint Race chega à Cascavel, cidade localizada a cerca de 500 km a oeste da capital Curitiba, neste fim de semana (27 a 28 de maio). O Autódromo Zilmar Beux, de 3.058 metros de extensão, é palco da 3ª etapa do campeonato. Os pilotos terão 75 pontos em jogo, sendo 25 para o pole positionno classificatório no sábado e mais 50 para os vencedores das corridas do domingo, com duração de 23 minutos e mais uma volta cada. Desta vez, o grid é invertido entre os oito melhores colocados para as duas corridas.

Para Vinícius Margiota, a pista é uma das mais esperadas do ano. "Gosto muito da pista de Cascavel, não só pela alta velocidade, mas é um traçado muito legal e diferente, que exige uma coragem a mais", afirmou o piloto do carro #07.

Ele teve um bom resultado na sua passagem nesta pista em 2016, tendo sido a penúltima etapa do campeonato, quando conseguiu a sua primeira vitória na categoria na primeira corrida e um segundo lugar na segunda disputa, e que o deixou mais perto do título conquistado na GP naquele ano.

"Andei bem lá, é um circuito que mais me identifico e conquistei dois bons resultados. Acredito que podemos ter um carro competitivo novamente nesse fim de semana", ressaltou o piloto Jundiaiense.

Margiota está inscrito na categoria PRO e busca o bicampeonato inédito da competição. "Estamos ainda no início da temporada, muito chão pela frente, e vamos buscar cada vez mais essa evolução na tabela", finalizou o piloto.

Ainda restam seis etapas, dentro delas 13 corridas, para o fim do campeonato, marcado para dezembro em Curitiba (PR).

As exibições serão dos canais BandSports e PlayTV, como também do Programa Acelerados no SBT e Programa Ultrapassagem.

Classificações da Sprint Race Brasil 2017, após a segunda etapa (quatro corridas):

PRO
1) 17 Berlanda Junior, 95 pontos
2) 07 Vinícius Margiota, 60
3) 58 João Rosate, 59
4) 21 Sérgio Crispim, 52
5) 13 Raphael Campos, 44
6) 11 Erik Mayrink, 38
7) 22 Gabriel Lusquiños, 38
8) 27 Luiz Gustavo Túrmina, 30

GP
1) 87 Kau Machado/ Jorge Martelli, 80 pontos
2) 12 Claudio Bushmann, 72
3) 82 Gerson Campos, 70
4) 213 Nuno Pagliato, 36
5) 09 Ale Navarro/ Mario Boering, 28
6) 55 Caê Coelho/ M. Rodriguez, 28
7) 55 André Melo, 26
8) 55 Caito Vianna, 22

Programação

Sábado, 27 de maio
09h50 às 10h30 - 1º Treino OFICIAL
12h00 - Estudo de telemetria
12h50 - Briefing
13h35 às 14h15 - 2º Treino OFICIAL
15h00 - Estudo de telemetria
16h10 - Classificatório
18h00 - Estudo de telemetria

Domingo, 28 de maio
08h00 - 08h10 - Shakedown (Exclusivo para organização)

Corrida 1
08h30 - Alinhamento dos carros
09h00 - Placa de 5 minutos
09h05 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2
12h00 - Alinhamento dos carros
12h45 - Placa de 5 minutos
12h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
13h20 - Pódio

Calendário 2017 - próximas etapas:
Etapa 3 - 28/05 - Cascavel (PR) - #Inverse
Etapa 4 - 30/07 - São Paulo - Interlagos - #Guest Race
Etapa 5 - 20/08 - Curitiba (PR) - AIC - #SetUpFree
Etapa 6 - 24/09 - Mogi Guaçu (SP) -Velo Città
Etapa 7 - 04/11 - Londrina (PR) - #NightChallenge
Etapa 8 - 03/12 - Curitiba (PR) - AIC - #Pontos Dobrados

 

Vinícius Margiota durante os treinos no circuito de Cascavel em 2016 (Foto: Rodrigo Guimarães)

Vinícius Margiota durante os treinos no circuito de Cascavel em 2016 (Foto: Rodrigo Guimarães)
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Cascavel foi palco da primeira vitória de Vinícius Margiota na Sprint Race (Foto: Rodrigo Guimarães)

Cascavel foi palco da primeira vitória de Vinícius Margiota na Sprint Race (Foto: Rodrigo Guimarães)
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Vinícius Margiota após vencer em Cascavel no ano passado (Foto: Rodrigo Guimarães)

Vinícius Margiota após vencer em Cascavel no ano passado (Foto: Rodrigo Guimarães)
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O piloto Vinícius Margiota compete nesta edição na categoria PRO (Luciano Santos/SigCom)

O piloto Vinícius Margiota compete nesta edição na categoria PRO (Luciano Santos/SigCom)
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Margiota é o campeão da categoria GP em 2016 (Luciano Santos/SigCom)

Margiota é o campeão da categoria GP em 2016 (Luciano Santos/SigCom)
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SEAT É NOTICIA

 

SEAT and Ducati
Andrea Dovizioso shares confidences in a CUPRA
SEAT teaser image    – Italian MotoGP rider of the Ducati Team Andrea Dovizioso has momentarily switched over to four wheels. During a road trip on board a SEAT Leon CUPRA, the Italian driver for SEAT Carlotta Fedeli interviewed the new SEAT brand ambassador. Dovizioso looked back on his career and some curious facts about his life.

 

IRMÃOS CAMILO COM EXCELENTE DESEMPENHO

 

IRMÃOS CAMILO COM EXCELENTE DESEMPENHO NO ESTORIL NA LEGEND’S CUP

 

Não poderia ter corrido melhor a prova de António e Emanuel Camilo, com esta ultimo a regressar às pistas, após mais de uma década de ausência. Duas idas ao pódio para António Camilo, foram os melhores resultados do piloto transmontano na sua curta participação na Legend´´s Cup. Por isso muito feliz dizia-nos antes de subir ao pódio pela segunda vez “ na primeira corrida foi muito difícil segurar o Paulo Mendes, mas mesmo assim o resultado foi espetacular. Mas no computo geral no mesmo fim de semana poder subir ao pódio por duas vezes foi um grande resultado, que eu até não esperava tal situação, mas tudo isto é fruto dum grande trabalho de equipa, conseguindo estes dois excelente resultados. Agora há que começar a preparar a próxima prova, como o mesmo afinco, para se lutar por mais resultados como este”.

 

Já Emanuel Camilo no seu regresso às pistas acrescentou “O balanço foi positivo, na minha opinião foi um excelente regresso, o carro tem alguns problemas de juventude mas a equipa está no bom caminho para os resolver. Também estive algum tempo afastado da competição automóvel mas penso apanhar o ritmo rapidamente. Dadas as circunstancias, conseguimos fazer duas boas classificações, apesar de um pequeno toque numa das corridas. Esperamos continuar a trabalhar para melhorar os resultados. É nosso objectivo ganhar mais de competitividade com algumas correções a fazer no carro, algo que será feito para a próxima prova”, confidenciou.FOX 2840_CopyFOX 2843_Copy

 

HELDER SILVA AUSENTE E CARLOS OLIVEIRA PRESENTE

 

CAMPEONATO NACIONAL DE  MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

 

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA/COVILHÃ

 

HELDER SILVA  AUSENTE  NA RAMPA SERRA DA ESTRELA, MAS CARLOS OLIVEIRA PRESENTE

 

 

 

Sempre a introduzir melhoramentos no seu Juno, que pelos vistos ainda não está como Helder Silva pretende, levou a que o piloto da  Póvoa de Varzim optasse pela ausencia nesta prova.Sobre  a decisão que tomou, disse-nos “ como já tinha anteriormente o carro está a ser alvo de melhoramentos, e não houve tempo de montarmos tudo, e como o regulamento  permite deitar fora um resultado, optamos por estar ausente na Rampa da Serra da Estrela, voltando ao Nacional de Montanha,na prova seguinte, na rampa de Santa Marta de Penaguião, onde conto estar presente, já com o carro montado com todas as evoluções técnicas que estamos a introduzir no mesmo “.

 

 

 

Quanto a Carlos Oliveira, cada vez mais adaptado ao seu BMW, simplesmente o piloto da Póvoa de Varzim quer mais como nos confidenciou “ a Rampa da Falperra correu muito melhor, nada comparavel com a Rampa da Penha, que foi para esquecer por completo.Na Rampa da Falperra uma rampa rápida, andei muito bem, e agora para a Rampa Serra da Estrela / Covilhã espero que suceda o mesmo.Estou mais confiante com o carro, mas para ser franco ainda não o trato “por tu”, mas vou precisar de mais algum tempo para chegar a esse patamar…Quero poder na Rampa Serra da Estrela /Covilha poder lutar por uma posição no pódio da categoria, e mesmo lutar pela vitória, e quero em cada subida tentar bater o meu tempo anterior, isso sempre muito concentrado para não cometer erros, que por vezes nos fazem perder muito tempo “.

 

Carlos Oliveira iráFOX 5236_CopyFOX 6394_Copy fazer as verificações técnicas e documentais no sábado da parte da manha, para da parte da tarde dar lugar às duas subidas de treinos e à primeira de prova.As restantes subidas de prova irão ter lugar no dia seguinte, Domingo ao longo do dia .

 

 

LEONEL BRÁS NA RAMPA SERRA DA ESTRELA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA

 

LEONEL BRÁS NA RAMPA SERRA DA ESTRELA

 

Tendo estado  ausente nas rampas da Penha e da Falperra, será já este fim de semana que Leonel Brás regressa ao Campeonato Nacional de Montanha, na Rampa Serra da Estrela / Covilhã, ao volante do seu já conhecido Citroen AX.

 

Sobre a  prova  que o espera este fim de semana na Serra da Estrela, Leonel Brás  começou por nos dizer “ antes de mais espero rapidamente ganhar ritmo do corrida, pois esta época apenas fiz uma classificativa num rali do regional, e por isso sinto falta de rodar.Espero que o carro esteja perfeito, de forma a poder tirar partido das suas potencialidades, e assim poder fazer umas boas subidas, de preferencioa sempre a melhor os meus tempos em cada subida feita, e com isso uma boa posição em termos de categoria, embora saiba que os meus adversários não vão dar tréguas,mas a verdade é que também me quero divertir ao máximo, estar com os amigos e passar um fim de semana calmo, mas com corridas…”

 

Leonel Brás e o seu Citroen AX irão fazer as respectivas verificações técnicas e documentais no decorrer de sabado de manhã, para da parte dar lugar à subias de treinos e à primeira subida de prova.As subidas seguintes de prova terão lugar no decorrer de domingo.

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MOSTRA DE MODELISMO FOI UM EXITO

 

6ºMOSTRA DE MODELISMO ESTÁTICO FOI UM SUCESSO

 

Foram expostos na totalidade cerca de 667 modelos estáticos, dos quais 507 à escala 1/43,e 70 à escala 1/24 e outras escalas, na 6ª edição da Mostra de Modelismo, integrado nas comemorações do 50º Aniversário do rali de Portugal, que teve lugar na semana que passou nos pavilhões da Exponor em Matosinhos.

 

Segundo José Madureira, um dos responsáveis por este evento, começou por nos dizer “ balanço muito positivo, foram expostos cerca de 667 modelos, e mais 20 dioramas, que foram alvo da atenção do grande público que nos visitou, constituido na sua maioria por portugueses e espanhois.Em termos percentuais 69% dos modelos expostos eram referentes ao Rali de Portugal, na qual foram utilizadas 15 vitrines verticais e mais duas especiais, onde foram apresentados os dioramas.Por isso estamos muio satisfeitos com os resultados alcançados, e agora há que começar a pensar na próxima edição “.FOX 6849_Copy_CopyFOX 6927_Copy

 

PEDRO CARVALHO ESTREIA CITROEN

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA /COVILHÃ

 

PEDRO CARVALHO ESTREIA CITROENIMG 20170523_195636_CopyIMG 20170523_195647_CopyIMG 20170523_195659_Copy AX NA SERRA DA ESTRELA

 

 

É já este fim de semana que o piloto de  Vila Real, Pedro Carvalho irá estrear o seu Citroen AX na Rampa Serra da Estrela/Covilhã, terceira jornada do Campeonato Nacional de Montanha.

