GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA FOZ DO ARELHO

Eis um grupo de imagens da rampa Foz do Arelho, que usufrui de umas vistas excelentes, e foi um evento muito apreciado pela populaçãolocal, que ocorreu em força.

Fotos de José Nogueira/Photo Xtrod e Rui Reis - www.velocidadeonline.com

Hélder Rodrigues une-se à APCOI contra a obesidade infantil

O campeão do mundo de todo-o-terreno Hélder Rodrigues é o mais recente embaixador da Associação Portuguesa contra a Obesidade Infantil. O piloto junta-se, desta forma, às iniciativas da APCOI no combate à obesidade infantil.

A mais recente atividade da Associação realiza-se este fim-de-semana nos jardins do Casino Estoril onde, no Domingo, pelas 10h00, se vai concretizar a 2ª Corrida da Criança. Com esta iniciativa pretende-se transmitir às crianças a importância da atividade física no combate ao sedentarismo e à obesidade infantil.

Esta corrida, sem fins competitivos, está aberta a todas as crianças a partir dos 2 anos de idade que se inscreverem acompanhadas por um adulto.

Portalgt.com.br está no ar!

Página na internet recebe os fãs do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo com todos os detalhes do evento

No ar desde o dia 16 de abril em um formato provisório, a página oficial do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo, hospedada sob o endereço de www.portalgt.com.br, já está no ar em sua versão completa desde a manhã desta quinta (17) com informações dos pilotos, carros, fotos, vídeos, classificações e todas as ferramentas para interação entre os apaixonados pelos carros dos sonhos e os seus objetos de paixão.

Com um formato renovado e novo padrão visual, a página agora tem como o objetivo ser um grande portal e fonte de pesquisa de informações sobre o Campeonato Brasileiro de Gran Turismo, passando pelas categorias GT3, GT Premium, GT4 e Mercedes-Benz Grand Challenge que juntas formam o evento com os carros mais desejados e charmosos do país. 

Erick Mello, da Webjump, empresa responsável pela construção da nova ferramenta, fala sobre o trabalho. "Desenvolver um grande portal, este foi o nosso objetivo. Usamos uma linha criativa limpa e seguindo as tendências dos grandes portais, o que favorece ao máximo a acessibilidade por parte dos usuários", encerra o empresário.

Responsável pelo trabalho pelo lado da SRO Latin America, Camila Maluf, Diretora de Marketing, fala. "Agora temos um portal à altura dos nossos carros, que permite aos fãs das categorias o acesso de mais informações e com mais detalhes. Neste novo ambiente também já estamos preparados para divulgação de diversas promoções, todas integradas com nossos novos canais de midias sociais", encerra Camila Maluf.

Ao mesmo tempo em que o novo site é colocado no ar um clipe promocional da temporada 2012 com imagens com o que houve de melhor na primeira etapa, disputada em Santa Cruz do Sul (RS), no dia 22 de abril, já pode ser visualizado através do canal oficial do evento no youtube: http://www.youtube.com/portalgt, onde também é possível rever as corridas na íntegra do campeonato, assim como as coletivas de imprensa dos vencedores de cada corrida.

Vettra Motorsport preparada para vencer na Falperra

Depois da excelente estreia conseguida no Autódromo Internacional do Algarve, a VETTRA
MOTORSPORT enfrenta a segunda ronda da temporada, com a participação na primeira prova
de Montanha do calendário 2012 do Challenge Desafio Único 2012, a Rampa da Falperra.
A equipa liderada por Rui Xavier e Luis Borges, volta a inscrever seis carros, quatro na
categoria FEUP 1, reservada aos Fiat Uno 45s e dois na categoria FEUP 3, onde competem os
Alfa Romeo 156.

O triunfo na primeira prova do ano, eleva as expectativas da dupla Hugo Negrais e Tiago
Vilela, que esperam repetir o mesmo resultado na Falperra e defender da melhor forma
a liderança no Desafio Único FEUP 1, contando para isso com um Fiat Uno 45s muito bem
preparado pela VETTRA MOTORSPORT.

Ainda nesta competição, a VETTRA MOTORSPORT faz alinhar outros três Fiat Uno 45s
entregues às duplas: Firmino Ribeiro/Gonçalo Simões, Pedro Pereira/Diogo Sousa e
ainda a Eugénio Montez, com o nome do companheiro de equipa deste último ainda por
confirmar. Os objectivos traçados passam por lutar pelas posições do pódio, não descurando
obviamente a vitória.

Depois de alguns problemas mecânicos surgidos nos Alfa Romeo 156, que condicionaram a
estreia de todas as equipas e também da VETTRA MOTORSPORT no Desafio Único FEUP 3. Os
dois carros foram profundamente revistos, reinando por isso o optimismo no seio da formação
bracarense. As duas duplas, Tozé Ferreira/Rebelo Martins e Alex Gonçalves/Paulo
Ribeiro, com excelentes prestações no Algarve, vão estar certamente na linha da frente, entre
os candidatos à vitória na prova.

“Estamos mais uma vez confiantes para esta prova. Não será fácil, mas acreditamos
que tal como conseguimos no Circuito do Algarve, possamos lutar pelas vitórias e até
mesmo vencer nas duas competições. Pela qualidade técnica e humana que temos
na equipa, aspiramos sempre ao triunfo. Todos os problemas que detectamos nos
carros foram resolvidos, pelo que não esperamos que seja por aí que vamos deixar de
conseguir os resultados que almejamos aqui na Rampa da Falperra.” Disse Rui Xavier
em jeito de antevisão.

Horário /Rampa da Falperra - Challenge Desafio Único 2012

19.05.2012 - Sábado

1ª
1ª
2ª
2ª

-
-
-
-

09h16
11h16
13h41
16h05

Subida
Subida
Subida
Subida

de
de
de
de

Treinos
prova
Treinos
prova

17h40 - 3ª Subida de prova

20.05.2012 - Domingo

09h16 - “Warm-Up”
11h46 - 4ª Subida de prova

Endurance Trophy IBER GT

“Queremos vencer já na primeira prova”

O circuito de Jarama em Madrid, recebe este fim-de-semana a prova inaugural do Endurance Trophy IBER GT. À partida estará a formação lusa composta por Lourenço Beirão da Veiga, Manuel Gião e Carlos Vieira, aos comandos do Audi R8 do Team Novadriver, que tem como grande objetivo “lutar pela vitória já na primeira prova”.

Esta será a primeira prova de Lourenço Beirão da Veiga aos comandos do Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver, mas o piloto de Lisboa mostrou-se bastante confiante após um teste realizado no Autódromo Internacional do Algarve. “Fiquei agradavelmente surpreso com o carro. É fácil de guiar, tem uma excelente aderência e parece-me ser bastante rápido e fiável, dois fatores muito importantes para uma prova de resistência com 2h10m de duração. Julgo que temos uma máquina muito competitiva e queremos vencer já na primeira prova do campeonato”.

Para Manuel Gião: “O campeonato está bastante forte, com grandes máquinas e pilotos muito rápidos, mas mesmo assim julgo que temos boas hipóteses de lutar pelas primeiras posições. Temos um carro muito competitivo e o reforço na nossa formação certamente ajudará na luta pelo título. Tanto eu como o Lourenço conhecemos bem o circuito de Jarama, o que também ajudará na afinação do carro para este traçado. Será certamente uma corrida muito dura, mas ao mesmo tempo bastante interessante”.

Os treinos livres e de qualificação para esta primeira jornada do Campeonato de Espanha de Resistência terão lugar no Sábado. A corrida, com uma duração de 2h10m terá lugar no Domingo, pelas 11h35m locais (10h35m em Portugal).

Contra a obesidade infantil

Elisabete Jacinto apoia APCOI na Corrida da Criança 

É já este Domingo, em que se assinala o Dia Europeu da Obesidade, que Elisabete Jacinto vai apoiar a Corrida contra a obesidade infantil. A piloto de todo-o-terreno é a embaixadora da Corrida da Criança 2012 que este ano regressa aos jardins do Casino Estoril e que terá início pelas 10h00.

Esta ação, sem fins competitivos, foi lançada pela primeira vez em 2011 pela APCOI (Associação Portuguesa Contra a Obesidade Infantil) e este ano pretende juntar 2.500 famílias, transmitindo às crianças a importância da atividade física no combate ao sedentarismo e à obesidade infantil.

O objectivo é dar continuidade ao projeto educativo e solidário «Heróis da Fruta – Lanche Escolar Saudável», implementado em 1377 turmas de 546 escolas de todo o país, no ano letivo 2011/2012.

O percurso terá 1,5km numa prova aberta a todas as crianças a partir dos 2 anos de idade que se inscreverem acompanhadas por um adulto.

A NISSAN PRODUZIRÁ EM ÁVILA UM NOVO CAMIÃO

PARA A EUROPA

- O novo modelo reforça a estratégia industrial da Nissan –

• Camião médio totalmente novo vai ser produzido em Ávila em 2013

• Projecto com um importante investimento de 100M€ na fábrica e respectivos fornecedores

• O novo veículo irá sustentar a produção em Ávila

A Nissan anunciou que a sua fábrica de Ávila, em Espanha, irá produzir um novíssimo camião médio a partir do final de 2013. A Nissan irá investir mais de 100 milhões de euros no desenvolvimento do modelo e na preparação da fábrica de Ávila e respectivos fornecedores locais para o início da produção no próximo ano.

O veículo irá complementar a linha de camiões ligeiros Cabstar e contribuir para um aumento no volume global da produção anual em Ávila. Irá igualmente apoiar a expansão constante da Nissan no segmento europeu de Veículos Comerciais, no qual a Nissan tenciona duplicar o seu volume de vendas e a sua quota de mercado a médio prazo.

Espírito do Caramulo regressa a 19 de Maio

Apadrinhe um automóvel da colecção do Museu do Caramulo

LISTA DE INSCIRTOS DEFINITIVA - RAMPA DA FALPERRA 2012

Eis a lista de inscritos definitiva com cerca de 180 inscritos, o que se pode desde já considerar excelente.