 

Uma certa expectativa rodeia a participação de Pedro Carvalho, que nos começou logo por dizer “ para mim é tudo novo, nem tive tempo de testar o carro, por isso as primeiras subidas vão ser feitas com algumas cautelas, e depois aos poucos vou sentindo as reacçoes do carro, no sentido de ir melhorando de forma gradual os meus tempos.Espero que não haja surpresas com o comportamento do Citroen AX em prova.Quanto a objectivos, antes de mais terminar todas as subidas, depois tentar ganhar o ritmo de prova, que é algo que me falta, e por ultimo tentar em cada subida melhorar os meus tempos, e espero poder divertir-me o mais possivel”-

 

Pedro Carvalho e o Citroen Ax irão fazer as verificações técnicas e documentais no sábado da parte d amanha~, para da parte da tarde dar lugar às duas subidas de treinos e â primeira subida de prova.As restantes subidas terão lugar no decorrer do domingo.

 

 

WTCC 2017 - HORÁRIOS

WTCC

 

Eurosport 1

 

Horários:...


Sexta – 11:45 -Qualificação-


Sábado – 10:15 / 11:15: corrida 1


Sábado – 11:15 / 12:15: corrida 2

 

PSA É NOTICIA

 

Há uma nova ligação entre o centro da cidade de Estrasburgo, em França, e a Estação de Kehl, na Alemanha, assegurada pelo novo transporte elétrico de passageiros Citadis. O departamento de Design & Styling da Alstom associou-se aos designers do PEUGEOT Design Lab para desenhar o seu mais recente projeto. As linhas deste elétrico enaltecem a estética da cidade de Estrasburgo, dando-lhe um toque de modernidadeav20 Copy

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA/COVILHÃ

 

Francisco Marrão motivado para surpreender na Covilhã


NOTA DE REDACÇÃO:

O WWW.VELOCIDADEONLINE.COM , COMO GESTOR DESTA PÁGINA E RESPECTIVA PÁGINA DE FACEBOOK, É NESTE CASO TOTALMENTE ALHEIO QUER À QUALIDADE, QUER AO TEOR DESTE ARTIGO EM TERMOS DE ERROS E IMPRECISÕES APRESENTADOS PELO racespirit, COMO AUTOR DESTE TEXTO.av19 Copy

 

O Campeonato Nacional de Montanha Valvoline prossegue no próximo fim-de-semana com a realização da Rampa da Covilhã/ Serra da Estrela. Sendo uma das mais aguardadas do ano, a jornada beirã reúne um excelente lote de participantes, onde se inclui Francisco Marrão em SEAT Leon Supercopa.

O piloto transmontano volta a assumir-se como um forte candidato a um dos três lugares do pódio do campeonato reservado à Categoria 5. Depois do segundo lugar conseguido na prova de abertura do campeonato, Marrão vai tentar lutar por igual resultado, mesmo sabendo que os dois principais adversários têm nos seus carros argumentos de grande peso.

“Como sempre quero entrar ao ataque e lutar por um lugar no pódio. Em Braga conseguimos detectar um problema que afectava o meu carro desde o início da época e resolvê-lo neste intervalo entre provas. Isso deixa-me mais confiante e motivado, para dar o máximo na procura de cumprir os objectivos que coloquei a mim próprio para esta época. Por outro lado, a minha adaptação ao novo SEAT é agora muito melhor, o que permite andar mais depressa e pressionar os meus adversários. Sei que não será fácil batê-los, mas vou dar o máximo para o conseguir, contando uma vez mais com a preciosa ajuda da Speedy Motorsport.” Adiantou Francisco Marrão.

Programa/Horário:

27.05.2017 – Sábado

13H45 – Fecho da pista
14H30 – 1ª Subida de Treinos
16H00 – 2ª Subida de Treinos
18H30 – 1ª Subida Oficial

28.05.2017 – Domingo

10H15 – Fecho da pista
11H30 – Warm Up
14H00 – 2ª Subida Oficial
15H15 – 3ª Subida Oficial

 

 

IVECO É NOTICIA

 

Anfitriã da “Expo 2017”, a cidade de Astana renova a sua ligação com a IVECO BUS: graças ao fornecimento de 210 novas unidades Urbanway, a sua frota passa a totalizar 570 autocarros IVECO

 

A cidade de Astana, no Cazaquistão, voltou a eleger a IVECO BUS como fornecedor da sua frota de autocarros de transporte público, assinando um contrato para o fornecimento de 210 novas unidades Urbanway. Esta encomenda surge no seguimento do nomeação, em 2014, da IVECO BUS como Fornecedor Oficial da “Expo 2017”, e da entrega de autocarros IVECO BUS Citelis que operam no sistema de transportes públicos da cidade.

 

 

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A IVECO BUS entregou à Astana LRT LLP, empresa municipal de transportes da capital do Cazaquistão, 210 unidades Urbanway Euro VI e Urbanway Hybrid, de 12 e 18 metros, respectivamente, para o sistema de transporte público da cidade. A entrega teve lugar no decorrer de uma cerimónia oficial realizada no passado dia 15 em Kostanay, que contou com a presença de Bakhytzhan Sagintayev, Primeiro-Ministro da República do Cazaquistão, Valfré di Bonzo, Director Regional da CNH Industrial para a Ásia Central e responsável pelas Relações Governamentais e Institucionais para a Rússia, Bielorrússia e Ásia Central, Andrey Lavrentyev, Presidente do Grupo Allur, e do Sr. Semeybayev CEO da SarayarkaAvtoProm LLP.

 

A IVECO BUS é, também, o líder europeu em combustíveis alternativos no mercado de transportes colectivos de passageiros, oferecendo a mais completa gama de veículos a Gás Natural Comprimido (GNC), híbridos e eléctricos de toda a indústria. Isto faz com que a IVECO BUS seja o parceiro ideal da cidade de Astana e da “Expo 2017”, tendo em conta a temática da exposição, “Future Energy” (“A Energia do Futuro”), centrada na “exploração de estratégias, programas e tecnologias destinadas ao desenvolvimento sustentável da energia e no estímulo à utilização de energias renováveis.”

 

Os 210 autocarros Urbanway vão juntar-se aos 358 autocarros IECO BUS Citelis Euro V já ao serviço na frota da cidade, proporcionando uma forma sustentável de mobilidade durante a “Expo 2017”, bem como nos anos seguintes. A concretização deste contrato de fornecimento colocará a IVECO BUS na liderança deste segmento no mercado do Cazaquistão, com 570 autocarros a operar em Astana.

 

Orgulhoso da renovação deste voto de confiança, Sylvain Blaise, Vice-Presidente da IVECO, responsável pelas Operações Globais da IVECO BUS, declarou: “Este segundo acordo, para fornecimento de veículos IVECO BUS à frota de transportes públicos da cidade de Astana, comprova a nossa capacidade em satisfazer as necessidades das cidades na redução da poluição urbana, uma realidade que se tornou na principal preocupação das autoridades públicas em todo o mundo. A IVECO BUS demonstra ser, assim, o parceiro ideal para cidades que tenham como objectivo desenvolver um sistema de transportes públicos moderno e eficiente, que respeite o ambiente e a saúde dos seus habitantes”.

 

Os autocarros Urbanway Hybrid utilizam até menos de 30% de combustível do que os modelos convencionais. Deste modo, em comparação com autocarros Diesel, os IVECO BUS Urban Hybrid reduzem em 33% as emissões de CO2 e em 40% as emissões de óxido de nitrogénio (NOx). Num autocarro normal tal representa uma redução anual de 25 toneladas de CO2, e uma redução de 37 toneladas num autocarro articulado. Ou seja, mais do dobro da tara de cada veículo.

 

Os autocarros Urbanway Hybrid combinam um sistema de tracção eléctrica com um motor de combustão interna Euro VI, e ainda um conjunto de baterias de iões de lítio de última geração. Um sistema inteligente de gestão de energia optimiza os consumos de combustível em andamento, enquanto o excesso de energia acumulado nas travagens é enviado para o sistema de armazenamento. As vantagens destes autocarros incluem a função “Arrive & Go” que permite um funcionamento 100% eléctrico na aproximação e arranque das paragens de autocarro. Também desactiva temporariamente o alternador, eliminando vibrações e reduzindo os níveis de ruído em mais de 50%. O resultado consiste num funcionamento totalmente silencioso e isento de emissões nas aproximações e arranques das paragens de autocarro.

 

A tecnologia híbrida da IVECO BUS tem provas dadas e é extremamente eficaz, sendo, de resto, uma solução de transporte “amiga do cidadão” já adoptada por cidades como Madrid, Milão e Paris para os respectivos sistemas de transporte público, posicionando a marca na liderança do mercado europeu de autocarros sustentáveis.

 

Os autocarros Urbanway são os primeiros da IVECO BUS a dispor da inovadora tecnologia HI-SCR Euro VI, que dispensa a utilização de Recirculação de Gases de Escape e mantém os excelentes níveis de baixo consumo dos veículos. Este autocarro citadino de piso rebaixado conta com os novos motores IVECO Tector 7 e IVECO Cursor 9 integrados numa estrutura totalmente renovada que combina elevada resistência e redução de peso.

 

As 210 unidades Urbanway serão produzidas na fábrica da IVECO BUS em Annonnay (França), enquanto a montagem final será feita em Kostanay, nas instalações da SaryarkaAutoProm (SAP), parceiro e distribuidor da IVECO BUS, que terá também a seu cargo o fornecimento de apoio técnico e de assistência à frota de autocarros de Astana, assegurando um desempenho eficaz e sustentável. 

 

IVECO BUS

A IVECO BUS é uma marca da CNH Industrial N.V., líder global no setor de bens de capital com cotação na Bolsa de Nova Iorque e na Bolsa Italiana

Protagonista no campo dos transportes públicos e um dos líderes na produção de autocarros na Europa, a IVECO BUS fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos que vai ao encontro de todas as necessidades dos operadores públicos e privados:

- escola, intercidades e autocarros de turismo (Crossway, Evadys e Magelys)

- autocarros citadinos tradicionais e articulados, incluindo versões BRT, com uma forte liderança em tecnologias limpas como o GNC e Híbridas (Urbanway e Crealis)

- miniautocarros para todas as missões de transporte de passageiros (Daily)

- diferentes chassis para carroçadores.

A IVECO BUS emprega mais de 5.000 pessoas em dois centros de produção, Annonay (França) e Vysoké Myto (República Checa). Ambas as fábricas viram-se premiadas com a medalha de bronze em 2013 no âmbito das auditorias WCM (World Class Manufacturing), uma metodologia internacional para gestão de processos de produção segundo as melhores práticas a nível mundial.

A extensa rede de serviço da IVECO BUS e IVECO garante uma assistência em todo o mundo onde qualquer veículo IVECO esteja a operar.

 

 

RALI DE PORTUGAL

 

30 anos depois de sua estreia no WRC (no Rali de Portugal 1987), "El Matador" Carlos Sainz voltou aos ralis, ao volante de um PEUGEOT, criando um momento muito especial. Durante a ronda portuguesa do WRC do passado fim de semana, Carlos Sainz e Luis Moya percorreram o difícil e mítico troço de Fafe aos comandos de um PEUGEOT 208T16, sob o olhar atento dos juniores da PEUGEOT RALLY ACADEMY, da qual é Padrinho e, também, para deleite dos aficionados dos ralis. (av16 Copyav17 Copy

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA/COVILHÃ

 

Veloso Motorsport na linha da frente para vencer


NOTA DE REDACÇÃO:


O WWW.VELOCIDADEONLINE.COM , COMO GESTOR DESTA PÁGINA E RESPECTIVA PÁGINA DO FACEBOOK, É NESTE CASO TOTALMENTE ALHEIO QUER À QUALIDADE, QUER AO TEOR DESTE ARTIGO EM TERMOS DE ERROS E IMPRFECISÕES APRESENTADOS PELO racespirit COMO AUTOR DESTE TEXTO.av14 Copyav15 Copy

 

 

Com 4.910 metros de extensão, a Rampa da Covilhã/Serra da Estrela recebe no próximo fim-de-semana o espectáculo do Campeonato Nacional de Montanha Valvoline 2017, naquela que é a terceira jornada do ano desta popular competição. A Veloso Motorsport, apresenta-se à partida para esta prova com dois carros e quer repetir os resultados conseguidos na jornada anterior, ou seja, levar para casa mais um duplo triunfo.

Luis Nunes em SEAT Leon MKIII e Miguel Lobo em Audi RS3 LMS TCR, partem ao ataque nas respectivas categorias, com Nunes a ser um dos favoritos à vitória na Categoria 5, a exemplo do que acontece com Lobo na Taça Nacional TCR. Num campeonato que está entre os mais competitivos de todos os que se disputam em Portugal, - são mais de 40 carros à partida -, a Veloso Motorsport sai mais uma vez na linha da frente!

“Espero conseguir vencer na Covilhã, uma prova onde normalmente sou feliz e que me dá muito gozo fazer. É uma rampa muito técnica, com pontos muito rápidos e outros mais lentos e técnicos, onde qualquer deslize se paga caro em termos de cronómetro. Confio que a Veloso Motorsport me vai disponibilizar mais uma vez um carro ao seu melhor nível, o que me deixa a responsabilidade de andar depressa e chegar ao fim com os louros da vitória. Sei que a concorrência está cada vez mais forte e por isso tenho de dar o máximo para vencer.” Referiu Luis Nunes.

“Como é hábito, não conheço o traçado da rampa, portanto, vou ter que o aprender nas subidas de treinos. Mas um dos motivos que me levou a vir para as rampas foi também incrementar a minha capacidade de adaptação, portanto, vou ter que me aplicar nesse aspecto. Quero evoluir progressivamente ao longo do fim-de-semana, mostrar-me competitivo e no final olhamos para a classificação.” Sintetizou Miguel Lobo através da sua assessoria.

Programa/Horário:

27.05.2017 – Sábado

13H45 – Fecho da pista
14H30 – 1ª Subida de Treinos
16H00 – 2ª Subida de Treinos
18H30 – 1ª Subida Oficial

28.05.2017 – Domingo

10H15 – Fecho da pista
11H30 – Warm Up
14H00 – 2ª Subida Oficial
15H15 – 3ª Subida Oficial

 



 

A HYUNDAI APRESENTA

 

A Hyundai apresenta a gama IONIQ no VExpo


• Apresentação nacional da gama IONIQ – Hybrid, Electric e Plug-in Hybrid;

 

• A Hyundai marca presença na primeira edição do VExpo - Salão Internacional do Veículo Elétrico, Híbrido e da Mobilidade Inteligente;

 

• Evento realiza-se de 25 a 28 de maio no Museu Nacional dos Coches.
 
A Hyundai vai apresentar a gama IONIQ, composta pelas versões Hybrid, Electric e Plug-in Hybrid, na primeira edição do VExpo - Salão Internacional do Veículo Elétrico, Híbrido e da Mobilidade Inteligente que se realiza de 25 a 28 de maio no Museu Nacional dos Coches com a participação de mais de 100 entidades públicas, empresas do setor automóvel e universidades. 
A Hyundai Portugal marca presença neste evento inovador onde para além da apresentação estática dos modelos, poderão realizar-se test-drives no exterior, assistir a conferências e participar em workshops. 
O programa de conferências conta com a presença de Jorge Costa, diretor de vendas da Hyundai Portugal, que consta do painel “oferta e procura, uma nova lei?”.
O IONIQ é o primeiro automóvel no mundo com três motorizações elétricas na mesma carroçaria. Este modelo inovador oferece uma experiência de condução sem compromissos, um design elegante e os mais recentes sistemas de conetividade, para além de um conjunto de garantias líder no setor automóvel. 
O novo Hyundai IONIQ é um marco importante na estratégia de sustentabilidade da Hyundai que prevê o lançamento de 14 modelos ecológicos até 2020, incluindo 5 híbridos, 4 plug-in híbridos, 4 elétricos e 1 fuel cell.av12 Copyav13 Copy

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA/COVILHÃ

 

Joaquim Teixeira só pensa na vitória


NOTA DE REDACÇÃO:

O WWW.VELOCIDADEONLINE.COM , COMO GESTOR DESTA PÁGINA E RESPECTIVA PÁGINA DO FACEBOOK, É NESTE CASO TOTALMENTE  ALHEIO QUER À QUALIDADE, QUER AO TEOR DESTE ARTIGO EM TERMOS DE ERROS E IMPRECISÕES APRESENTADOS PELO racespirit COMO AUTOR DESTE TEXTO.av11 Copy


O Campeonato Nacional de Montanha Valvoline prossegue já no próximo fim-de-semana, com a realização da Rampa da Covilhã/Serra da Estrela, prova com organização a cargo do CAMI e que tem por palco a serra mais elevada de Portugal. A instabilidade meteorológica prevista para aquela região no próximo fim-de-semana, pode ter um papel importante na competição, mas nada que afecte o optimismo de Joaquim Teixeira.

O piloto nortenho vai tripular o seu Renault Megane Trophy V6 e tentar chegar ao final do dia de Domingo no primeiro lugar da Categoria 5, numa prova do seu agrado e que se encaixa na perfeição nas características do seu bólide. Depois de uma vitória e um segundo lugar, Teixeira espera regressar aos triunfos na Covilhã.

“Estou muito confiante para esta prova, onde quero deixar para trás alguns dos problemas que me afectaram nas duas provas iniciais. Depois da polémica com a cronometragem na prova anterior, espero que desta vez tudo corra bem e que me deixem lutar de igual para igual com os meus adversários. Esta é uma rampa onde normalmente consigo boas prestações e espero por isso andar ao meu melhor nível e ganhar. Sabemos que não é fácil, porque esta é uma das categorias mais renhidas do campeonato, mas tenho confiança em mim e na minha equipa para cumprir os objectivos. O Megane está muito bom, assim como a minha adaptação que é já quase total, mesmo sabendo que estamos sempre a aprender.” Afirmou Joaquim Teixeira.

Programa/Horário:

27.05.2017 – Sábado

13H45 – Fecho da pista
14H30 – 1ª Subida de Treinos
16H00 – 2ª Subida de Treinos
18H30 – 1ª Subida Oficial

28.05.2017 – Domingo

10H15 – Fecho da pista
11H30 – Warm Up
14H00 – 2ª Subida Oficial
15H15 – 3ª Subida Oficial

 

ULTIMO TESTE DO HYUNDAI I30

Último teste do Hyundai i30N nas 24 horas de Nürburgring

• Dois modelos i30N, semelhantes aos de produção em série, vão competir numa das corridas mais desafiantes, antes do lançamento do modelo no segundo semestre de 2017;
• Os engenheiros do Centro de Investigação e Desenvolvimento (I&D) da Hyundai em Namyang na Coreia do Sul, irão participar na corrida como condutores técnicos especializados;
• Os dois veículos i30N serão submetidos a testes finais nesta corrida mundialmente famosa com o objetivo de afinar a sua performance.
 
Antes da sua estreia mundial no segundo semestre de 2017, a Hyundai vai levar às 24 horas de Nürburgring dois modelos Hyundai i30N semelhantes aos de produção em série. Este será o primeiro modelo N, a submarca de alta performance da Hyundai. Esta participação representa a fase final dos testes de resistência nesta lendária pista de corridas.
“A corrida 24 horas de Nürburgring é uma das mais desafiantes corridas de resistência do mundo. Usaremos esta corrida como teste final para o desenvolvimento do nosso Hyundai i30N para analisarmos a performance do automóvel nestas condições extremas e vermos o que poderemos afinar no modelo antes do seu lançamento no mercado.” comenta Albert Bierdermann, Vice-Presidente Executivo e Chefe do Departamento de Testes e Desenvolvimento de alta performance da Hyundai Motor Company. “Com o Hyundai i30N queremos oferecer um automóvel direto, responsivo e previsível e que ainda tenha uma boa performance em pista sem comprometer as competências de condução diária. Mais importante ainda, o i30N deve ser divertido de conduzir para todos.”
O Hyundai i30N será o primeiro modelo de alta performance com submarca N da Hyundai. O N refere-se a Namyang, o Centro de Investigação de Desenvolvimento (I&D) da Hyundai, e ainda a Nürburgring, a sede do Centro de Testes da Hyundai na Europa. O N parece-se com uma chicane e representa a derradeira condução em estradas sinuosas. Em Nürburgring o i30N foi submetido à maioria dos seus testes e desenvolvimento de chassis, por isso a Hyundai quer que o seu modelo de alta performance finalmente prove a sua capacidade na pista da corrida mais desafiante do mundo.
Os dois automóveis que participam na corrida vão integrar a classe SP3T (1.6 a 2.0 motores turbo a gasolina), e estão equipados com um motor turbo 2.0 litros a gasolina combinado com uma transmissão manual de seis velocidades. Esta mesma motorização será reproduzida no modelo de série Hyundai i30N. Para participar nas 24 horas os dois carros foram modificados essencialmente por questões de segurança do condutor, com uma roll cage homologada pela FIA, um extintor de incêndio e um banco de corrida. Para uma melhor aderência e desempenho dos travões, os modelos i30N estão equipados com pneus e travões de corrida. Adicionalmente, o design exterior do veículo baseado nos modelos de produção em série da Nova Geração i30 foi equipado com um difusor dianteiro e aileron para potenciar a aerodinâmica e aumentar a downforce.
A equipa de condutores integra engenheiros do Centro I&D em Namyang. Os pilotos do carro #1 serão os profissionais Vincent Radermecker da Bélgica e Stuart Leonard do Reino Unido, apoiados pelo jornalista do setor automóvel, o piloto alemão Christian Gebhardt e ainda Jaekyun Kim, engenheiro do Centro de I&D da Hyundai na Coreia no Sul. Na Equipa #2 teremos o piloto profissional da Holanda, Pieter Schodorst, o jornalista Alemão Youngsun Jee e dois engenheiros do Centro de I&D da Hyundai na Coreia no Sul, Youngsun Jee e
 
 
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Jonghyuk Kwon.
A Hyundai juntou-se a fortes parceiros e patrocinadores para a sua participação nas 24 horas de Nürburgring tais como Shell Hlix, Hankook Tire e Apinestars.
Durante as provas classificativas a Hyundai realizou um vídeo que poderá visualizar em https://goo.gl/twzbSn. 
 

 

PSA É NOTICIA

 

Estes troféus reafirmam a importância da relação com os fornecedores na execução do plano estratégico de crescimento sustentável “Push to Pass”. Foram distinguidos 17 fornecedores pelo seu compromisso e pela qualidade das suas respostas às expectativas do Grupo PSA. 11 fábricas foram premiadas, pelo terceiro ano, com o troféu “Melhor Fábrica do Ano”, que recompensa as instalações industriais dos fornecedores do Grupo que deram provas de um desempenho excecional. Entre as 11 fábricas premiadas, estão duas unidades industriais portuguesas: GESTAMP CERVEIRA, sede em Vila Nova de Cerveira, e SACIA, instalações em Águeda. A HONEYWELL recebeu o “Prémio Especial do Júri 2017av8 Copy

 

RALI VILA MEDIEVAL

 

Rali Vila Medieval de Ourém volta a surpreender- Confirmada presença de Elisabete Jacinto

 

A piloto Elisabete Jacinto vai estar presente no Rali Vila Medieval de Ourém não só para algumas sessões de autógrafos, mas também para mostrar o seu camião de assistência.