A lista  de inscritos é a seguinte:

SIMONE FAGGIOLI B33252 I OSELLA FA 30 2998 II D/E2-SS -3000
2 STAR CARS S.R.L. PG242275 MAURIZIO ROASIO B24697 I OSELLA FA 30 2998 II CN/E2-SC -3000
3 CZECH NATIONAL TEAM 44 BENES MILOS CZ OSELLA FA 30 2998 II D/E2-SS -3000
4 FAUSTO BORMOLINI A44631 FAUSTO BORMOLINI A44631 I REYNARD K02 2998 II D/E2-SS -3000
5 CZECH NATIONAL TEAM 10 OTAKAR KRÁMSKÝ 1503 CZ REYNARD K11 3000 II D/E2-SS -3000
6 CZECH NATIONAL TEAM 80 VÍTEK PETR 1628 CZ OSELLA PA 20 2998 II CN/E2-SC -3000
7 SVC NACHOD MOTORSPORT 306 VLADIMIR VITVER 1849 CZ AUDI VTT-RDTM 3995 II E2-SH -3000
8 RENZO NAPIONE A19083 RENZO NAPIONE A19083 I REYNARD K02 2998 II D/E2-SS -3000
9 STAR CARS S.R.L. MAURIZIO PITORRI I WOLF GBO8 2000 II CN/E2-SC -2000
10 ECURIE TETELBIERG A1085 GUY DEMUTH 732 LUX OSELLA FA30 2997 II D/E2-SS -3000
11 REALMOTORSPORT 223749 FEDERICO LIBER 120037 I GLORIA FORMULA 1000 II D/E2-SS -1600
12 ECURIE TETELBIERG A1085 TOMMY ROLLINGER A1314 LUX LOLA B 02/50 2997 II D/E2-SS -3000
14 ASA RANGIERS ECURIE DES ORDONS 52 YANN HÊCHE 1436 CH FORMULE RENAULT TATUUS FR20001998 II D/E2-SS -2000
15 VILARIÑO MOTORSPORT CP-1-V ANDRES VILARIÑO ESNAOLA E-989-V E NORMA E2SC 3000 II CN/E2-SC -3000
16 ESCUDERIA RIAS BAIXAS SILVIO FERNANDEZ MALVAR E MARTINI F2 MK-42 1986 II D/E2-SS -2000
17 GOODSENCE RACING TEAM 467 PAULO RAMALHO 35 P JUNO CN 09 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
18 PEDRO SALVADOR PEDRO SALVADOR P JUNO SSE-CN 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
19 JOAQUIM TEIXEIRA 2687 JOAQUIM TEIXEIRA 2687 P NORMA M20 FC 2000 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
20 GOODSENCE RACING TEAM 467 RUI RAMALHO 36 P JUNO CN 07 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
21 TIAGO REIS 1490 TIAGO REIS 1490 P NORMA M20F 2000 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
TROFÉUS
T. IBERICO
TAÇA
NACIONAL
ENTRY LIST / LISTA DE INSCRITOS 1300
21 TIAGO REIS 1490 TIAGO REIS 1490 P NORMA M20F 2000 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
22 CHRISTIAN SCHWEIGER JA1261 CHRISTIAN SCHWEIGER JA1261 A MITSUBISHI LANCER EVO VII 3395 I A +3000
23 CZECH NATIONAL TEAM LUKÁS VOJÁCEK CZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII 3395 I A +3000
24 AUTOMOVIL CLUB DER SCHWEIZ 12 ROGER SCHNELLMANN NT CIR1410 CH MITSUBISHI LANCER EVO VIII 1997 I A +3000
25 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 DAN BLAHO 997 CZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII 1998 I A -2000
26 CZECH NATIONAL TEAM 48 JAROMÍR MALÝ 1542 CZ SUBARU IMPREZA STI 1998 I A -2000
27 NISOTEC RACING TEAM 3 DUSAN BORKOVIC 5 SRB MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +3000
28 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 OSKAR BENES 1960 CZ MITSUBISHI LANCER EVO X 1998 I N +2000
29 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 DOMINIKA BENESOVA 987 CZ MITSUBISHI LANCER EVO X 1998 I N +2000
30 CZECH NATIONAL TEAM 48 LOS ml. JIRÍ CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +3000
31 TOMISLAV MUHVIC 2129 TOMISLAV MUHVIC 2129 CRO MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +2000
32 EVOLUTION RACING PRAGUE 730 MARTIN JERMAN 1614 CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +2000
33 MICHEL PRATLONG 52785 MICHEL PRATLONG 52785 F FORMULA FORD HURON FP1 1599 1 A4
34 JEAN-MARIE ALMERAS 4258 JEAN-MARIE ALMERAS 4258 F PORSCHE 935 3.5L 3492 3 C5
35 LUIS GOMES LUIS GOMES P FORD ESCORT RS 1600 1993 3 C4
36 ANTÓNIO NOGUEIRA 1105 ANTÓNIO NOGUEIRA 1105 P PORSCHE GT2 3600 I GT +3000 1 GT 3 1 GT 3
37 CARLOS CERCA 1106 CARLOS CERCA 1106 P AUDI S2 3784 I A +3000 1 A 3 1 A 3
38 MANUEL CUNHA FERREIRA MANUEL CUNHA FERREIRA P MITSUBISHI EVO VI 1998 I A +3000 1 A 3 1 A 3
39 JOÃO GUIMARÃES JOÃO GUIMARÃES P PEUGEOT 206 RC 2000 I A -2000 1 A 2 1 A 2
40 AMARO NOGUEIRA 2093 AMARO NOGUEIRA 2093 P CITROËN SAXO 1587 I A -1600 1 A 2 1 A 2
41 VITOR RAMOS VITOR RAMOS P RENAULT CLIO RS 2000 1998 I A +2000 1 A 2 1 A 2
42 MANUEL FERREIRA DA SILVA MANUEL FERREIRA DA SILVA P MITSUBISHI EVO IX 1998 I N +3000 1 N 3 1 N 3
43 PAULO NOGUEIRA 1427 PAULO NOGUEIRA 1427 P CITROËN SAXO 1598 I N -1600 1 N 2 1 N 2
44 CAPELA MORAIS CAPELA MORAIS P SKODA FABIA 1900 1 P 2 1 P 2
45 NUNO GUIMARÃES NUNO GUIMARÃES P MAZDA MX5 1939 1 P 2 1 P 2
46 RICARDO LIMA RICARDO LIMA P SEAT LEON 2000 1 P 2 1 P 2
47 MARTINE PEREIRA MARTINE PEREIRA P RENAULT CLIO RS 2000 1998 1 P 2 1 P 2
48 JORGE MEIRA JORGE MEIRA P CITROËN SAXO CUP 1587 1 P 2 1 P 2
49 FERNANDO MARTINS FERNANDO MARTINS P JAGUAR XJS 3200 1 VSH 3 1 VSH 3
5050 JÚLIO BASTOS JÚLIO BASTOS JÚLIO BASTOS JÚLIO BASTOS PP BMW M3 3000 BMW M3 3000 1 VSH 3 1 VSH 3 1 VSH 3 1 VSH 3
51 TIAGO SILVA TIAGO SILVA P BMW 320 IS 3500 1 VSH 3 1 VSH 3
1 / 352 PAULO SILVA 382 PAULO SILVA 382 P BMW 325 I 2498 1 VSH 3 1 VSH 3
53 AMARO SOUSA 152 AMARO SOUSA 152 P BMW 325 I 2498 1 VSH 3 1 VSH 3
54 CARLOS SOUSA 386 CARLOS SOUSA 386 P PEUGEOT 309 XADT 1500 1 VSH 3 1 VSH 3
55 DANIEL SILVA DANIEL SILVA P VW POLO 1800 1 VSH 3 1 VSH 3
56 PAULO PEREIRA PAULO PEREIRA P FIAT BRAVO 2000 1 VSH 3 1 VSH 3
57 CARLO MONTEIRO TEAM RUI PIMENTA P VOLVO 440 TURBO 1721 1 VSH 3 1 VSH 3
58 ANDRÉ RODRIGUES ANDRÉ RODRIGUES P OPEL CORSA 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
59 ARMANDO SILVA ARMANDO SILVA P PEUGEOT 306 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
60 VITOR FERNANDES VITOR FERNANDES P PEUGEOT 306 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
61 JOÃO FILIPE VIEIRA JOÃO FILIPE VIEIRA P FORD ESCORT 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
62 LUIS SILVA 2711 LUIS SILVA 2711 P BMP 320 IS 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
63 LUIS SOUSA LUIS SOUSA P TOYOTA CARINA GTI 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
64 SANTOS PEREIRA SANTOS PEREIRA P OPEL KADETT GTE 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
65 PEDRO GONÇALVES 686 PEDRO GONÇALVES 686 P BMW 2002 TII 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
66 SOFIA MOUTA 384 SOFIA MOUTA 384 P BMW 320 I 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
67 GIL DE OLIVEIRA GIL DE OLIVEIRA P BMW 2002 1990 1 VSH 2 1 VSH 2
68 FRANCISCO CARDOSO FRANCISCO CARDOSO P OPEL 1904 SR 1896 1 VSH 2 1 VSH 2
69 CARLO MONTEIRO TEAM ANTÓNIO FERNANDES P TOYOTA COROLLA T-SPORT 1796 1 VSH 2 1 VSH 2
70 CARLO MONTEIRO TEAM PAULO CUNHA P ALFA ROMEO 155 1748 1 VSH 2 1 VSH 2
71 AIRES CUNHA AIRES CUNHA P ALFA ROMEO GIULLIA SPIRIT GT 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
72 JOSÉ RODRIGUES 2654 JOSÉ RODRIGUES 2654 P HONDA CIVIC 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
73 PAULO PIRES PAULO PIRES P PEUGEOT 206 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
74 SÉRGIO FREITAS 1169 SÉRGIO FREITAS 1169 P ALFA ROMEO 145 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
75 JOÃO CARLOS MAGALHÃES JOÃO CARLOS MAGALHÃES P CITROËN SAXO 1587 1 VSH 2 1 VSH 2
76 BRANDINI RACING JORGE LOURES P FORD LOTUS CORTINA MK1 1558 1 VSH 2 1 VSH 2
77 ESCUDERIA RIAS BAIXAS DANIEL VICENTE MARTINEZ E-27-GA E CITROËN AX GT 1360 1 VSH 2 1 VSH 2
78 ARNALDO MARQUES 688 ARNALDO MARQUES 688 P DATSUN 1200 1200 1 VSH 1 1 VSH 1
79 CARLO MONTEIRO TEAM CÂNDIDO BARBOSA P TOYOTA STARLET 1295 1 VSH 1 1 VSH 1
80 BP ULTIMATE RALLY TEAM FILIPE MESQUITA P RENAULT 4 GTL 1108 1 VSH 1 1 VSH 1
2 / 3
80 BP ULTIMATE RALLY TEAM FILIPE MESQUITA P RENAULT 4 GTL 1108 1 VSH 1 1 VSH 1
81 CARLO MONTEIRO TEAM JOSÉ GOMES P DATSUN 1200 1200 1 VSH 1 1 VSH 1
82 BRANDINI RACING MIGUEL PINHEIRO P NISSAN DATSUN 1171 1 VSH 1 1 VSH 1
83 PAULO CASTRO PAULO CASTRO P FIAT CINQUECENTO 1100 1 VSH 1 1 VSH 1
84 AMOB RACING 790 PAULO FREITAS P SIMCA 1100 1204 1 VSH 1 1 VSH 1
85 PEDRO CARVALHO PEDRO CARVALHO P DATSUN 1200 1171 1 VSH 1 1 VSH 1
86 JALCAR TEAM RICARDO MOREIRA P FIAT PUNTO 85 SPORT 1242 1 VSH 1 1 VSH 1
87 RUI AMORIM 2700 RUI AMORIM 2700 P CITROËN AX SPORT 1294 1 VSH 1 1 VSH 1
88 RUI ANTUNES RUI ANTUNES P CITROËN AX 1300 1 VSH 1 1 VSH 1
89 VITOR SOUSA 387 VITOR SOUSA 387 P PEUGEOT 205 RALLYE 1294 1 VSH 1 1 VSH 1
90 JOÃO OLIVEIRA JOÃO OLIVEIRA P SEAT LEON 1800 1 VSH 2 1 VSH 2
91 LANGREO MOTOR CLUB PEDRO CASTAÑÓN E RADICAL SR3 1500 2 C3 6 2 C3 6
92 JOÃO FONSECA JOÃO FONSECA P SILVER CAR S2 1000 2 CM 4 2 CM 4
93 RUI COSTA 404 RUI COSTA 404 P FORD RS 1600 1995 3 H75 10
94 FRANCISCO MARRÃO FRANCISCO MARRÃO P FORD ESCORT MK1 2000 3 H71 10
95 SILVINO PIRES SILVINO PIRES P FORD ESCORT RS 1600 1998 3 H71 10
96 JOÃO PEDRO PEIXOTO 631 JOÃO PEDRO PEIXOTO 631 P MINI COOPER S 1275 3 H71 8 3 H71 8
97 JOSÉ FIGUEIREDO 630 JOSÉ FIGUEIREDO 630 P DATSUN 1200 1171 3 H71 8 3 H71 8
98 PEDRO FINS 2686 PEDRO FINS 2686 P LOTUS ELAN 26 R S2 1600 3 H71 9
99 EURICO SILVA 1658 EURICO SILVA 1658 P DATSUN 1200 1200 3 H75 8 3 H75 8
100 HELDER SILVA HELDER SILVA P BMW 323I 2300 3 H81 11
101 JOSÉ ARTUR TEIXEIRA JOSÉ ARTUR TEIXEIRA P AUSTIN COOPER 1380 4 G5 16
102 AURORA MOTORSPORT 2208 JOSÉ CASTRO 668 P VW 1302S 2000 4 G5 17
103 MARCO RUIVO 2631 MARCO RUIVO 2631 P MINI MORRIS MKII 1430 4 G5 16
104 SÉRGIO LEAL 2120 SÉRGIO LEAL 2120 P DATSUN EVO 1 1600 4 G5 16
105 ABEL MARQUES 2544 ABEL MARQUES 2544 P AUTOBIANCHI A112 ABARTH 1050 4 H86 12 4 H86 12
106 AMP CLASSIC TEAM EC-25-AS JOSE ANTONIO LOPEZ-FOMBONA E-63-AS E PORSCHE 996 RSR 1998 I GT -2000 I GT I GT
107 ESCUDERIA BENGALA RAUL BORREGUERO CALERO E-104-CV E MOSLER MT900R 6998 I GT +3000 I GT I GT
108 108 CD NOLA SPORT CD NOLA SPORT CT EC-187 CT EC-187 MANUEL CABO ANDRES MANUEL CABO ANDRES E-655-V E-655-V EE PORSCHE 911 GT3 RS PORSCHE 911 GT3 RS 3600 3600 II GTGT +3000 +3000 II GTGT II GTGT
109 A.C. BALCON DEL ALMANZORA EC-176- JOSE ANTONIO AZNAR SANCHEZ E-1040-NA E AUDI A4 ST 1999 I A2 I A2
2 / 3110 AUTOMOVIL CLUB ALMERIA CP-5-NA MANUEL MALDONADO JOYA E-1039-NA E SEAT CORDOBA WRC 3396 I A +3000 I A I A
111 ESCUDERIA OURENSE DIEGO GOMEZ E-183-AS E MITSUBISHI LANCER EVO VII 2997 I A -3000 I A I A
112 MOTOR CLUB ALMENDRALEJO EC-109-EX EDUARDO NORIEGO HERNANDEZ E-1098-EX E MITSUBISHI LANCER EVO IX