Este veículo irá estar exposto junto ao parque de assistência do Rali.

A equipa Bio-Ritmo® alcançou recentemente um lugar de pódio no Rali Morocco Desert Challenge.

A piloto portuguesa de todo-o-terreno é a única mulher a disputar regularmente as principais provas de rali em África ao volante de um camião.

A carreira de Elisabete iniciou-se nas motas, tendo competido até 2001 em diversas provas, como o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, o Rali da Tunísia e o Rali Dakar. O que começou como um hobby, que partilhava com o marido, tornou-se uma ocupação e um desafio físico e mental.

Em sete participações no Africa Eco Race, conseguiu terminar a competição cinco vezes entre os três melhores da secção camião.

Atualmente, Elisabete dedica-se exclusivamente à pilotagem, mas já foi professora de geografia e autora de manuais escolares, co-autora da BD "Os Portugas no Dakar "e autora do livro "Irina no Master Rali".

 

Horários do Rali:

 

Dia 3 Sábado:

21h00 – Super Especial 1 – (Zona do Parque Linear/Mercado)

Dia 4 Domingo

10h00 – Agroal 1

10h45 – Olival 1

14h00 – Agroal 2

14h45 – Olival 2

16h00- Super Especial  2 – (Zona do Parque Linear/Mercado)

 

 

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JOÃO PAULO SOUSA - LEXUS

 

JOÃO PAULO SOUSA EM IBIZA COM A LEXUS E MARK RONSON

ENTRE OUTRAS “AMAZING EXPERIENCES”, O APRESENTADOR PRODUZIU A SUA PRÓPRIA MÚSICA PARA ACOMPANHAR A SUA EXPERIÊNCIA AO VOLANTE DO NOVO LC
 
A Lexus uniu-se ao conceituado produtor musical para, juntos, desafiarem os fãs a viver a experiência "Make Your Mark", ação que marca lançamento do luxuoso LC. João Paulo Sousa foi o Português convidado para viver esta inesquecível experiência.
 
Convidado pela Lexus a participar numa misteriosa viagem, o apresentador João Paulo Sousa aceitou o desafio Make Your Mark, sem pestanejar. Descobriu o destino, Ibiza, no próprio dia, onde, para além do novíssimo coupé LC, foi recebido pelo reconhecido produtor musical Mark Ronson.
 
A mais recente colaboração do produtor de Uptown Funk (Bruno Mars) e Valerie (AmyWinehouse) com a Lexus inclui a criação de uma curta-metragem, através da qual os fãs de música e de automóveis têm a oportunidade de elevar a experiência da condução do novo LC ao próximo nível, ligando a sua própria música à condução, com recurso a trechos exclusivos produzidos por Ronson em estúdio. João Paulo Sousa teve a oportunidade de o fazer em primeira mão, e o resultado pode ser visto aqui.
 
No dia 16 de maio o apresentador Português recebeu a chave do novo Lexus e partiu à aventura ao volante do LC pelas estradas sinuosas da ilha espanhola e foi sendo surpreendido, não só pela aceleração e dinâmica do coupé da Lexus, mas também por vários elementos da equipa da Lexus “Experience Amazing”.
 
“Fiquei muito surpreendido pela segurança e conforto de um carro tão potente. E as estradas com vista para o mar de Ibiza, ficaram ainda mais bonitas”, afirmou o apresentador. “Posso dizer-vos que tive a oportunidade de jantar com os responsáveis da Lexus Internacional e curiosamente todos conheciam Portugal, alguns portugueses e até a nossa gastronomia. O ambiente foi tão descontraído que ainda aproveitei para sugerir que o próximo evento seja cá!”, continuou.
 
Tendo o coupé de luxo e o mundialmente famoso hotspot musical de Ibiza como inspiração, o apresentador português teve a oportunidade de se tornar, ele próprio DJ, através de uma plataforma personalizada onde com Mark Ronson criou a sua faixa, com recurso ao sequenciador musical Novation Launchpad.
 
Como condutor entusiasta, e natural fã de música, Mark Ronson também criou a sua própria faixa, inspirada na sua experiência de condução. Pode ser vista aqui https://www.lexus.pt/lexus-today/make-your-mark/behind-the-scenes e servirá de exemplo para todos os que, tal como João Paulo Sousa, aceitarem o desafio.
 
Conhecida pela sua herança musical, e orgulhosa anfitriã de alguns dos mais inovadores músicos do mundo, Ibiza foi o cenário perfeito para que a Lexus criasse experiências incríveis nos domínios da música, da arte e da tecnologia. A experiência de condução imersiva do LC marca o arranque desta nova fase da campanha Make Your Mark (Deixe a sua Marca) que, ao longo dos próximos cinco meses, dará a fãs e clientes Lexus a oportunidade de aceder a conteúdos e experiências verdadeiramente emocionantes.
 
Para criar a sua faixa relativa à experiência de condução com o Lexus LC, por favor aceda a: https://www.lexus.pt/lexus-today/make-your-mark/av4 Copyav5 Copy

 

RALI DE PORTUGAL

 

Vodafone Rally de Portugal 2017

 

 

 

UMA JORNADA MUITO POSITIVA PARA JOAQUIM ALVES

 

DEPOIS DO 2º LUGAR NO CNR, O 3º MELHOR PORTUGUÊS NO WRC

 

 

 

Joaquim Alves e Luís Ramalho levaram o Ford Fiesta R5 ao 3º lugar entre os portugueses que disputaram a prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis. Em ano de estreia absoluta na maior prova portuguesa, o piloto alcançou dois resultados de destaque.

 

Depois de ter conquistado ontem o 2º lugar entre os concorrentes ao Campeonato Nacional de Ralis, decidi continuar até final de uma prova do mundial e estou muito feliz com o resultado alcançado, É como se tivesse conquistado duas vitórias. Terminar uma prova como esta é sempre um resultado fantástico e estar no pódio dos melhores portugueses em prova ainda mais. Para mim foi uma realização pessoal. Um sonho que se tornou realidade”, afirmou, visivelmente feliz, Joaquim Alves.

 

Para a ARC Sport este foi mais um ponto alto na sua carreira desportiva. Uma prova dura e exigente como o Rally de Portugal foi encarada pela equipa de Aguiar da Beira como mais um importante desafio.

 

Estamos muito contentes com os resultados alcançados. Foi um duplo sucesso para o Joaquim Alves e para o Luís Ramalho, que merecem os nossos sinceros parabéns. Mais uma vez a equipa esteve unida e coesa, acabando por realizar um trabalho fabuloso”, afirmou Augusto Ramiro.

 

 

 

 

 

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CAMPEONATO NACIONAL DE TRIAL

 

Campeonato Nacional de Trial 4x4 2017
Pista “para bravos” em Gondomar

 

            Os Bombeiros Voluntários de Gondomar não facilitam e pela capital europeia do desporto já está tudo pronto para receber a 4.ª jornada do CNTrial 4x4. A pista será em Jovim, a cerca de 4Km do centro da cidade de Gondomar. Para encontrar o recinto da prova basta seguir a Estrada Dom Miguel, até Jovim. “Será uma pista bastante mais curta e técnica do que se tem visto no CNTrial 4x4 2017. Os obstáculos foram todos construídos de raiz e incluem algumas subidas complicadas, troncos, pedras e cruzamentos de eixos bravos” , adiantou o diretor de prova, José Pires.

            À chegada à quarta etapa da competição, Rui Querido (Euro4x4parts/Tibus Offroad team) segue na frente da classificação geral. Tem agora mais 17 pontos do que Álvaro Alves (Dream Car), Luís Jorge (Hortícolas/Snack bar A Curva) e Flávio Gomes (TáBô Team 4x4), todos com 30 pontos. Desde a primeira prova que António Calçada (NordHigiene Team) agarrou a liderança da classe Extreme e nunca mais de lá saiu... depois da prova de Mação continua líder, com mais 4 pontos do que Pedro Alves (MonsTTer/Cistus). Na classificação geral da classe Proto Rui Querido aumentou a vantagem sobre a concorrência. Tem agora mais 7 pontos do que Álvaro Alves. Na classe Super proto o campeão em título, Luís Jorge chega a Gondomar na liderança da classe. Tem agora 49 pontos, mais 3 do que Cláudio Ferreira (Auto Higino). Na classificação da promoção João Fernandes (Jovi Team) é líder isolado com 4 pontos de vantagem. Na classe UTV/Buggy, Daniel Duque (Duque TT) é líder com 54 pontos, mais 2 do que Domingos Diniz (Team Revic-lap 1).

            A quarta etapa do Campeonato Nacional de Trial 4x4 é no fim de semana de 3 e 4 de junho, em Gondomar. O parque fechado e verificações técnicas decorrem sábado, a partir das 16H, no Largo do Souto, São Cosme.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Programa Oficial                                              

SABADO - 03/06/2017
16h00 / 20h00 - Secretariado, verificações técnicas e administrativas
16h00 / 20h00 - Parque fechado Coordenadas GPS 41º 08´11´´ N / 008º 31´51´´ W
20h30              - Briefing c/ os pilotos (Biblioteca Municipal de Gondomar)

 

DOMINGO - 04/06/2017
08h30 / 09h00 - Abertura parque fechado

09h00              - Deslocação até local da prova

10h00 - 12h00 - Prologo para qualificações pré-grelha
12h15              - Publicação de tempos
13h00 / 14h00 - Pausa para almoço
13h30 / 14h00 - Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida

14h15              - Neutralização/Briefing

14h30 / 17h30 - Inicio prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4x4 (3 horas)

15h30 / 17h30 - Inicio prova de Resistência, Classe da Promoção, TT UTV/Buggy

17h45              - Divulgação/Publicação das classificações Oficiais Provisórias

18h15              - Divulgação/Publicação das classificações Finais Oficiosas

18h20              - Cerimónia da entrega de prémios

 (programa poderá sofrer alteração)

 

Direcção da Prova e outras Informações:

Bombeiros Voluntários de Gondomar

João Pinto | 919596721

Diretor de Prova José Pires | 936375594 e-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Diretor de Prova Adjunto Carlos Martins e-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar   

 

Informações e Documentos obrigatórios CNTrial4x4:

Antero Bessa | 966501745 |  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar site: www.cntrial4x4.com

Secretariado: Vitor Martins | +351 919 666 501

 

 

VALOR DAS INSCRIÇÕES:

Classes

Valor inscrição

Seguro Ac. Pessoais

TOTAL

Campeonato Nacional (Extreme; Proto ; Super Proto)

170 €

15 € + 15 €

200 €

Classe Promoção e UTV/Buggy

70 €

15 € + 15 €

100 €

Inscrição inclui:

a) Apoio logístico, Seguros de R. Civil, Ac. Pessoais, Lembranças de participação, 10 entradas no recinto.

b) O fecho das inscrições será até ao dia 27 de Maio 2017.

c) Publicação da Lista Oficial das equipas inscritas será dia 29 de Maio 2017.

d) As Inscrições só serão aceites quando acompanhadas com o respectivo pagamento até ao dia 03 Junho 2017. 

NOTA: As equipas na sua inscrição devem mencionar se têm boxes partilhadas com outras equipas.

 

EMERGÊNCIAS:

Bombeiros Voluntários Gondomar – 224 830 001

GNR – 224 830 858

PSP – 224 663 370

Centro Saúde de Gondomar – 224 663 139

Hospital – Santo António – 222 084 601

 

 

COMO CHEGAR / Coordenadas GPS:

Parque Fechado:

Coordenadas: 41º 08´11´´ N / 008º 31´51´´ W

 

Pista:

Coordenadas: 41º 07´11´´N 008º 30´41´´ W

 

 

ONDE DORMIR:

 Park Hotel Valongo - Tel. 220 125 200 / www.parkhotel.pt

Romano Hostel Plus - Tel + 351 224 962 997

Hotel Portas de Santa Rita - Tel + 351 229 774 800

Residencial ABÊ - Tel + 351 229 735 571

Motel Alto de Valongo - Tel + 351 224 219 320

Motel O Sonho - Tel. + 351 224 219 100

Campo Hotel Tel. 915568755

 

RESTAURANTES:

Madureira's Vera Cruz, Gondomar

Praça da República 86, 4420-110 Gondomar

Telemóvel: 22 493 5999

 

Restaurante BEEF D´Ouro

Av. Clube de Caçadores 5559, 4510 – 035

Telefone: 220 171 700 - 913 103 901 – 917 536 034

 

Restaurante Margem Douro

Av. Clube de Caçadores 4563, EN 108 S. Cosme 4420 – 088 Gondomar

Telefone: 224 541 852 - 910 918 080

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RALI DE PORTUGAL

 

Vodafone Rally de Portugal 2017

 

 

2º LUGAR NO CAMPEONATO NACIONAL DE RALIS

 

JOAQUIM ALVES E LUÍS RAMALHO COM EXCELENTE RESULTADO

 

 

Em ano de estreia absoluta no Vodafone Rally de Portugal, Joaquim Alves acabou por alcançar um resultado fantástico para o Campeonato Nacional de Ralis. O piloto de Cesar levou o Ford Fiesta R5 à 2ª posição durante 12 troços cronometrados bastante duros e exigentes, ao nível de uma das melhores provas do Campeonato do Mundo de Ralis. Para ele, este foi o melhor resultado de sempre alcançado numa prova pontuável para o CNR.

 

Foi na verdade um bom resultado alcançado numa prova longa e dura. Para mim foi uma experiência totalmente nova num rali diferente, onde acabei por conseguir adequar o ritmo às exigências da dureza do traçado”, afirmou, naturalmente satisfeito Joaquim Alves, que promete ainda mais, ao apontar terminar também uma prova do WRC. “Vou tentar chegar ao fim de uma prova do Campeonato do Mundo de Ralis. Depois do excelente resultado obtido para o Campeonato Nacional, seria sem dúvida uma dupla vitória”, rematou Joaquim Alves.

 

Para a ARC Sport a importância de estar presente numa prova do WRC é sempre um fator estimulante, apesar do elevado grau de profissionalismo e entrega que sempre caracterizou toda a equipa.

 

Estamos naturalmente muito felizes com o excelente resultado que o Joaquim Alves e o Luís Ramalho conseguiram alcançar num rali com níveis de exigência tão elevados. Trabalhámos para que fosse possível chegar até aqui e agora vamos também fazer tudo para que a equipa consiga terminar uma prova do mundial de ralis. Para já estamos todos de parabéns”, disse Augusto Ramiro.

 

Joaquim Alves e Luís Ramalho alcançaram o 2º lugar na prova nacional que contou com 12 troços cronometrados, continuando depois em prova durante mais sete especiais de classificação, à espera de um bom registo na edição deste ano do Vodafone Rally de Portugal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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TT EM ANGOLA

TT EM ANGOLA

 

 

 

A partir de 6ª feira, dia 26 de Maio de 2017, todos os caminhos vão dar a Benguela.

Vamos realizar e disputar o Rali TT Baía Azul versão 2017.

Mais uma vez estamos contentes com a Lista de Inscritos. 26 pilotos divididos pelas 4 Classes. Batemos o record de 2016 e 2017.

A base do Rali sempre será na Pescaria Santa Eugénia.

O Prologo terá 13 km e conta para a classificação final

A Especial terá 53 km e vai ser repetida 3 vezes.

Teremos um total de 172 km em troço cronometrado.

 

 

 

PROGRAMA
 
27/MAIO/2017 – Sábado
 
       08:30 às 09:30 – Verificações Administrativas e Técnicas e Divulgação da                Prova na Pescaria Santa Eugénia – Baía Farta   
          
        09:00 às 10:00 – Reconhecimento do Prologo
 
        10:30 – Partida da Pescaria Sta. Eugénia para Prologo – 13 km
 
       12:00 – Partida da Pescaria Sta. Eugénia para início 1ª Especial – 53 km
 
       13:15 – Inicio 2ª Especial – 53 km
 
         14:30 – Inicio 3ª Especial – 53 km
 
        17:00 – Entrega dos Prémios na Pescaria Sta. Eugénia

 

 

 

LISTA DE INSCRITOS

 

 

 


5 M MOTO
25 M Ricardo Almeida Honda CRF 450 26 M Muxima Racing/Grupo Chicoil/B-Tech Fábio Cruz Husqvarna TC 250 30 M Muxima Racing/Grupo Chicoil/B-Tech Joshua Teixeira Husqvarna TC 250 31 M Muxima Racing/Grupo Chicoil/B-Tech Zé Comando Husqvarna TC 250 111 M Alvaro Dias KTM EXC 300
5 Q QUAD
48 Q Pirline Road Team Angola Hamilton Gonçalves Suzuki LTR 450 70 Q Paulo Trindade Honda TRX 450 90 Q Team Enigma Alexandre Lopes Yamaha Raptor 700 229 Q Ali Chamseddine KTM XC 525 391 Q Team BOTALUME Miguel Cardoso KTM XC 525
5 TT PICK-UP/JIPE
8 TT Speedykotas by Cargo Maló Almeida João Paulo Nissan Pick-Up 3.0G 85 TT Team Enigma Hermogenes Pires Land Rover Defender 110 3.9G 86 TT Team Bastonados Ricardo Sequeira Jorge Monteiro Mitsubishi Pajero EVO Proto 3.2D 88 TT Viprangola Auto Lda Pedro Jesus Jeep Wrangler 3.8G 92 TT Eduardo Vieira Rogério de Brito UMM Alter 3.0G
11 E ESPECIAIS
12 E Welwitshia Racing Team Edwin Santos Polaris RZR XP 1000 16 E Luis Abrantes Polaris RZR XP 900 18 E João Lota Polaris RZR XP 1000 43 E Organizações AISantos Jason Santos Polaris RZR XP 900 44 E Xana Santos Polaris RZR XP 900 81 E Pegado Racing Team Angola Bruno Pegado Pegado Ombadja/Rafeiro 4x4 1.5 100 E Mário Fontes Polaris RZR XP 1000 203 E Idrissa Azevedo Polaris RZR XP 900 333 E Nomadas Racing Team Rodrigo Morais Polaris RZR XP 1000 511 E Alexandre´s House Alexandre Andrade Polaris RZR XP 900 888 E Miguel Raposo Polaris RZR XP 900
26 TOTAL

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO EX PILOTO CARLOS ABREU

SEGUNDO A OPINIÃO DO EX PILOTO CARLOS ABREU

 

POR CAUSA DO EVENTUAL REGRESSO DO CIRCUITO DA BOAVISTA

 

ELEITORALISMO AO SEU PIOR NÍVEL.

 

A reunião do Presidente da FPAK com o Presidente da Câmara Municipal do Porto sobre a realização do Circuito da Boavista terminou tão vazia quanto começou.

Um verdadeiro fait diver gerador de uma não notícia.

...

Na verdade, o Presidente da Câmara do Porto limitou-se a dizer o que sempre disse, ou seja, haverá circuito se houver apoios que suportem os custos.

O Presidente da FPAK não disse nada sobre este assunto em particular (o dos apoios) - a conditio sine qua non.

Então, para que se fez a reunião e para que se publicitou?

Para que o Presidente da CMP garantisse alguns votos? Não, com toda a certeza. O Rui Moreira já ganhou as anteriores eleições com a postura de rigor que sobre este tema continua a manter.

Infelizmente, a reunião fez-se para dar alento a uma candidatura que está falha dele.

Infelizmente, sem êxito porque a gente do desporto automóvel não vai em tretas.

Sinceramente, penso que os votantes que estavam indecisos, viram todas as dúvidas dissiparem-se. Estamos todos fartos de manobras eleitoralistas ao bom estilo dos politiqueiros deste mundo.

 

BOAVISTA DE REGRESSO?

 

O presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, Manuel de Mello Breyner, reuniu esta semana, no Porto, com o presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, com vista ao estudo de um projeto para a reativação do Circuito da Boavista, em 2018.

A questão do calendário e da sustentabilidade da prova foram dois dos temas da reunião, ficando também acordado que não haverá qualquer decisão definitiva sobre a matéria antes das eleições para a direcção da FPAK e das eleições Autárquicas, que se realizam este ano.

No projeto que começou a ser desenhado, as duas instituições acordaram que a prova não poderá colidir, em matéria de calendário e disciplinas, com outros eventos motorizados igualmente importantes que se realizam na região Norte do país, como o Rali de Portugal, o Circuito de Vila Real ou a Rampa da Falperra, nem com grandes eventos que ocorrem no Porto na época alta de turismo.

Ambos mostraram satisfação pelos avanços alcançados e pela vontade mútua de, cumpridos os requisitos de sustentabilidade que a autarquia sempre impôs, reativar o circuito em 2018.circuito-boavista-2018-23115 Copy

 

RALI DE PORTUGAL

RALI DE PORTUGAL

 

CINCO FAMOSOS EM PORTUGAL

 

Foi na passada semana que estas cinco personagens famosas estiveram nos pavilhões da Exponor em Matosinhos, para participar e seguir o Rali de Portugal.São eles o ex piloto Ari Vatanen, Malcolm Wilson actual director da equipa da Ford, Carlos Sainz e Luis Moya, que vieram até ao nosso país para fazer um filme para a Red Bull.Depois o quinto elemento trata-se de Ogier que foi o vencedor da edição deste ano do Rali de Portugal.55 Copy

 

PSA SUBSCREVE ACORDO

 

O Grupo PSA acaba de subscrever com as Organizações Sindicais espanholas e portuguesa, representadas no Comité Mundial do Grupo, um documento em que reafirmam o seu compromisso em matéria de Responsabilidade Social. SIT-FSI, UGT, CC.OO e SINDEL, subscritores do documento, representam o conjunto de colaboradores das entidades do Grupo PSA em Espanha e Portugal, no Comité Mundial da empres

 

A FUNDAÇÃO DE CYRIL DESPRES

 

Five-time Dakar winner on how tragedy spawned his charitable foundation.

Cyril Despres has become synonymous with the Dakar Rally as a result of his five victories in the motorbike event but his effect on Senegal is infinitely more profound. 

While each year Despres has aspirations to taste Dakar glory, he has wider aspirations too in the Senegalese capital with a school in memory of a friend and rival who lost his life at the event.

École Fabrizio et Cyril rose after the death of Fabrizio Meoni, who passed away on stage 11 of the Dakar Rally in 2005, the year Despres enjoyed the first of his five Dakar victories.

A school had already been opened thanks to Meoni’s charitable donations and, inspired by his former friend – himself a Dakar winner in 2001 and 2002, he continued the work with another educational establishment.

“It’s so wonderful to watch these kids who are completely aware how fortunate they are to go to school,” Despres said.

“To be able to learn to count, sing and write. This is a huge victory for all of us who participated in this project.”

Despres first visited the school days after the end of the 2005 Dakar with Meoni’s friends.

He recalled: “The day after the finish of the 2005 Dakar Rally with his Italian friends we went to visit the school that carried Fabrizio’s name. The two hundred children there that day were deeply moved by the death of their patron.”

The Frenchman was even there in 2008 even though the event was cancelled.

Gradually, the second school has expanded with a second floor added in 2010 and a roof built on that floor the following year. The school has now been open for 10 years with the cost of educating a child €2 Euros a month. 

Of his decision to keep going with the work, Despres added: “It didn’t take us long to decide to continue Fabrizio’s work, both to pay homage to his memory and to help the people of a country who had always welcomed us with open arms.