MANUEL MALDONADO JOYA E-1039-NA E SEAT CORDOBA WRC 3396 I A +3000 I A I A
111 ESCUDERIA OURENSE DIEGO GOMEZ E-183-AS E MITSUBISHI LANCER EVO VII 2997 I A -3000 I A I A
112 MOTOR CLUB ALMENDRALEJO EC-109-EX EDUARDO NORIEGO HERNANDEZ E-1098-EX E MITSUBISHI LANCER EVO IX 3403 I N +3000 I N I N
113 C.D. AGR COMPETICION JOSE BLANCO ROSALES E MITSUBISHI LANCER EVO IX 3403 I N +3000 I N I N
114 PRAVIA AUTOCOMPETICION CP-5-AS CESAR GUTIERREZ FERNANDEZ E-183-AS E MITSUBISHI LANCER EVO IX 3403 I N +3000 I N I N
115 LANGREO MOTOR CLUB EC-108-AS VICTOR MANUEL PARDEIRO FERNANDEZ E SUBARU N15 3396 I N -3000 I N I N
116 ARJ MOTOR SPORT CP-14-AS PEDRO PABLO CARRIO E-1006-AS E PEUGEOT 106 S16 1600 I N -+1600 I N I N
117 ESCUDERIA URBASA CP-14-NA ARITZ EGOZCUE MARTIN E-1081-NA E SILVER CAR S2 1000 II CM
118 AMP CLASSIC TEAM CP-3-AS OSCAR PALACIO ARIAS E-652-AS E SILVER CAR S2 1000 II CM
119 NOLA SPORT CT EC-187 JUAN CASTILLO FERNANDEZ E-886-CT E SILVER CAR S2 1000 II CM
120 VILARIÑO MOTORSPORT CP-3-V ANGELA VILARIÑO FACAL E SILVER CAR S2 1000 II CM
121 LANGREO MOTOR CLUB EC-108-AS FERNANDO NAVARRETE RODRIGO E-1228-CM E BRC 05 EVO 1000 II CM
122 LALIN DEZA EC114GA RICARDO SILVA LOPEZ E BRC 05 EVO 1000 II CM
125 RUI GARCIA RUI GARCIA P A Definir P FORD TRANSIT TRANSIT
126 Q&F A Definir P A Definir P FORD TRANSIT TRANSIT
127 PEDRO FINS PEDRO FINS P A Definir P FORD TRANSIT TRANSIT
130 L J MOTORSPORT PEDRO BORGES P JOÃO BAPTISTA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
131 MOTAS AUTO / VENTILAÇÔES MOURA GUSTAVO MOURA P NUNO MOTA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
132 PORTOCLÁSSICO / RECICLACAR JOAQUIM SOARES P FILOMENA SOARES P Alfa Romeo 156 FEUP 3
133 CASINO DA PÓVOA - CAMI RACING TEAM NUNO LOUREIRO P ALVARO CASTELLO-BRANCO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
134 CASINO DA PÓVOA - CAMI RACING TEAM EDUARDO QUINTAS SERRANO P FILIPE VIEIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
135 SFR MOTORSPORT RUI SANTOS P JOSÉ SANTOS P Alfa Romeo 156 FEUP 3
136 AFONSO CIDRAIS AFONSO CIDRAIS P DINIS P Alfa Romeo 156 FEUP 3
137 ANTÓNIO PEREIRA NADINE QUINTANEIRO P ANTÓNIO PEREIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
138 RENOVEPEÇAS MÁRIO MOREIRA P JOSÉ DURÃO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
139 JOSÉ PEDRO LEITE SERÔDIO BORGES P JOSÉ PEDRO LEITE P Alfa Romeo 156 FEUP 3
140 MARIO PEDRO BORGES MARIO PEDRO BORGES P LUÍS CARNEIRO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
141 VETTRA MOTORSPORT ALEXANDRE GONÇALVES P PAULO RIBEIRO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
143 VETTRA MOTORSPORT JOÃO REBELO MARTINS P ANTÓNIO FERREIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
3 / 3
143 VETTRA MOTORSPORT JOÃO REBELO MARTINS P ANTÓNIO FERREIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
150 FEUP TIAGO RAMOS P JOÃO QUEIRÓS P Fiat Punto 85 FEUP 2
151 INTEGRASUPPORT RACING TEAM TIAGO FERNANDES P GONÇALO FERREIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
152 LUÍS DELGADO LUÍS DELGADO P MARCOS TEIXEIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
153 INTEGRASUPPORT RACING TEAM MÁRIO MELO P PAULO COSTA P Fiat Punto 85 FEUP 2
154 L J MOTORSPORT DIOGO GAMA ROCHA P ANDRÉ REGUEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
155 PORTO CLÁSSICO / RECICLACAR PEDRO CERQUEIRA P JOSÉ FRANCISCO P Fiat Punto 85 FEUP 2
156 GILSOMA AUTOMÓVEIS RENATO GIL P JOSÉ FERREIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
157 CARLOS RODRIGUES CARLOS RODRIGUES P FILIPE RODRIGUES P Fiat Punto 85 FEUP 2
158 JOAQUIM MACHADO JOAQUIM MACHADO P ADELINO CAMELO P Fiat Punto 85 FEUP 2
159 SFR MOTORSPORT PAULO TEMPERA P FRANCISCO RODRIGUES P Fiat Punto 85 FEUP 2
160 JORGE MACHADO JORGE MACHADO P DANIEL RIBEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
161 HUGO COUTO HUGO COUTO P LUÍS CARNEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
162 JORGE SETAS JORGE SETAS P MIGUEL SETAS P Fiat Punto 85 FEUP 2
163 CARLOS MACHADO CARLOS MACHADO P ANDRÉ PINTO P Fiat Punto 85 FEUP 2
170 FEUP JORGE MOREIRA P TOMÁS PINHEIRO P Fiat Uno 45 S FEUP1
171 CRISSAF CRISSAF P MIGUEL SÁ FERNANDES P Fiat Uno 45 S FEUP1
172 PAULO VARGE PAULO VARGE P RAUL DELGADO P Fiat Uno 45 S FEUP1
173 PEDRO LEMOS PEDRO LEMOS P AVELINO MARTINS P Fiat Uno 45 S FEUP1
174 VETTRA MOTORSPORT PEDRO PEREIRA P PEDRO SOUSA P Fiat Uno 45 S FEUP1
175 VETTRA MOTORSPORT EUGÉNIO MONTEZ P A DEFINIR P Fiat Uno 45 S FEUP1
176 SUSANA MACHADO SUSANA MACHADO P ELISA MACHADO P Fiat Uno 45 S FEUP1
177 JOSÉ CIDRAIS OSCAR RODRIGUES P JOSÉ CIDRAIS P Fiat Uno 45 S FEUP1
178 ANTÓNIO DUARTE ANTÓNIO DUARTE P CARLOS SANTOS P Fiat Uno 45 S FEUP1
179 JOÃO LOUSADA JOÃO LOUSADA P LUÍS MOURA P Fiat Uno 45 S FEUP1
180 VETTRA MOTORSPORT GONÇALO SIMÕES P A DEFINIR P Fiat Uno 45 S FEUP1
181 VETTRA MOTORSPORT TIAGO VILELA P HUGO NEGRAIS P Fiat Uno 45 S FEUP1
182 JALCAR TEAM A DEFINIR P A DEFINIR P Fiat Uno 45 S

Campeonato de Portugal de Montanha 2012

Confiança reina na GOODSENSE

A GOODSENSE Racing Team notabilizou-se na primeira ronda do Campeonato de España Iber GT, realizada no Autódromo Internacional do Algarve, e está apostada em manter a veia vitoriosa em Jarama, onde no próximo fim-de-semana será disputada a segunda etapa da competição espanhola e onde terá início o Endurance Trophy Iber GT, o novo campeonato edificado pela GT Sport.