“At the finish of the following Dakar Rally in 2006, along with some people from the Fabrizio Meoni Foundation, we visited other projects on the outskirts of Dakar.

"Finally, we decided to renovate and enlarge a second school at Yeumbeul Bène Baraque. A few months later work started on the Fabrizio and Cyril School.” 

The work continues in Dakar even with the rally having moved to South America from 2009 to the present day. AW1 Copy

 

SEAT É NOTICIA

 

World debut during the Spanish “Copa del Rey”
SEAT Ibiza: on the move to the beat of “Mas que nada”
SEAT teaser image    - A new television spot with the claim “Start Moving” is making its world debut for the fifth generation of SEAT’s iconic model during the Spanish “Copa del Rey” final. The best Ibiza in history has been completely revamped to mark a turning point for SEAT. Likewise, the innovative concept behind the spot is also intended to move away from the known standards so far, presenting the car as an element that moves smoothly like the more than 25 dancers that appear in the spot.

 

SPRINT RACE - BRASIL

 

Sprint Race: Claudio Buschmann visa a vitória em Cascavel

Com 72 pontos e torcida a favor, piloto objetiva o primeiro lugar na próxima etapa, no Autódromo Zilmar Beux, para a conquista da liderança no campeonato

O piloto do Sprint Race #12, Claudio Buschmann, já se prepara para a terceira etapa da Sprint Race neste final de semana (26 a 28 de maio), no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR). O vice-líder da GP, com 72 pontos no campeonato, conta com a torcida a favor como incentivo em busca do pódio na categoria, e assim conquistar a liderança. "A vitória na categoria GP será meu principal objetivo", avisa.

Em Cascavel, Buschmann se sentirá praticamente em casa. "É uma cidade linda, simpática onde já morei e mantenho muitos amigos. Será um prazer enorme disputar a terceira etapa no circuito mais rápido do campeonato". Para garantir um desempenho excelente, o piloto revela seu talismã. "Nesta etapa, pretendo seguir os conselhos dos mais experientes e, assim, ‘acertar a mão’ neste circuito desafiador. Vou explorar as dicas de um grande amigo, Miguel Beux, filho de Zilmar, grande piloto, amigo e incentivador do automobilismo".

O autódromo Zilmar Beux é reconhecido internacionalmente e considerado um desafio extra para os pilotos das classes de Turismo. O traçado paranaense é caracterizado pelas suas desafiadoras e "perigosas" curvas em alta velocidade. A principal delas, a primeira do circuito, também conhecida por "Bacião", é uma curva longa em descida íngreme para a esquerda, na qual os carros da Sprint Race contornam com velocidade próxima aos 200 km/h.

Para o piloto sul-mato-grossense, competir na Sprint Race em 2017 é uma grande experiência. "Sem dúvida nenhuma, a sensação de pilotar ao lado de grandes nomes do automobilismo brasileiro, o convívio com os organizadores e colaboradores da categoria e os resultados que venho obtendo são combinação perfeita para garantir a emoção", afirma.

A estratégia de Buschmann para a Sprint Race é simples, porém forte e objetiva. "O campeonato é longo. Vou construir minha trajetória com calma, mas bem focado. O importante é ter regularidade e avançar nos momentos corretos, com o carro muito bem alinhado e organizado, mantendo a constância e sempre marcar pontos em toda corrida", declara.

As exibições serão dos canais BandSports e PlayTV, como também do Programa Acelerados no SBT e Programa Ultrapassagem.

O piloto Claudio Buschmann conta com o patrocínio da Agropantanal MS.

Classificações da Sprint Race Brasil 2017, após a segunda etapa (quatro corridas):

GP
1) 87 Kau Machado/ Jorge Martelli, 80 pontos
2) 12 Claudio Bushmann, 72
3) 82 Gerson Campos, 70
4) 213 Nuno Pagliato, 36
5) 09 Ale Navarro/ Mario Boering, 28
6) 55 Caê Coelho/ M. Rodriguez, 28
7) 55 André Melo, 26
8) 55 Caito Vianna, 22

PRO
1) 17 Berlanda Junior, 95 pontos
2) 07 Vinícius Margiota, 60
3) 58 João Rosate, 59
4) 21 Sérgio Crispim, 52
5) 13 Raphael Campos, 44
6) 11 Erik Mayrink, 38
7) 22 Gabriel Lusquiños, 38
8) 27 Luiz Gustavo Túrmina, 30


Programação

Sábado, 27 de maio
09h50 às 10h30 - 1º Treino OFICIAL
12h00 - Estudo de telemetria
12h50 - Briefing
13h35 às 14h15 - 2º Treino OFICIAL
15h00 - Estudo de telemetria
16h10 - Classificatório
18h00 - Estudo de telemetria

Domingo, 28 de maio
08h00 - 08h10 - Shakedown (Exclusivo para organização)

Corrida 1
08h30 - Alinhamento dos carros
09h00 - Placa de 5 minutos
09h05 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2
12h00 - Alinhamento dos carros
12h45 - Placa de 5 minutos
12h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
13h20 - Pódio

Calendário 2017 - próximas etapas:
Etapa 3 - 28/05 - Cascavel (PR) - #Inverse
Etapa 4 - 30/07 - São Paulo - Interlagos - #Guest Race
Etapa 5 - 20/08 - Curitiba (PR) - AIC - #SetUpFree
Etapa 6 - 24/09 - Mogi Guaçu (SP) -Velo Città
Etapa 7 - 04/11 - Londrina (PR) - #NightChallenge
Etapa 8 - 03/12 - Curitiba (PR) - AIC - #Pontos Dobrados

 

Claudio Buschmann (#12) segue na vice liderança da GP com 72 pontos (Luciano Santos/SigCom)

Claudio Buschmann (#12) segue na vice liderança da GP com 72 pontos (Luciano Santos/SigCom)
Alta  | Web

O objetivo é a liderança do campeonato para a etapa de Cascavel (Luciano Santos/SigCom)

O objetivo é a liderança do campeonato para a etapa de Cascavel (Luciano Santos/SigCom)
Alta  | Web

Piloto Claudio Buschmann (Luciano Santos/SigCom)

Piloto Claudio Buschmann (Luciano Santos/SigCom)
Alta  | Web

As disputadas na Sprint estão a cada etapa mais acirradas (Luciano Santos/SigCom)

As disputadas na Sprint estão a cada etapa mais acirradas (Luciano Santos/SigCom)
Alta  | Web

Buschmann durante a etapa de Cascavel em 2016 (Foto: Rodrigo Guimarães)

Buschmann durante a etapa de Cascavel em 2016 (Foto: Rodrigo Guimarães)
Alta  | Web

 

NOTICIAS DOS ESTADOS UNIDOS

MEDIA ALERT:

GOOD NEWS: Lucas Oil TV App now on Apple iPhone and iPad as well as Android Phones and Tablets! Use your existing subscription or sign up in app today! Both apps are Google Chromecast compatible.

Lucas Oil Racing TV is the first 24/7 On Demand motorsports network - 2000 plus hours of US, national and international racing, car shows, behind the scenes action and live-streaming events online without commercial breaks. 
This week LIVE:

 

3 Nights of Racing!  
 
 
4th Annual Cowboy Classic
Tribute to Don and Billie Gibson
25th Annual Show-Me 100
Thursday/Friday/Saturday at 8:00PM ET 
Lucas Oil Speedway - Wheatland, MO
 
Recently added to the library:
Australian Superbike Championship - Victoria, Australia - May 22, 2017. Speedweek takes us to Winton Motor Raceway for Round 3 of the Australian Superbike Championship. Racing at Winton Motor Raceway is always exciting and close because the circuit has a combination of long fast straights and twisty and tight bends. It is also known as "Australia's Action Track" AVAILABLE FOR USA ONLY 
 
Lucas Oil Drag Boat Racing Series - Round 1: Chandler, AZ. - PO, PM - May 21, 2017. The Lucas Oil Drag Boat Racing Series heads to Wild Horse Pass Motorsports Park in Chandler, AZ. for the General Tire Valley of the Sun Spring Nationals presented by OPTIMA Batteries.
 
Rockstar Energy Battle South of the Border - Live Replay - Round 3 UTV and Round 4 - Pro Buggy - May 20 & 21, 2017. Coverage from the Rockstar Energy Battle South of the Border from Estero Beach in Ensenada Mexico for Rounds 3&4 of the 2017 Lucas Oil Off Road Racing Series.
 
Lucas Oil Modified Series - General Tire 75 Laps to Victory - Live Replay - May 20, 2017. Live replay of the Lucas Oil Modified Series General Tire 75 Laps to Victory from The Bullring at Las Vegas Motor Speedway. 
 
Lucas Oil Texas Sprint Car Nationals Presented by General Tire - Texas Motor Speedway Fort Worth, TX . - II -May 20, 2017. The ASCS National Tour comes to the Texas Motor Speedway in Fort Worth, TX. 2016 National ASCS Champion Sam Hafertepe Jr. defends his title against an all star lineup including Tony Stewart, Sammy Swindell, Danny Lasoski, and Christopher Bell. Night 2 of 2. 
 
2017 Lucas Oil Drag Racing Hall of Fame - May 20, 2017. We honor the 2017 Lucas Oil Drag Racing Hall of Fame inductees includiedJeff Byrd, Dean Moon, Eileen Daniels and Larry Sutton. from the Wyndham Garden Hotel Gainesville, FL on March 16, 2017.
 
2017 Pro ATV MX - Daytona International Speedway - Daytona Beach, FL. - May 20, 2017.. We kick off the 2017 Pro ATV MX season at the World Center of Racing, Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida with the Fly Racing ATV Supercross. Five-time champion Chad Wienen looks to collect his 6th championship and his title defense starts now. 
 
Today Speedweek - New South Wales, Australia - May 15, 2017. Speedweek takes us to Mount Panorama for the 2017 Bathurst 6 Hour. The Bathurst 6 Hour is Australia's longest race for production cars at Mount Panorama, Bathurst,... AVAILABLE FOR USA ONLY 
 
If you are unable to watch a race live, all live races will be available for replay after an event... usually within 24 hours. Please check back regularly for schedule updates. We are always adding new content and will also be adding to our live event offering throughout the season.

Lucas Oil Racing TV is currently available through Amazon Fire TV,  Android Devices,  Apple iPad, Apple iPhone,  Roku,  Xbox, and LucasOilRacing.TV for computers, tablets and smartphones.

 

MÁRIO MESQUITA NA RAMPA SERRA DA ESTRELA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2017 – VALVOLINE – JC GROUP

 

RAMPA SERRA DA ESTRELA / COVILHÃ

 

MÁRIO MESQUITA NA RAMPA SERRA DA ESTRELA

 

O Datsun 1600 SSS de Mário Mesquita vai estar à partida da mais uma edição da Rampa Serra da Estrela / Covilhã, terceira prova do calendário do Campeonato Nacional de Montanha .

 

Sendo uma rampa com caracteristicas rápidas,  o piloto do Porto começou por dizer “ na realidade assim é , mas vou participar para dar o meu máximo, e lutar pelos melhores tempos, isso em cada subida efectuada. Espero que o Datsun 1600 SSS, esteja perfeito , para assim poder tirar partido das suas potencialidade e com isso poder lutar por uma boa posição e poder divertir-me o mais possivel,  já que vai ser mais um encontro com os meus amigos do Nacional de Montanha.

 

Mário Mesquita e o Datsun 1600 SSS irão estar nas verificações técnicas e documentais no sábado da parte da manha, para da parte dar lugar às duas subidas de treinos , e à primeira de prova.As restantes terão lugar no diaFOX 0003_Copy de domingo.

 

 

SEGUNDO INFORMAÇÃO DA FPAK

 

À semelhança do que tem vindo a acontecer nos dois últimos anos, 2015 e 2016, a FPAK submeteu ao IPDJ o programa internacional 2017 dos pilotos que enviaram as suas candidaturas no âmbito da Representação Nacional.

O apoio concedido embora simbólico, mas que se reveste de reconhecimento e marca mais um passo importante para fazer valer a importância do nosso desporto e dos nossos pilotos além-fronteiras.

Assim entendeu à FPAK, tal como em anos anteriores, reembolsar os pilotos que apresentaram a sua candidatura com parte do valor do custo da licença desportiva; no karting o reembolso é total e nos automóveis é de 50%.

Conscientes que o valor poderá ser pouco significativo para a dimensão dos projectos desportivos de cada um, entendemos que é, de qualquer forma, o melhor que podemos fazer com a verba disponibilizada.

Desejamos a todos uma boa época desportiva.AE8 Copy

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE - BRASIL

 

MB Challenge: Cristian Mohr larga entre os Top 10 em Santa Cruz

 

O piloto catarinense Cristian Mohr vai largar na décima posição na segunda etapa da Mercedes-Benz Challenge em Santa Cruz do Sul, neste domingo, 21. Mohr fez um excelente treino andando apenas três décimos atrás do primeiro colocado, mas no classificatório ele enfrentou problemas com o spoiler. 

 

“Fizemos um segundo treino bom, estávamos animados mas na primeira volta soltou o spoiler e infelizmente não conseguimos um bom tempo. A gente fica chateado, esperávamos largar entre os quatro primeiros e agora vamos largar no meio do pelotão”, lamenta. O catarinense espera fazer uma boa prova para sair de Santa Cruz no Top 3 da classificação do campeonato. “Agora vamos fazer uma prova de recuperação e buscar ir subindo posições para terminar a corrida bem posicionado”, ressalta. “Ainda espero sair aqui de Santa Cruz entre os Top 3, sendo menos otimista com o Top 5”, frisa

 

A corrida de domingo que terá transmissão ao vivo pelo canal Bandsports, a partir das 10:00 horas

 

 

Cristian Mohr conta com patrocínio da Votorantim Cimentos, Cimentos Tocantins, WDCom Combustíveis e Grupo Max Mohr.AE7 Copy

 

ECURIE ECOSSE

Ecurie Ecosse claim LMP3 Cup victory at Brands Hatch
 

Having won both opening rounds of the Henderson Insurance Brokers LMP3 Cup Championship last time out at Donington Park, expectations were high at Ecurie Ecosse this weekend (19-21 May, 2017) at Brand Hatch and they duly delivered once again with a second position in race one and a victory in race two.

“We’re delighted with the results,” said Driver and Director Alasdair McCaig. “It’s a shame the second race finished under the red flag but that’s the way it goes sometimes. Tony gave me a good run. He got us yesterday and we got him today so it’s a fantastic result ahead of Spa.”
 
The first race of the weekend saw McCaig and Colin Noble qualify and finish in a fighting second position in the #79 Ligier. McCaig was just pipped to the pole position at the chequered flag and in the race, initially lost ground but soon gained back position to run a competitive second before handing over to Noble. 
 
The young Scottish driver went on to record the fastest lap of the race, but despite his best efforts was unable to close down the gap to race leader Matt Bell in the #3 car, finishing just under six seconds adrift.
 
The second race again saw McCaig qualify in second position behind the second Nielsen Racing entry of Jamie Spence. The start saw Tony Wells get the jump to run second, but McCaig wasn’t about to give up the position without a fight as he pushed hard and hounded the #3 car for position. Out front however, Spence managed to pull out a gap of 12 seconds in just the first nine laps in his #23 entry.
 
A safety car after 13 minutes of running, after CJ Wilson went off and beached the car in the gravel, saw the field compressed once again. The race resumed with McCaig and Wells picking up where they left off in a great battle for second position. The duo pitted together with McCaig handing over to Noble, who got the jump during the stop to exit in second position ahead of Bell. With a 15 second deficit to the race leader, Noble started the chase.
 
Noble put in a string of quick laps to bring the gap down to seven seconds with just five minutes remaining. Race-leader Spence then suffered a puncture after light contact with a lapped car and the race was declared as the red flags flew with Noble taking his third win from four starts in the LMP3 Cup.
 
“It’s a good result obviously,” said Noble. “It sets us up perfectly for what will be a big race at Spa. I think we’re all looking forward to that as there will be 14 – 15 cars on the grid. It’s early in the season, so not focusing too much on the points. But three wins is a very good start.”

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DS PERFOMANCE TOUR NO PORTO

 

A partir de amanhã, dia 25, até 29 de maio, a DS Automobiles vai organizar um roadshow baseado na cidade do Porto. Designado “DS PERFORMANCE TOUR”, este evento assenta na gama de modelos da marca francesa, nascida em Paris, e visa dar a conhecer aos clientes todo o savoir-faire e requinte dos automóveis da marca, incluindo as mais recentes propostas PERFORMANCE LINE. Será, assim, colocada em destaque a qualidade de execução e de imagem dos modelos DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4 e DS 5, bem como o prazer de condução associada aos modelos de cunho mais desportivo, patamar de topo da gama de automóveis DS. O evento terá como base as instalações do concessionário Filinto Mota, na Estrada da Circunvalação, em MatosinhosDS Performance_Tour_Copy

 

A 2 CONDICIONADA

 

Condicionamento de trânsito na A2

 

Entre 22 e 26 de Maio.

 

A Brisa Concessão Rodoviária (BCR) informa que no âmbito das obras no nó de Grândola Sul, da A2 – Auto-estrada do Sul, irão existir algumas implicações na circulação, as quais serão as seguintes:

 

Dia 22 de Maio.

Entre as 21h e as 00h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

 

Dia 23 de Maio.

Entre as 00h e as 7h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

Entre as 21h e as 24h, desvio de trânsito do sentido Lisboa/Algarve para o sentido Algarve/Lisboa, entre os km’s 120 e 122.

 

Dia 24 de Maio.

Entre as 00h e as 7h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

Entre as 21h e as 24h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

 

Dia 25 de Maio.

Entre as 00h e as 7h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

Entre as 21h e as 24h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

 

Dia 26 de Maio.

Entre as 00h e as 7h, desvio de trânsito do sentido Algarve/Lisboa para o sentido Lisboa/Algarve, entre os km’s 120 e 122.

 

A Brisa agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas e espera contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação, estando certa de que os possíveis incómodos serão largamente compensados pelo nível de qualidade, segurança e conforto que resultam de uma auto-estrada melhor adaptada às necessidades de quem a utiliza.

 

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.viaverde.pt.

 

 

A 17 CONDICIONADA

 

Condicionamento de trânsito na A17

 

Entre 23 e 24 de Maio.

 

A Brisal informa que no âmbito das obras de beneficiação do pavimento, da A17-Auto-estrada Marinha Grande (A8) / Mira, irão existir algumas implicações na circulação, as quais serão as seguintes:

 

Dia 23 de Maio.

Entre as 7h e as 21h, corte de via direita e central, no sentido Figueira da Foz/Aveiro, entre os km’s 37 e 41.

 

Dia 24 de Maio.

Entre as 7h e as 21h, corte de via esquerda e central, no sentido Figueira da Foz/Aveiro, entre os km’s 43 e 44.

Entre as 7h e as 21h, corte de via direita e central, no sentido Aveiro/Figueira da Foz, entre os km’s 39 e 38.

                                                                                                                       

A Brisal agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas e espera contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação, estando certa de que os possíveis incómodos serão largamente compensados pelo nível de qualidade, segurança e conforto que resultam de uma auto-estrada melhor adaptada às necessidades de quem a utiliza.

 

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.viaverde.pt.

 

RALI DE PORTUGAL

Alinhando pela primeira vez quatro C3 WRC, a equipa Citroën Total Abu Dhabi WRT levou todo o seu efetivo a até à linha de chegada do Rally de Portugal. Tal como sucedeu nas suas anteriores aparições da presente temporada, Craig Breen e Scott Martin foram os melhores representantes da equipa, alcançando um 5º lugarAE5 CopyAE6 Copy

 

FORD É NOTICIA

Ford Appoints Jim Hackett as CEO to Strengthen Operations, Transform for Future; Farley, Hinrichs, Klevorn Take on New Roles 
  Jim Hackett named as Ford Motor Company president and CEO, succeeding Mark Fields, who is retiring. Hackett, who will report to Executive Chairman Bill Ford, is recognized as a transformational business leader   
  Hackett led Steelcase Inc.’s turnaround to become the world’s No. 1 office furniture maker, served as interim Athletic Director at University of Michigan and has led Ford Smart Mobility LLC since March 2016. He served on Ford’s board from 2013 to 2016
  Hackett, together with Bill Ford, will focus on three priorities: Sharpening operational execution, modernizing Ford’s present business and transforming the company to meet tomorrow’s challenges
  Ford also named leaders to three new roles under Hackett. Jim Farley is appointed executive vice president and president, Global Markets, Joe Hinrichs is appointed executive vice president and president, Global Operations, and Marcy Klevorn is appointed executive vice president and president, Mobility
  Mark Truby is appointed vice president, Communications, and elected a company officer.  He succeeds Ray Day, who plans to retire from the company next year and will provide consulting services until then
  Paul Ballew is appointed vice president and Chief Data and Analytics Officer 
 
Ford Motor Company today named Jim Hackett as its new president and CEO and announced key global leadership changes designed to further strengthen its core automotive business and accelerate a strategic shift to capitalize on emerging opportunities.
 
Hackett, 62, has a long track record of innovation and business success as CEO of Steelcase, Interim Athletic Director at the University of Michigan and executive chairman of Ford Smart Mobility LLC since March 2016. 
 
Reporting to Executive Chairman Bill Ford, Hackett will lead Ford’s worldwide operations and 202,000 employees globally. He succeeds Mark Fields, 56, who has elected to retire from Ford after a successful 28-year career with the company.
 
“We’re moving from a position of strength to transform Ford for the future,” Bill Ford said. “Jim Hackett is the right CEO to lead Ford during this transformative period for the auto industry and the broader mobility space. He’s a true visionary who brings a unique, human-centered leadership approach to our culture, products and services that will unlock the potential of our people and our business.”
 
 
 
 
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Added Hackett: “I am so excited to work with Bill Ford and the entire team to create an even more dynamic and vibrant Ford that improves people’s lives around the world, and creates value for all of our stakeholders. I have developed a deep appreciation for Ford’s people, values and heritage during the past four years as part of the company and look forward to working together with everyone tied to Ford during this transformative period.”   Hackett, together with Bill Ford, will focus on three priorities:   Sharpening operational execution across the global business to further enhance quality, go-to-market strategy; product launch, while decisively addressing underperforming parts of the business   Modernizing Ford’s business, using new tools and techniques to unleash innovation, speed decision making and improve efficiency. This includes increasingly leveraging big data, artificial intelligence, advanced robotics, 3D printing and more  Transforming the company to meet future challenges, ensuring the company has the right culture, talent, strategic processes and nimbleness to succeed as society’s needs and consumer behavior change over time
 
Bill Ford and Ford’s Board of Directors thanked Fields for his significant contributions to the company.
 
“Mark Fields has been an outstanding leader and deserves a lot of credit for all he has accomplished in his many roles around the globe at Ford," Bill Ford said. “His strong leadership was critical to our North American restructuring, our turnaround at the end of the last decade, and our record profits in the past two years."
 
Also today, Ford announced a new structure for its operations and named three new leaders reporting to Hackett: 
 
Jim Farley, 54, is appointed executive vice president and president, Global Markets. In this role, Farley will oversee Ford’s business units, The Americas; Europe, Middle East & Africa and Asia Pacific. In addition, Farley will oversee Lincoln Motor Company and global Marketing Sales & Service. Farley has served as executive vice president and president, Ford of Europe, Middle East and Africa since January 2015.  Farley will also oversee the strategy and business model development for electrified vehicles and autonomous vehicles.
 