A formação portuguesa esteve em destaque na prova do Algarve, vencendo uma das corridas à geral, alcançado ainda mais dois pódios, o que demonstrou uma vez mais o seu enorme potencial competitivo.

A prova do próximo fim-de-semana terá a duração de duas horas e dez minutos, mas isso não assusta os homens da GOODSENSE Racing Team que se mostram extremamente confiantes.

José Ramos, que fará equipa ao volante do Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #3 com Patrick Cunha e Miguel Campos, assegura que abordará a prova do traçado situado nos arredores de Madrid com o intuito de se bater pelo degrau mais alto do pódio e assim poder destacar-se com os seus colegas de equipa na classificação do campeonato. “O ano passado fomos muito competitivos em Jarama, portanto, não existem motivos para que não possamos repetir as boas prestações de 2011. Sabemos que a oposição é muito forte e esta corrida será muito exigente a nível físico, dado que é uma prova de longa duração, mas temos o Miguel para nos ajudar e acreditamos que, com ele, poderemos ter uma palavra a dizer na luta pela vitória, que é o nosso objectivo”, afirmou o piloto que, juntamente com Patrick Cunha, lidera o Campeonato de España Iber GT.

No Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #4 “Pépé” e Jorge Queiroz estão entusiasmados com a oportunidade de poderem pilotar o carro italiano no histórico circuito de Jarama e continuar a sua adaptação e a progredir enquanto pilotos. “Esta vai ser uma corrida bastante difícil, dado que é uma prova com mais de duas horas de duração, o que nos obrigará a estar no carro durante mais de uma hora. Ainda assim, estamos muito motivados e ansiosos por entrar no Lamborghini para darmos o nosso melhor. Vamos continuar a aprender e a tentar evoluir e estamos convencidos que poderemos alcançar um bom resultado”, afirmou “Pépé”.

No campo do Lotus Evora GT4 da GOODSENSE Racing Team também a confiança é a nota dominante, muito embora, Francisco Carvalho, devido a problemas pessoais, não possa marcar presença em Jarama, sendo substituído por Nuno Batista, que adiciona ao trio do carro inglês velocidade e experiência.

Joffrey Didier revela-se optimista para a primeira prova da temporada, apesar das dificuldades que espera pela frente: “Não conheço muito bem o circuito e a Ângela não o conhece de todo, o que dificulta a nossa tarefa, dado que o traçado é muito exigente e teremos pouco tempo de treinos-livres. Porém, nesta prova teremos o apoio do Nuno Batista, que conhece bem Jarama, o que será preponderante. Acredito que o Lotus Evora GT4 se adaptará muito bem ao circuito e estou convencido de que conseguiremos conquistar um bom número de pontos na nossa categoria”.

A GOODSENSE Racing Team entrará em pista no próximo sábado, realizando a sessão única de treinos-livres e a qualificação para a corrida de domingo.

Siga a temporada da GOODSENSE Racing Team através da sua página do Facebook e do seu website.

AVON E DUNLOP - PNEUS OFICIAIS PARA O CHALLENGE IBÉRICO

Todos os participantes no Challenge Ibérico de Sport Protótipos vão ser obrigados a usar uma destas marcas de pneumáticos, para equipas os carros que irão animar esta competição com provas disputadas em Portugal e Espanha.

Super 7 by Kia em Jarama

19 e 20 de Maio

Super 7 by Kia ruma ao Circuito de Jarama, próximo de Madrid, pelo segundo ano

consecutivo, para disputar mais uma prova do calendário de 2012, já no próximo

fim de semana de 19 e 20 de Maio.

A esta fabulosa competição juntam-se também o Campeonato de Espanha de GT

e o Troféu Maserati, para animar mais um fim de semana dedicado ao desporto

automóvel.

Pela experiência passada neste circuito, o pelotão Super Seven pode esperar um

público vibrante a cada passagem, que agradece o espectáculo com verdadeira

afición.

Ricardo Megre, Diogo Tavares, Gonçalo Lobo do Vale, Luis Lisboa e Nuno Santos

irão competir pelos lugares da frente, como se verificou na primeira prova do

ano, com João Galvão/José Pacheco, André Correia/Luis Santa-Bárbara e António

Coimbra/Miguel Coimbra a ameaçarem juntar-se a esta luta.

A Kia Motors, única marca com 7 anos de garantia, estará muito bem

representada pelo concessionário da JOP no Porto com os pilotos Ricardo

Gonçalves/Rui Gonçalves.

Manuel Marques de Matos, Duarte Lisboa e Gonçalo Raposo de Magalhães

terão também uma palavra a dizer nesta prova que se prevê verdadeiramente

adrenalínica, como já é habitual.

Sábado dia 19 de Maio terão lugar os treinos livres e Domingo dia 20 as duas

corridas.

Toda a informação será actualizada ao segundo através da nossa página do

facebook: Super Seven by Kia.

3º Offroad e Crosscar do CAMI com 29 inscritos

Clube Aventura do Minho opta por horário mais concentrado, com corridas exclusivamente disputadas
no Domingo, mais do agrado do público e pilotos.

O programa da prova do próximo fim-de-semana, na pista de Chorente, inicia-se ao meio-dia, com a
realização das verificações documentais e técnicas, iniciando-se os treinos cronometrados às 16h30 de
Sábado.

As mangas de qualificação e as finais ficam assim inteiramente concentradas no Domingo, que promete
um programa em cheio. Warm-up marcado para as dez horas e início das mangas de qualificação às
onze. As finais estão agendadas para as 15.30 horas, prevendo-se que o Troféu Ernesto Gonçalves se
inicie às 16.45.

“Com este horário o CAMI vai de encontro aos desejos do público, sempre muito mas com uma notória
preferência pelas tardes e temos a clara noção de que o público é um elemento fundamental para o
espectáculo que deve ser uma prova de desporto motorizado” afirmou Nuno Loureiro, presidente do
CAMI.

Com estes objectivos na mira, quem se deslocar à pista de Chorente vai encontrar “uma prova com
muita animação à mistura, ofertas de experiências de co-drive e terá sempre a possibilidade de se
encontrar com João Paulo Rodrigues, que na sua agenda muito preenchida, conseguiu encontrar
espaço que lhe permitiu aceitar o nosso convite” rematou o dirigente do Clube Aventura do Minho.

Mais informações em www.cami.pt ou www.facebook.com/clubeaventuradominho

Veloso Motorsport defende liderança em Jarama

Depois de uma jornada perfeita em Portimão, onde a dupla Patrick Cunha e José Ramos levou o
Lamborghini Gallardo LP600, preparado e assistido pela Veloso Motorpsort ao triunfo nas duas
corridas disputadas, chega agora a hora da segunda ronda do Campeonato de Espanha de GT,
que este próximo fim-de-semana de 19 e 20 de Maio se disputa na pista madrilena de Jarama.

Esta será no entanto uma tirada com características diferentes da disputada em Portugal, com
a realização de uma só corrida de resistência com a duração de duas horas e dez minutos.
Este formato permite a entrada de um terceiro piloto, o que acontece na formação de Cunha
e Ramos, que vão contar com a preciosa ajuda do virtuosismo de Miguel Campos, antigo
campeão nacional de ralis. O piloto famalicense efectuou já alguns testes com a nova máquina,
adaptando-se o melhor possível às diferentes características desta modalidade. A moral desta
equipa é alta e espera-se uma brilhante prestação e por inerência a luta pela vitória na prova,
assim como a defesa da liderança conquistada no Algarve.

O segundo Lamborghini Gallardo LP600+ da Veloso Motorsport, estará mais uma vez
entregue a Pépé e a Jorge Queiroz, que formam uma animada dupla de “gentleman drivers”.
As prestações destes dois pilotos, vão subindo de tom à medida que são realizados mais
quilómetros com a máquina estreada este ano, esperando-se uma ainda maior competitividade
nesta jornada.

O terceiro carro da Veloso Motorsport em Jarama, o Lotus Evora GT4 da Categoria GT Light,
estará mais uma vez entregue à dupla luso-francesa, Ângela Negrão e Joffrey Didier, mas terá
igualmente a presença de um terceiro piloto para esta prova. Francisco Carvalho aceitou o
convite da equipa e estará ao volante do competitivo carro britânico em Jarama. A experiência
destes dois pilotos pode abrir portas a um bom resultado, isto contando com a natural melhor
habituação a estas andanças da concorrente feminina da equipa, que fará aqui a terceira prova
da sua ainda curta carreira.

Horário / Campeonato de Espanha de GT Endurance Trophy 2012 – Jarama:

19.05.2012 – Sábado:

10h00
13h05
14h55
15h20
15h45

1ª Sessão de Treinos Livres (60m)
2ª Sessão de Treinos Livres (60m)
Qualificação – Piloto 1 (15m)
Qualificação – Piloto 2 (15m)
Qualificação – Piloto 3 (15m)

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20.05.2012 – Domingo:

11h35 – Corrida (130m)

Ray Racing parte para Jarama com confiança

A Ray Racing disputará no próximo fim-de-semana em Jarama a segunda ronda do Campeonato de España Iber GT, e a primeira da competição Endurance Trophy Iber GT, contando com a presença de Miguel Ramos ao lado de Hugo Godinho e de João Ramos para se bater pela vitória na prova de longa duração a realizar no histórico traçado espanhol.

A formação sediada no Algarve teve um início de temporada difícil, com algumas dificuldades técnicas a impedirem-na de alcançar o potencial que está ao alcance da estrutura lusa e dos seus pilotos.

Para o evento de Jarama a Ray Racing parte com confiança, dado que sente que deu um passo em frente no que diz respeito à ultrapassagem das questões que mascararam os seus resultados. “Nas corridas passadas sentimos algumas dificuldades com o nosso carro, mas na segunda prova do Algarve identificámos o problema que nos impediu de alcançar boas classificações e estamos convencidos de que o solucionámos. A nossa estrutura já demonstrou ser capaz de lutar por vitórias, como evidenciámos o ano passado em Jarama, onde garantimos um triunfo e uma pole-position, portanto, estamos confiantes de que seremos competitivos”, afirmou Fernando Moreira com firmeza.

A segunda etapa do Campeonato de España Iber GT terá a duração de 2h10m, o que a elege para o Endurance Trophy Iber GT (uma nova competição da GT Sport), permitindo a inscrição de um terceiro piloto por carro. A Ray Racing garantiu o concurso de Miguel Ramos, que se juntará a Hugo Godinho e a João Ramos, criando, na opinião do chefe de equipa da estrutura algarvia, um conjunto competitivo e capaz de lutar pelo triunfo: “Esta é uma prova de endurance e teremos o Miguel Ramos ao nosso serviço ao lado do Hugo e do João, trazendo-nos toda a sua experiência. Penso que temos um trio de pilotos forte e equilibrado, o que nos garante a possibilidade de lutarmos pela vitória, até por que já mostrámos que podemos ser competitivos em Jarama”.

A Ray Racing entrará em pista no próximo sábado para uma sessão de treinos-livres, realizando no mesmo dia a qualificação para a corrida de domingo, que terá a duração de duas horas e dez minutos.

P1 MARINELLI TEAM 
RALI DE VELOCIDADE’2012
Piloto: Rodrigo Gini

P1 Rally Marinelli Team aposta em nova ferramenta de financiamento coletivo para 
disputar a temporada. Mobilize-se você também e faça parte deste sonho

    Acelerar, aprender, evoluir e viver as emoções de uma das mais incríveis modalidades do automobilismo, o rali de velocidade, depois de tantos anos acompanhando o esporte como jornalista. Foi em nome desse sonho que se tornou realidade em 2009 o P1 Rally Team, com muito empenho, criatividade e a ajuda de várias pessoas que acreditaram no que parecia uma loucura. Mesmo com as limitações de orçamento, logo vieram os bons resultados, o potencial de crescimento, um terceiro lugar no Campeonato Mineiro de 2010 (categoria Super N), pódio numa etapa do Campeonato Brasileiro do mesmo e a chance de fazer parte de uma das mais vencedoras equipes do Brasil, o Marinelli Team, sediada em Contagem. Desde então, somaram-se esforços para estabelecer novas parcerias e levar o sonho mais longe, um trabalho que dá frutos este ano com a chegada da Pro-Design, uma das principais especialistas em suspensões de competição do país, comandada pelo piloto e engenheiro Haroldo Soares.

    Mas acelerar, frear e seguir à risca as orientações do navegador ao longo de cada trecho cronometrado é apenas uma parte de uma engrenagem mais complexa. Falar em automobilismo é pensar em investimentos, numa logística complexa, na busca por um equipamento cada vez melhor e mais confiável, em ampliar os horizontes e participar de provas mais exigentes, desafiadoras, disputar temporadas completas dos campeonatos Mineiro e Brasileiro, além de provas válidas pelo Paulista e pelo Sul-Americano. E, por mais que se consiga ajuda, em despesas inevitáveis: gasolina, hospedagem, alimentação, inscrição nos ralis, apoio mecânico, peças de reposição, pequenos reparos, transporte dos carros. E embora os valores necessários estejam longe de serem absurdos (gasta-se menos com o rali do que nos principais campeonatos de kart, por exemplo), o empresariado apenas começa a acordar para o poder do esporte, para a força que competições com ampla cobertura dos meios de comunicação despertam. Ainda mais por se tratar da modalidade em que o público mais se aproxima das máquinas, pode acompanhar a passagem dos carros a metros de distância sem pagar ingresso.

    É justamente para manter o sonho em alta e com força total que surgiu a ideia de se valer do crowdfunding, fenômeno cada vez mais comum com o surgimento das redes sociais, e que foi decisivo na eleição do presidente dos EUA Barack Obama, em 2008. 

    Trata-se de abrir a pessoas e empresas de todo o mundo a possibilidade de colaborar com qualquer tipo de valor, de forma segura e transparente, oferecendo recompensas como brindes dos mais variados e a possibilidade de viver de perto o cotidiano da equipe. Uma forma de trazer mais gente para o sonho e mostrar que mesmo no automobilismo é possível avançar sem dispor de fortunas ou patrocinadores milionários, com o mesmo empenho e a criatividade dos tempos da criação da equipe.

    E a forma encontrada foi a parceria com o aplicativo Mobilize (www.mobilizefb.com), idealizado pelo mineiro André Gabriel. Por meio dele, será possível, via Facebook, mas não somente, investir na equipe, ajudar a alcançar a meta de arrecadação que garantirá o sucesso da temporada do P1 Rally Marinelli Team  com condições adequadas. Os apoiadores podem fazer suas contribuições através de pagamentos online por meio de cartões de crédito e débito, boleto bancário, transferência eletrônica ou saldo em conta MoIP, com um diferencial: já que o importante é ajudar, 10% do total arrecadado será repassado à ONG Patrulha da Alegria, de Sete Lagoas, que desde 2005 especializada no apoio a pessoas portadoras de enfermidades graves ou em situação de risco social, além de outras iniciativas em estudos. O que você está esperando para se mobilizar também? Faça parte deste time e acelere este sonho...

Colabore e divulgue o link da iniciativa

https://www.facebook.com/P1RallyTeamMarinelli/app_291608934212293

Museu do Caramulo recebe Fiat 600 Multipla de 1958

BM COMPETIÇÕES RUBRICA NOVA VITÓRIA NO GRUPO C SLOT IT

Uma vez a equipa da BM Competições esteve à altura dos “seus pergaminhos “ e venceu de forma clara mais uma jornada do Grupo C Slot It, disputada na pista do Slot Clube do Porto.Na segunda posição, com uma diferença de 11 voltas, ficou uma das equipas “da casa”, estamos a referir à Absolute Begginers, que teve sempre atrás de a Star Rcaing, mas a uma certa distância.

O 4º lugar foi para a equipa da SFT, que teve na sua esteira a equipa da Scorpion Team, team DSV, Fun Slot, ficando as últimas posições na posse da Adan Figueiredo e Linpen respecivamente.

No final, o presidente do Slot Clube  de Matosinhos fez o balanço da prova “ duma maneira geral não foi assim tão positiva a nossa participação como poderá parecer, e isso porque, ganhamos a prova, tudo bem, mas no caso da minha equipa, a Fun Slot fomos muito prejudicados, por aquilo que eu apelido de “chicanes móveis”,e para além, disso, a reposição do nosso carro na pista, por parte dos pistadores presentes,  na minha opinião demorava um certo tempo , e com isso tivemos problemas com a colagem do ailleron, as “ maõsgirus” não foram as mais eficientes na reposição do nosso carro, em suma uma prova dificil, na qual a Fun Slot poderia ter ido bem mais longe senão fossem todos estes impeditivos, que poderiam perfeitamente serem evitados”

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º BM COMPETIÇÕES – 579 voltas cumpridas

2º Absolute Begginers – 568 voltas cumpridas

3º Star Racing – 549 voltas cumpridas

4º SFT – 547 voltas cumpridas

5º Scorpion Team – 543 voltas cumpridas

6º Team DSV – 527 voltas cumpridas

7º Fun Slot – 515 voltas cumpridas

8º Adan Figueiredo – 514 voltas cumpridas

9º Linpen – 513 voltas cumpridas

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO

1º SFT – 107 pontos

2º BM Competições – 102 pontos

3º Absolute Begginers – 65 pontos

4º Star Racing – 63 pontos

5º Scorpion Team – 62 pontos

ULTIMAS IMAGENS DA MOTO G.P. NO ESTORIL

Eis a ultima galeria de imagens da passagem da Moto G.P. pelo autódromo do Estoril, imagens captadas pelas objectivas de uma das maiores agências de fotografia existente em Portugal, a DESPFOTO, liderada por Paulo Aragão, que apresenta a todos os nossos leitores uma série de bonecos de inegável qualidade.

Fotos de Despfoto/Paulo Aragão - www.velocidadeonline.com

MAIS IMAGENS DAS ASSISTÊNCIAS NA RAMPA DA FALPERRA

Mais umas imagens de mais umas equipas que vão estar presentes a apartir de amanhã nas verificações técnicas para a rampa da Falperra.

Fotos de Eurico Gomes - www.velocidadeonline.com

PORSCHE É NOTICIA

Sabia que a Porsche apenas produzui 30 unidades do GT 3 R, igual ao que António Nogueira está a correr em Portugal e Espanha.Hoje apresentamos todas as unidades produzidas, e prontas para começarem a ser entregues aos seus felizes proprietários, isso depois de serem devidamente testadas em pista, para ver se estava tudo de acordo, e prontos para entrarem em competição.Não deixa de ser curioso que o numero do chássis do Porsche GT 3 R de António Nogueira ostenta o nº 25.

NOVO RADICAL SRX 8 DE DANIEL VIDAL JÚNIOR A CAMINHO DE ANGOLA

Já foi embarcado de Inglaterra o novo radical SR(X, com que Daniel Vidal Júnior vai participar no Campeonato Angolano.Recorde-se que o piloto português radicado em Luanda, esteve há umas semanas atrás na sede da Radical em Inglaterra a verificar a construção do carro, com que se estreará dentro de umas semanas no autódromo de Luanda.

Este Radical SR8X, tem um motor de 2.700 c.c, com 460 cv de potência.

Animado com pódio na última prova do DTM, Farfus prevê etapa positiva em Brands Hatch

Em sua segunda corrida na categoria, brasileiro chegou na terceira posição em Lausitz. Agora, participa da primeira prova do campeonato fora da Alemanha, no tradicional autódromo inglês

Empolgado com o bom início em sua temporada de estreia no DTM, um dos campeonatos mais importantes do automobilismo mundial, Augusto Farfus Jr acredita que o trabalho de desenvolvimento dos BMW M3 DTM irá continuar rendendo frutos. A terceira etapa do campeonato acontece no tradicional circuito de Brands Hatch, na Inglaterra, neste domingo (20). Essa será a primeira corrida da temporada fora da Alemanha, que também visita Áustria, Holanda e Espanha. 

O brasileiro fez história quando, na segunda etapa do DTM, realizada no último dia 6 de maio, em Lausitz, terminou a prova na terceira colocação. Após quase 20 anos longe da categoria, a montadora alemã demorou apenas duas corridas para conseguir a primeira vitória, com Bruno Spengler, e Farfus, da equipe BMW RBM, também subiu ao pódio na ocasião.

O circuito inglês de Brands Hatch já recebeu 12 provas de Formula 1, entre 1964 e 1986, quando a pista se alternava com Silverstone para receber o Grande Prêmio da Inglaterra, e mais duas (1983 e 85), como Grande Prêmio da Europa. Augusto, aliás, já venceu uma prova nesta pista, em 2009, quando corria pelo Mundial de Carros de Turismo (WTCC). Porém, ao contrário do traçado utilizado na F1 e no WTCC, o DTM corre 98 voltas no chamado "Indy Circuit", que tem apenas 1.929 metros. 

Corrida em Brands Hatch

"Conheço bem o circuito de Brands Hatch, tive bons resultados lá, mas o traçado utilizado agora é outro, que terei de aprender. Além disso, essa será a primeira pista em que vamos competir que não fizemos nenhum teste com a BMW antes do início do campeonato. A pista é interessante, com cerca de 95% das curvas para a direita, e isso exige um acerto diferente do carro. O clima da Inglaterra também é sempre instável. Tudo será um desafio, mas Hockenheim e Lausitz tinham características completamente diferentes uma das outra, e a BMW apresentou um bom ritmo nos dois finais de semana. Acredito que será mais uma etapa positiva"

Ambiente na BMW 

"Toda a equipe está ainda mais motivada após a vitória e o terceiro lugar que conquistamos em Lausitz. A primeira etapa foi um pouco frustante, pois sabíamos do potencial dos BMW, mas tivemos alguns problemas ao longo do final de semana. Por isso, o resultado da última corrida foi fundamental para manter o ânimo da equipe. Estamos contentes também com a nossa colocação no campeonato, com o (Bruno) Spengler em 3º e eu no 5º lugar. Sabemos que conquistar o título no primeiro ano na categoria seria um sonho, mas estamos satisfeitos por estarmos em boas posições na classificação geral"

Confira a programação de Brands Hatch (horários de Brasília):

Sexta-feira (18):
9h20 às 11h10 - 1º treino livre

Sábado (19):
5h às 6h40 - 2º treino livre
8h40 às 9h50 - treino classificatório

Domingo (20):
6h às 6h30 - warm up
9h - corrida (98 voltas)

APPAM conquista condições especiais para sócios na Falperra

Negociações com o Clube Automóvel do Minho foram bem sucedidas e permitiram baixar
valores de inscrição
A Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis de Montanha (APPAM) conseguiu
garantir condições especiais de participação para os seus associados na Rampa
Internacional da Falperra, na sequência de negociações realizadas com o Clube Automóvel
do Minho (CAM), a entidade organizadora desta mítica prova que acontece já no próximo fim
de semana (19 e 20 de maio).
Segundo revela o presidente da associação, Nuno Guimarães, os valores das inscrições
baixaram. Em vez dos 420 euros para os dois dias de prova, os sócios pagaram somente
350. «Temos noção que os clubes têm os seus encargos, mas também consideramos
que esse valor é mais justo», explica este responsável, ao revelar que a ideia é tentar
conseguir um preço semelhante para as próximas jornadas. Para o líder da associação, o
outro «valor justo» é de 275 euros para uma prova de um dia.
Entre as reivindicações apresentadas ao CAM e que foram aceites está também, segundo
esclarece, a distribuição de água pelos pilotos no fim das subidas e a abertura do parque de
assistência do Europeu às equipas do Nacional de Montanha que têm protótipos.
«Foi a nossa primeira “batalha” ganha, ou melhor, o nosso primeiro encontro em que
conseguimos levar o nosso barco a bom porto, o que nos deixa muito satisfeitos»,
realça Nuno Guimarães, para depois agradecer «a disponibilidade e abertura
demonstradas pelo CAM». «O nosso sincero bem-haja ao CAM», acrescenta. Nuno
Guimarães acredita que «o acordo foi bom para ambas as partes».
Depois da Rampa Internacional da Falperra, a APPAM vai iniciar negociações com a
organização da Subida a Santo Emiliano, em Ovideo (Espanha). «Penso que
conseguiremos fazer-nos ouvir por lá, uma vez que no ano passado, mesmo sem a
associação, fomos muito bem recebidos», conta Nuno Guimarães.
Este responsável espera que a APPAM possa atrair mais pilotos nos próximos tempos:
«Queremos dar-nos a conhecer ao maior número de pilotos possível. Os da Montanha
já têm conhecimento da existência da associação e agora há que atrair a atenção de
outros, já que este é um Campeonato que consegue receber todos os veículos que
competem em Portugal». «O importante é que cada vez mais pilotos venham a
competir na Montanha e, se vierem a ser sócios da APPAM, melhor ainda», acrescenta.A APPAM estará numa tenda na Rampa Internacional da Falperra, onde todos os
interessados poderão recolher informações sobre a sua atividade, bem como encontrar
algum merchandising. Estará localizada junto à assistência do piloto Paulo Ramalho, atual
bicampeão nacional absoluto.
Esta associação foi criada no mês passado, iniciando a sua atividade com cerca de 30
sócios.

PEDRO SALVADOR APRESENTA HOJE O JUNO

Hoje a partir das 18h 30m, irá decorrer a apresentação do novo Juno, com que Pedro Salvador irá disputar o Campeonato Nacioanl de MOntanha.O evento terá lugar na cidade de Braga, o Espaço Meltino Bar Lounge -Loja 148 no primeiro piso do Shopping Braga Park.

Por outro lado apresentamos uma imagem da decoração do novo Juno de Pedro Salvador.

CHEVROLET, BMW E SEAT COM PESO IGUAL

Para o evento pelo segundo ano consecutivo os carros do WTCC que já ganharam provas - BMW 320 TC, Chevrolet Cruze 1.6T e SEAT León WTCC ficarão em igualdade de peso.
Como na semana passada, Hungaroring disputado nos arredores de Budapeste, os três modelos estavam lastrados com 60 quilos  de peso a mais.

O Chevrolet continua a ser o carro de referência de acordo com o cálculo baseado nos tempos de volta fixados nos  três
eventos anteriores (Marrocos, Eslováquia e Hungria), no entanto, a BMW e a SEAT são apenas mais lentos por um e três décimos de segundo, respectivamente.
Os outros carros irão beneficiar de reduções de seus pesos mínimos: 10 quilos para o Ford Focus S2000 e 20 quilos para o SEAT León TDI e León SUNRED1.6T.

Compensação de peso Salzburgring
+ 40 kg Chevrolet Cruze 1.6T, BMW 320 TC, SEAT León WTCC
- S2000 Foco 10 kg Ford
- 20 kg SEAT León TDi, SUNRED León 1.6T

Observador Cetelem 2012 analisa a relação dos europeus com os veículos elétricos

Portugal é o país mais otimista com 

chegada dos veículos elétricos

Consideram que o veículo elétrico se torna rentável a partir do momento

em que o preço do combustível seja superior a 1,30€/l.

O Caderno Automóvel do Observador Cetelem 2012 revela que 76% dos consumidores portugueses está convencido de que o veículo elétrico irá permitir reduzir os custos de utilização com o automóvel. Contrariando a média europeia, que avalia que o veículo elétrico se tornará rentável assim que o preço do combustível atingir 3,40€/l, os portugueses justificam a necessidade de mudar para um veículo elétrico a partir do momento em que o preço do combustível seja superior a 1,30€/l.

Esta análise específica do Observador Cetelem revela algumas disparidades entre países. Os mais razoáveis são os alemães, belgas, espanhóis, franceses e italianos que consideram que o veículo elétrico se torna rentável a partir do momento em que o preço de combustível se situe ente 2€ e 3€. O preço deverá ser ainda mais elevado para alguns, para justificar a necessidade de mudar para o veículo elétrico, como é o caso dos britânicos (3,80€/) e dos polacos (5,70€/l).

Segundo o Observador Cetelem, o veículo elétrico parece ser uma fonte de economia em termos de utilização. Percorrer 100 km num veículo elétrico não custará mais de 2,40 €, ou seja, três vezes menos do que o que se gasta com um veículo a gasolina ou a gasóleo. Além do mais, as despesas de manutenção serão substancialmente menores (segundo os especialistas, entre 20% e 50% inferiores). Assim, os consumidores só terão em média um acréscimo de cerca de 20 € à fatura mensal de eletricidade. Para 76% dos portugueses a utilização do veículo elétrico irá permitir-lhes fazer algumas economias.

Nesta 6.ª edição do Caderno Automóvel do Observador Cetelem o perímetro do estudo foi alargado a dez países. Pela primeira vez, a Rússia e a Turquia integraram o estudo, juntando-se à Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal e Reino Unido. As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, foram efetuadas em colaboração com a sociedade de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos no terreno foram conduzidos pela TNS Sofres, em setembro de 2011. Na totalidade foram inquiridos 6.000 europeus, representativos da população total.

APPAM espera Campeonato de Montanha «muito competitivo»

Equipas e pilotos reforçaram-se este ano, para uma edição que contará com várias novas
“máquinas”
O presidente da recém-criada Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis de Montanha
(APPAM), Nuno Guimarães, considera que estão reunidas todas as condições para que a nova
época que se avizinha tenha «mais qualidade ao nível do parque automóvel, pelo menos a
julgar pelos carros que equipas e particulares adquiriram este ano». «Acredito também que
será muito competitivo, mais do que no ano passado», antevê este responsável.
O Campeonato de Portugal de Montanha conta com oito provas, sendo que a primeira é a Rampa
Internacional da Falperra, em Braga, já no próximo fim de semana (19 e 20 de maio). Nuno
Guimarães entende que se trata da prova «mais importante do Campeonato não só por fazer
parte do Europeu, mas também por ser a prova mítica que é». «A organização espera para
cima de 200 mil pessoas na assistência e o próprio traçado em si é propício à
espetacularidade», sublinha.
Para o presidente da nova associação, «é na Falperra que se começará a delinear um pouco
aquilo que será este Campeonato de Portugal de Montanha». Em destaque na prova deverão
estar, segundo prevê, António Nogueira e o seu Porsche GT2 e os favoritos da categoria 2, todos
com novas “máquinas”.
De resto, as categorias 1 e 2 serão «as mais fortes» nesta prova e ao longo desta temporada, de
acordo com as suas expetativas. Na 2, considerada a categoria rainha, o presidente da APPAM
mostra-se satisfeito com o regresso ao Campeonato de Pedro Salvador, piloto que foi tricampeão
nacional (2007, 2008 e 2009), um dos favoritos. Está de volta para comandar o novo Juno CN da
MartinSpeed. «A sua participação virá animar um pouco a disputa pela liderança do
Campeonato», analisa.
No seu entender, a lista de favoritos fica completa com Paulo Ramalho, detentor do título de
bicampeão, João Fonseca, vice-campeão, Joaquim Teixeira e Tiago Reis. Paulo Ramalho, que
conduzirá o Juno CN09 , recentemente comprado, «dispensa apresentações», constata Nuno
Guimarães.
Relativamente a João Fonseca, o presidente da APPAM acredita que é um piloto que «vale a pena
seguir com alguma atenção»: «No ano passado já tivemos um cheirinho do que ele é capaz de
fazer e agora aparece com um SilverCar novinho em folha, de última geração». «Depois temos
o Joaquim Teixeira com um carro muito bom, um Norma, e o Tiago Reis, que muitos estão a
esquecer e que no meu entender irá surpreender», refere. À semelhança de Joaquim Teixeira,
conduzirá um Norma. «No ano passado alinhou com o BRC mais antigo da Península Ibérica e
não ficou assim tão atrás dos primeiros lugares», constata.
Já na categoria 1, onde o próprio Nuno Guimarães corre, bem como o seu irmão, João Guimarães, o
presidente da APPAM antecipa que António Nogueira, sempre muito forte, não estará na corrida pelo
1º lugar esta temporada, uma vez que «já disse que iria fazer apenas duas ou três provas». De
resto, António Nogueira não faz todas as jornadas da Montanha porque irá também disputar os GT em Portugal e Espanha. «Há seis ou sete pilotos que irão animar a categoria e, prova a prova,
veremos quem se preparou melhor para a época», refere Nuno Guimarães, ao apontar nomes
como os de Jorge Meira, Tiago Silva, Martine Pereira ou Ricardo Lima. «Também nesta categoria
os pilotos se reforçaram bastante», conta.
Quanto à categoria 3, «se calhar será a mais fraca, mas certamente que também animada e não
só pelos carros», realça o presidente da associação. «Francisco Marrão, vice-campeão no ano
passado, é capaz de ter algo a dizer nesta categoria este ano, visto que o Lola do Martine
Pereira não estará presente», antevê.

Suzuki Alto e Swift e Swift –– ––

Bom Bom PPreço! Melhor Equipamento! PPreço! Melhor Equipamento!

Rede de Concessionários aposta em campanha agressiva

A Rede de Concessionários Suzuki está a disponibilizar até final do mês de Junho excelentes
condições comerciais para os seus automóveis de cariz citadino, que aliam aos baixos consumos
significativas reduções de preços de venda ao público.
“Em face da actual realidade em termos de mercado automóvel nacional, nomeadamente no âmbito
das vendas de automóveis novos, decidimos apostar numa forte campanha comercial assente na
nossa gama de modelos citadinos, o Alto e o Swift”, refere Ana Guerreiro, responsável de Vendas e
Marketing da Marca. “Aliada às excelentes características que demarcam os nossos modelos das
restantes propostas do mercado e onde se destacam claramente os níveis de segurança,
equipamento e agradabilidade de condução, estamos certos que esta campanha que decorre na
nossa rede de concessionários aderentes fará toda a diferença na altura de se escolher um
automóvel novo”.
Esta excelente campanha, disponibiliza assim, a todos os que visitam um Concessionário Suzuki os
seguintes descontos:
• 1.000€ no PVP de todas as versões do Suzuki Alto
o Gama Alto a iniciar-se nos 7.930€*
• 1.350€ em todas as versões a gasolina do Suzuki Swift (excepto 1.2 VVT GA 3p)
o Gama Swift 1.2 VVT 5 portas a iniciar-se nos 12.650€*
• 3.300€ em todas as versões 1.3 DDiS diesel do Suzuki Swift (passageiros e van)
o Gama Swift 1.3 DDiS a iniciar-se nos 14.830€*

No que se refere ao Suzuki Alto, modelo de acesso à gama de automóveis, está disponível no
mercado em quatro versões: GA, GL, GL Style e GL 4AT ESP (com caixa automática), assente no
bloco de três cilindros, 12 válvulas e injecção multiponto. Com 996 cc, debita 68 cv às 6.000 rpm e
disponibiliza um binário de 90 Nm às 3.400 rpm. O peso bruto do conjunto é de 1.250 kg, permitindo
consumos combinados dos 4,4 aos 5,2 l/100km e níveis de emissões de CO2 de 103 a 122 g/km.
Já o Suzuki Swift conta com uma gama substancialmente mais alargada, com várias combinações
possíveis entre carroçarias (de 3 e 5 portas), motores (a gasolina e turbodiesel commonrail) e níveis
de equipamento (GA, GL, GL+ GLX, GLX A-Stop, GLX Sunroof e GLX 4AT, este último com caixa
automática). Acrescente-se que também a variante Swift Van, comercial ligeiro derivado do modelo
de passageiros e equipado com o mesmo bloco turbodiesel, é abrangida pela campanha em vigor
para o modelo, que se estende, igualmente, ao novo Suzuki Swift Sport, a gasolina.
Por falar em motores, são todos blocos de quatro cilindros, com 16 válvulas e injecção multiponto:
o 1.2 VVT a gasolina tem uma cilindrada de 1242 cc (potência: 94 cv às 6.000 rpm; binário: 118 Nm
às 4.800 rpm); o 1.3 DDiS diesel tem 1248 cc (potência: 75 cv às 4.000 rpm; binário: 190 Nm às 1750
rpm); e o bloco 1.6 VVT a gasolina do novo Suzuki Swift Sport tem 1586 cc (potência de 136 cv às
6900 rpm e binário de 160 Nm às 4400 rpm). Os consumos combinados da gama situam-se entre os
4,2 e os 5,6 l/100km (6,4 l/100 km na versão Sport), as emissões de CO2 vão dos 109 aos 129 g/km
(147 g/km na versão Sport).
Nota: Preços de Campanha, não incluindo despesas administrativas ou pintura metalizada, válidos até 29 de
Junho de 2012; reservado aos Concessionários aderentes; campanha limitada às viaturas em stock.

SLOT CENTER DE MATOSINHOS – GRUPO C

A 1ª VITÓRIA PARA DIOGO FILIPE RAMOS

Pela primeira vez o jovem Diogo Filipe Ramos conseguiu bater alguns dos “trutas” do slot do Norte de Portugal, ao rubricar uma brilhante vitória com o seu Sauber Mercedes C 9, tendo cumprido 256 voltas, tendo na sua peugada o “eterno” segundo classificado, referimo-nos ao Toyota 88 C de Nuno Abreu com menos três voltas percorridas, ficando o pódio completo com outro Sauber C 9 Mercedes de Fernando Dias.

Com menos uma volta, ficou o Porsche 956 de Manuel Magalhães, seguido pelo Sauber C9 Mercedes de Álvaro Carvalho, que teve sempre atrás de o Porsche 962 de Agostinho Cardoso.Na 7 ª posição terminou o Sauber Mercedes C 9 de Óscar Lemos, seguidopelo Jaguar XJR de Rogério Dias, que não teve muito longe o Sauber Mercedes C 9 de Henrique Moraes e Jorge Mendes respectivamente, ficando  assim completo o “top ten”.

A 11ª posição foi para o Jaguar XJR de Carlos Flash, seguido pelo Porsche 956 de Jorge Albuquerque, ficando a classificação completa com os Porsche 956 de Rui Leite e Rodrigo Negrão.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º Diogo Filipe Ramos – Sauber Mercedes  C 9 – 256 voltas

2º Nuno Abreu – Toyota 88 C – 253 voltas

3º Fernando Dias – Sauber Mercedes C 9 – 249 voltas

4º Manuel Magalhães – Porsche 956 – 248 voltas

5º Álvaro Carvalho – Sauber Mercedes C 9 – 246 voltas

6º Agostinho Cardoso – Porsche 962 – 245 voltas

7º Óscar lemos – Sauber Mercedes C 9 – 241 voltas

8º Rogério Dias – Jaguar XJR – 239 voltas

9º Hnerique Moraes – Sauber Mercedes C 9 – 238 voltas

10º Jorge Mendes – Sauber Mercedes C 9 – 236 voltas

11º Carlos Flash – Jaguar XJR – 234 voltas

12º Jorge Albuquerque – Porsche 956 – 222 voltas

13º Rui Leite – Porsche 956 – 214 voltas

14º Rodrigo Negrão – Porsche 956 – 136 voltas

A EB1 de Cavez no concelho Cabeceira de Basto, Braga, é a vencedora do concurso SPT

 “+ SEGURANÇA ANO APÓS ANO”

O júri do Concurso Segurança Para Todos (SPT), promovido pela Renault, atribuiu o prémio da sua 12ª edição às turmas do 2º e 4.º ano da EB1 de Cavez, do concelho Cabeceiras de Basto, Distrito de Braga. O trabalho “ + segurança ano após ano” vai garantir à turma vencedora uma viagem à Disneyland Paris para participar no Encontro Internacional do SPT. O desafio lançado pela Renault está associado à Década de Acção para a Segurança no Trânsito

Promoção Única - 3 em 1

Na compra do bilhete para o WTTC receba grátis bilhete para o FIA GT1 e Superbike

Não queremos que a crise sirva de razão para que os portugueses faltem aos melhores eventos motorizados

à escala mundial a decorrer no Autódromo Internacional do Algarve. Desta forma, a todos os compradores

de bilhetes para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) que tem lugar a 2 e 3 de Junho, com

a participação de Tiago Monteiro, receberão de imediato e gratuitamente, bilhetes para o Campeonato do

Mundo FIA GT1 de 6 a 8 de Julho e para o Campeonato do Mundo de Superbike de 21 a 23 de Setembro.

Para Paulo Pinheiro, administrador do Autódromo Internacional do Algarve: "Na actual conjuntura

económica, a maioria dos portugueses tem dificuldades em despender de recursos financeiros para

atividades de lazer. Esta iniciativa vai juntar-se a uma série de outras que temos em curso e que visa dar

oportunidade a todos os que gostam de desportos motorizados de virem ao nosso circuito. Não queremos

que os preços dos bilhetes seja impeditivo para que as pessoas se divirtam e visitem o AIA", referiu.

De notar que o calendário de eventos do Circuito de Portimão é extenso em grande eventos:

2 e 3 de Junho - WTCC | Taça de Portugal de Circuitos | AutoGP | Trofeo Masearti |Campeonato de Portugal

de Clássicos e Clássicos 1300

6 a 8 de Julho - Campeonato do Mundo FIA GT1 |Campeonato de Portugal Circuitos |Campeonato de Portugal

de Clássicos e Clássicos 1300

25 e 26 de Agosto - Motosport Vodafone

21 a 23 de Setembro - Campeonato do Mundo de Superbike | Motosport Vodafone

6 e 7 de Outubro - Campeonato do Mundo de Supermoto

18 a 21 de Outubro - Algarve Classic Festival

2 a 4 de Novembro - Le Mans Series

25 de Novembro a 1 de Dezembro - Finais Rotax

Rodrive a caminho de Jarama

Aposta na subida ao pódio

Após uma passagem menos conseguida pelo Autódromo Internacional do Algarve, o Team Rodrive tem
já as baterias apontadas para a segunda ronda do Campeonato IBER GT, que este fim-de-semana se
disputa em Jarama. A ronda dos arredores de Madrid terá como novidade o facto de ser uma corrida
única, com 2h10m de duração. Por essa razão, a equipa vai ser reforçada com um terceiro piloto, no
caso David Saraiva, sendo que os ‘habituées’ Rui Lapa e Matheus Stumpf, juntamente com o egitanense,
partem com o objectivo de alcançar ao pódio.

O circuito de Jarama é um dos mais antigos e clássicos traçados europeus e, desta vez, marca o início
de um novo tipo de corridas no Campeonato IBER GT. Assim, ao invés das habituais duas corridas, a
jornada deste fim-de-semana decorrerá numa jornada única, mas com uma duração pouco superior a
duas horas, o que obriga a um perfeito trabalho de boxes. “Testámos muito essa situação nos testes
de pré-temporada”, começa por dizer Rui Lapa. “Sinto que estamos bem afinados para corridas deste
tipo, pois como se viu no Algarve, embora não houvesse troca de pneus, fomos muito eficazes na
troca de pilotos e nos reabastecimentos. Desta vez a corrida é mais longa, sendo que vamos contar na
equipa com o reforço do David Saraiva, por forma a podermos manter um elevado ritmo, sem quebras
físicas”, afirma.

Com a corrida já ao “virar da esquina” Lapa diz que a Rodrive tem tudo preparado para realizar um
bom fim-de-semana. “Sim, temos tudo preparado. Embora esta seja uma pista onde não há muita
informação para o nosso carro, sinto que o Ford GT GT3 será muito competitivo e que nos permitirá
recuperar pontos no campeonato. No Algarve houve uma série de incidentes que normalmente
acontecem ao longo de uma época, mas que ali surgiram todos de uma vez, por isso espero que
possamos, desta vez, ter um pouco mais de sorte e conseguir cumprir os nossos objectivos que
passam por um lugar no pódio da categoria”, continua o piloto.

Embora Jarama seja uma pista ‘antiga’, Rui Lapa gosta bastante do traçado madrileno: “Das duas
vezes que aqui estive subi ao pódio e no ano passado consegui mesmo uma vitória, pelo que sem
dúvida é um traçado de boa memória e onde me sinto particularmente à vontade. Agora espero que
possamos repetir pelo menos a subida ao pódio, pois seria muito importante para a equipa. Sabemos
que se a temperatura subir teremos um desgaste maior dos pneus e aí talvez tenhamos que alterar
a estratégia, mas isso são condições que só em Jarama serão possíveis verificar”, remata o piloto da
Rodrive.

Sábado pela manhã, os pilotos disputam as duas sessões de treinos livres, seguindo-se depois de almoço
as sessões de qualificação (15h55, 15h20 e 15h45), uma para cada piloto e todas elas com 15 minutos
de duração, que definirá a sua posição de saída na grelha de partida. Domingo a corrida, de duas horas e
dez minutos, inicia-se às 11h35 (nota: horário de Espanha, 1 hora a menos em Portugal).

A NISSAN MANTÉM FORTES VENDAS NA EUROPA

– Aceleram as vendas do inovador e 100% eléctrico Nissan LEAF –

A Nissan anunciou vendas na Europa superiores a 49.000 unidades em Abril, apesar de um mercado em queda na Europa Ocidental.

O total de vendas desceu 4.700 unidades em comparação com um Abril de 2011 recorde, com a quota de mercado mensal a decrescer ligeiramente cerca de 0,1%, comparativamente ao mesmo período do ano anterior, para 3,4%.

Este desempenho foi conseguido num mercado que desceu cerca de 5% (82.000 unidades) em comparação com o ano passado, devido principalmente à lenta procura em geral em alguns países do sul da região europeia.

Top 10 e Volta Mais Rápida na estreia da GP3 Series Oceano 

A Ocean Racing Technology estreou-se este fim-de-semana em Barcelona na GP3 Series com um resultado no top 10. Kevin Ceccon foi o responsável pelos primeiros dois pontos da equipa portuguesa na estreia neste Campeonato.

As sessões de qualificação não foram felizes para os três pilotos: Robert Cregan registou o 23º melhor tempo, Carmen Jorda o 24º e Kevin Ceccon foi impedido de fazer uma única volta devido a um problema técnico, que fez o seu monolugar ficar parado na pista, ficando obviamente com a última posição da grelha.

Partindo da cauda de um pelotão com 26 carros, a equipa portuguesa tinha assim uma tarefa muito difícil para a sua primeira corrida. Kevin Ceccon no 26º lugar, fez uma boa recuperação, e quando já tinha ganho 10 lugares, foi novamente surpreendido pelo seu monolugar que voltou a ficar parado na pista. Cregan e Jorda mostraram um boa adaptação a esta nova realidade desportiva. O piloto irlandês, que fazia a sua primeira prova de fórmulas, fez uma boa corrida recuperando lugares até terminar num brilhante 15º lugar. A piloto espanhola terminou no 20º lugar depois de também conseguir recuperar alguns lugares nesta sua primeira prova de GP3. Impôs um bom ritmo e foi protagonistas de várias lutas.

Na segunda prova realizada ao início da manhã de hoje, Kevin Ceccon apesar de sair novamente da cauda do pelotão, fez uma corrida fantástica, recuperando até ao 10º lugar, e terminando a pressionar o piloto à sua frente, o que lhe permitiu obter um ponto, ao qual somou mais um pela volta mais rápida. Kevin com o tempo de 1m40,6 foi o único piloto do Top 10 a conseguir rodar abaixo do segundo 41. Robert Cregan foi apanhado numa carambola que envolveu outros pilotos e foi forçado ao abandono, quando já tinha também recuperado várias posições. Carmen Jorda terminou no 21º lugar em mais uma corrida de aprendizagem. A piloto espanhola podia ter ido mais além mas um 'drive-through' por falsa partida não lhe permitiu.

No final do fim-de-semana Ceccon, apesar dos problemas estava satisfeito:"Estou muito contente com o que fizemos na segunda corrida. Tinha um andamento muito rápido e consegui recuperar até ao top 10. Acho que não poderia ter sido melhor. Na qualificação não chegámos sequer a completar uma volta devido a um problema técnico. Por tudo isto, este 10º lugar e os dois pontos, para além de ter sido o único piloto do top 10 a rodar abaixo do segundo 41, já foi muito bom", disse.

Carmen Jorda estava satisfeita com o trabalho desenvolvido: "Muitas coisas aconteceram ao longo do fim-de-semana. Penso que fizemos muitos melhoramentos. Há ainda um sem números de coisas às quais tenho que me adaptar. Na qualificação senti algumas dificuldades devido ao elevado número de carros em pista. Na primeira corrida penso que melhorei bastante e consegui bons tempos. Na segunda corrida a penalização não me permitiu lutar mais", disse a piloto espanhola.

Robert Cregan que fez uma primeira boa corrida lamentava o desfecho da segunda: "Fiquei muito contente com o resultado da primeira corrida. Acho que mostrámos uma boa evolução. Infelizmente na segunda prova, a sair da 15ª posição tinha possibilidade de chegar mais além mas fui apanhado num acidente que me colocou fora. Apesar de tudo estou contente com a evolução e espero estar ainda mais competitivo na próxima ronda".

Para Tiago Monteiro: "Os três pilotos tinham pela frente muitos desafios e à sua maneira foram conseguindo ultrapassar as dificuldades. Esta estreia foi atribulada mas acho que temos um grande potencial. Estão todos de Parabéns".

José Guedes enalteceu também o trabalho da sua equipa: "Os meus parabéns aos pilotos pelo excelente trabalho que realizaram, à equipa técnica e a todos os elementos da estrutura Ocean, que conseguiram em tão pouco tempo criar as condições necessárias, que permitiram participar nesta primeira prova pontuando. Deixaram uma excelente imagem da capacidade das empresas portuguesas de poderem lutar de igual para igual nesta área tão competitiva, que é o topo da tecnologia e do desporto motorizado mundial".

A próxima ronda da GP3 Series decorre de 24 a 26 de Maio no Mónaco.

Porsche concretiza entregas de mais 7,2% em Abril deste ano

A Porsche conseguiu impulsionar de novo  as entregas aos seus clientes em abril de 2012: num total de 12,588 veículos  vendidos - um aumento de 7,2 por cento em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Nos primeiros quatro meses, a fabricante de veículos desportivosentregou 43,141 carros novos para os clientes em todo o mundo (+12,6%).

"Com um melhor desempenho  para entregas a clientes em abril,estamos no caminho certo para o nosso crescimento Estratégia 2018", disseBernhard Maier, membro da Diretoria Executiva de Vendas e Marketing daPorsche AG. "Nosso objetivo estratégico é e continuaa ser o crescimento qualitativo -. Especialmente no contexto de um quadro global de economia mista"

Todas as regiões apresentaram crescimento de vendas em abril de 2012. O mercado interno na Alemanha (21,5%) e Rússia (22,9%) em particular, têm dado um contributo positivo para entregas crescentes: 4.682 veículos foram entreguespara clientes na Europa - de 13,1 por cento em comparação com abril de 2011.Com as vendas unitárias de 3437, o tradicionalmente importante mercado dos EUA também atingiu um aumento de 8,4 por cento em comparação com o mesmo mês do ano anterior.

O sucesso mundial do Porsche 911 Carrera continuou em abril de 2012:  com3.123 carro entregues aos clientes eram40,4 por cento mais do que o mesmo mês do ano anterior. Mais de um terço do total - 1.127 veículos para ser exacto - foi explicada por EUA. O Cayenne novamente levou o slot superior no mês do relatório: 6,037 SUVs desportivos foram vendidos no mundo.

GALERIA DE IMAGENS DAS ASSISTÊNCIAS

Da autoria do nosso leitor Eurico Gomes, apresentamos mais uma série de imagens das assistências das equipas estrangeiras que vão este fim-de-semana participar em mais uma edição da Rampa da Falperra.De referir que todas as equipas estão instaladas no paddock do circuito vasco sameiro em Braga, e só se deslocam na 6ª feira para os parques de assistência situados em redor da rampa.

Fotos de Eurico Gomes - www.velocidadeonline.com

Rally de Erechim: aberto nesta quarta o Parque de Apoio para as 74 equipes inscritas

Disputa começa com o Super Prime na sexta em uma