Joe Hinrichs, 50, is appointed executive vice president and president, Global Operations. In this role, Hinrichs will oversee Ford’s global Product Development; Manufacturing and Labor Affairs; Quality; Purchasing; and Sustainability, Environmental and Safety Engineering; Hinrichs has been serving as Ford executive vice president and president, The Americas, since December 2012.    Marcy Klevorn, 57, is appointed executive vice president and president, Mobility. In this role, Klevorn will oversee Ford Smart Mobility LLC, which was formed last year to accelerate the company’s plans to design, build, grow and invest in emerging mobility services, as well as Information Technology and Global Data, Insight and Analytics. Klevorn has served as group vice president, Information Technology and Chief Information Officer since January 2017.
 
All three appointments are effective June 1. New leaders to succeed Hinrichs, Farley and Klevorn will be the subject of a future announcement.
 
 
 
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“We are fortunate to have three dynamic and talented leaders in Jim Farley, Joe Hinrichs and Marcy Klevorn taking on greater responsibility,” Bill Ford said. “Each has a track record of driving innovation, cost efficiency and delivering results around the world. They will work closely with Jim Hackett to lead Ford’s day-to-day operations, build our brand and capitalize on emerging opportunities.”
 
In addition, Ford appointed Mark Truby, 47, vice president, Communications, effective immediately, reporting to Bill Ford. He was elected a company officer. Truby has previously led Ford’s Communications teams in Asia Pacific and Europe, Middle East & Africa. Truby succeeds Ray Day, who plans to retire from the company next year and will provide consulting services until then.
 
Ford also elected Paul Ballew, 52, as Global Chief Data and Analytics Officer, reporting to Klevorn. Ballew has been leading Ford’s global data and analytics teams since December 2014, including development of new capabilities supporting connectivity and smart mobility.
 
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About Ford Motor Company Ford Motor Company is a global automotive and mobility company based in Dearborn, Michigan. With about 202,000 employees and 62 plants worldwide, the company’s core business includes designing, manufacturing, marketing, financing and servicing a full line of Ford cars, trucks, SUVs and electrified vehicles, as well as Lincoln luxury vehicles.  At the same time, Ford is aggressively pursuing emerging opportunities through Ford Smart Mobility, the company’s plan to be a leader in connectivity, mobility, autonomous vehicles, the customer experience, and data and analytics. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company. For more information regarding Ford, its products worldwide or Ford Motor Credit Company, visit www.corporate.ford.com.

 

WTCC - ALEMANHA

 

WTCC 2017

Honda aim to maintain strong form in Germany

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Nürburgring Nordschleife, Germany
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Honda head to the legendary Nurburgring in Germany this weekend aiming to maintain their strong early-season form in the FIA World Touring Car Championship.

The Race of Germany takes place on the daunting 25.9-kilometre Nordschleife; acknowledged as the most challenging circuit in Europe, and is certain to provide a monumental fight for victory and no margin for error.

Two wins and four podiums from the opening three rounds have allowed Portuguese racer Tiago Monteiro to open up a 38-point lead in the Drivers’ Championship.

He is aiming to add to the podium finish he achieved at the Nurburgring in 2015 in a bid to preserve his advantage.

His Castrol Honda World Touring Car Team-mate Norbert Michelisz plans to bounce back from two frustrating weekends in which he has been denied potential race wins have been due to early-race incidents that were no fault of his own.

The Hungarian, who is eighth in the points, scored a double podium last year and is looking for a repeat as he climbs back up the championship table in Saturday’s races.

Fellow factory driver Ryo Michigami will make his first race appearance on the Nordschleife this weekend. The experienced Japanese racer visited the circuit last week to gain experience of the 170-corner layout in a road-going Honda Civic Type R.

The team will use the weekend to pay tribute to Honda World Superbike rider and former MotoGP World Champion Nicky Hayden, who tragically died this week.

Tiago Monteiro

Tiago Monteiro 18

“I couldn’t have asked for a better start to the season. The improvements made to the Honda during the winter have paid off at every circuit we’ve visited and we have a faster car that performs better with compensation weight than ever before. The Nurburgring has a series of unique challenges with lots of high-speed corners blending into one another, big kerbs and a very long straight to end the lap, so you need to have a car that’s strong in all areas if you’re going to do well.”

- Castrol Honda WTCC
Norbert Michelisz

Norbert Michelisz 5

“I’ve had some bad luck in the past two rounds, but I know that this weekend is a big opportunity to get back into the battle for the Championship. The Nurburgring is an enormous challenge, but one the Honda should be suited to because of its excellent handling and improved straightline speed. Last year I finished on the podium twice, so it’s definitely possible to make up some positions from your starting place if your car is well set-up for race conditions.”

- Castrol Honda WTCC
Ryo Michigami

Ryo Michigami 34

“The Nurburgring is an incredible circuit – one of the most iconic in the world – and not like anything I’ve raced on before. Hundreds of thousands of fans visit this event every year so I’m expecting an incredible atmosphere and some great racing. I spent a couple of days there last week doing track days in a Honda Civic Type R road car, but with so many corners, it’s a big challenge to memorise the layout. The double finish in Hungary was a step in the right direction for me and the aim is to improve our pace in qualifying and the races.”

- Honda Racing Team JAS

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE - BRASIL

 

MB Challenge: Fernando Jr larga na primeira fila em Santa Cruz do Sul

 

O piloto Fernando Junior larga na segunda posição no campeonato Mercedes-Benz Challenge, que acontece em Santa Cruz do Sul, cidade natal do piloto. O santacruzense fez o tempo de 1min31seg150, apenas um décimo de segundo atrás do pole position.

 

“Temos que comemorar o segundo lugar mesmo com o problema no carro que não estamos conseguindo identificar, claro que é melhor largar na pole, em segundo não é muito bom, mas vamos tentar fazer uma boa corrida”, ressalta.  

 

Fernando Junior destaca a importância da corrida para continuar na liderança do campeonato. “Vamos fazer uma prova de cabeça, lembrando que estamos na frente e a pressão será grande”. O objetivo é superar o problema na mercedes. “O carro não estava apresentando o desempenho esperado, tenho a certeza que a equipe vai fazer um bom trabalho para recuperar o carro e teremos boas condições para a corrida. Quero muito trazer uma vitória para Santa Cruz, para os meus familiares, amigos e para minha equipe que está sempre fazendo o melhor para que estejamos na ponta¨, ressalta Fernando.


Fernando Junior tem a participação na Mercedes-Benz Challenge viabilizada pelo governo do Rio Grande do Sul, através do programa ProEsporte. Xuk Bebidas, Energético Power Land, Pitt Jeans, Transportes Mahler, Motoryama e Adesca são empresas parceiras da iniciativa.

 

A corrida, no domingo, está programada para 10 horas ao vivo no canal BandsportsAE3 Copy

 

MERCEDES É NOTICIA

 

Foi há vinte anos que a Mercedes-Benz apresentou o Classe M em Tuscaloosa, estado do Alabama nos EUA. Seguindo as pisadas do lendário Classe G, o antecessor do atual e bem-sucedido GLE marcou a entrada da marca no segmento dos Sport Utility Vehicle (SUV). Ao mesmo tempo, ambos os veículos forneceram a base para o atual e extenso portfólio de produtos da Mercedes-Benz neste segmento de mercado, que também inclui os modelos GLA, GLC e GLC Coupé e GLS, além do Classe G, GLE e GLE CoupéAE2 Copy

 

NOVO SITE DO ENTREPOSTO

 

Grupo Entreposto revê plataformas digitais   Novo site do Grupo já está online
 
 
No âmbito da estratégia digital definida pelo Grupo
Entreposto e que assenta num projeto de remodelação dos
sites do Grupo para versões
responsivas, modernas, com novas funcionalidades e destinadas a melhorar a experiência de
utilização dos seus visitantes, foi colocado online na passada sexta-feira, dia 19 de maio, o
novo site do Grupo Entreposto. Após o lançamento, em Portugal, dos site s do Entreposto
Auto no ano passado e do Entreposto Logística, já em 2017, o Entreposto dá agora mais
um passo na mudança de paradigma relativamente ao tema digital, dotando as diferentes
empresas de plataformas alinhadas e preparadas para enfrentar os desafios do negócio. 
Focado nas quatro geografias em que o Grupo está presente e construído para uma
navegação simples e intuitiva, o novo site do Grupo Entreposto, permite aceder às
diferentes áreas de negócio, com
links para os respetivos
sites , conhecer as notícias e
destaques do Grupo, oportunidades de carreira, bem como, ter uma visão completa da
história do universo Entreposto, da sua estrutura e principais indicadores.
Vá a www.grupoentreposto.pt e conheça uma história de sucesso em quatro continentes! 
O desenvolvimento do site esteve a cargo da GrandUnion, empresa do Grupo FullSix.
 
Sobre o Grupo Entreposto
O Grupo Entreposto está presente em quatro geografias e desenvolve atividade em áreas como o setor automóvel, as máquinas e as tecnologias de informação. Com operações em Portugal, Moçambique, Brasil e Timor-Leste, o Grupo conta com um total de cerca de 2.500 colaboradores.

 

NOVA FROTA DE KARTS

Nova frota Karts já disponível!

Informamos todos os nossos sócios, amigos e clientes que já se encontram disponíveis para aluguer no nosso Kartódromo dos Milagres em Leiria os novos 25 karts «SodiKart GT4R».
Qualquer informação ou esclarecimento pode consultar o preçário no nosso site em www.ndml.pt ou para reservas contactar através do email Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar ou pelo telefone 244 814 214

 

RAMPA FOZ DO ARELHO

Rampa Foz Arelho 2017 - Inscritos

Publicamos a lista dos 65 inscritos para mais esta prova a realizar na conhecida e bonita localidade da Foz do Arelho prevendo-se um dia magnifico de calor e sol no próximo domingo dia 28 de Maio.
A prova inicia-se pelas 08:30h com os treinos, seguido de três subidas de prova (13:30h, 15:00h e 16:30H) tendo como parque fechado o largo do ancoradouro localizado em frente ao INATEL

 

WTCC 2017

Nicky Catsburg running strong and looking forward to the Nurburgring

Nicky Catsburg has enjoyed a great start to his season with Polestar Cyan Racing and following a strong showing in Hungary last time out, is second in the FIA World Touring Car Championship standings. With momentum on his side as he heads to Nurburgring Nordschleife (25-27 May, 2017) for round four…

Nicky, you finished fifth and second at the Hungarian round last time out. Tell us a bit about your weekend…
 
“My weekend in Hungary was quite good, scoring decent points for the championship and scoring my first Podium for Polestar Cyan Racing.
 
“In race one we lost a couple of positions due to a bad start but could regain some of those positions to finish in fifth. In race two I probably had the best start of my WTCC career and went from P4 to P2.
 
“Unfortunately, Rob Huff hit me in turn two which sent me into my teammate Nestor Girolami, which meant the end of the race for him.”
 
You’re second in the standings now, the leading Polestar Cyan Racing driver, consistency and pace are paying dividends…

“Yes, consistency is the key when fighting for the championship, we cannot afford any DNF's at this stage. I am happy to be in P2 but we need to start taking points away from (championship leader) Tiago Monteiro.”
 
You have the Nurburgring coming up – a circuit you are very familiar with from your GT racing… What are your expectations?
 
“The Nurburgring 24H weekend is always one of my favourite events of the season! Such an amazing track and an amazing atmosphere. I hope we can do well here with our Polestar Cyan Racing S60, we will be the heaviest car on track but I think we can still do well. I hope and expect to be fighting for the podium.”

2017 scorecard

  • R1 Morocco P4
  • R2 Morocco P4
  • R3 Monza P8
  • R4 Monza P4
  • R5 Hungary P5
  • R6 Hungary P2
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João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt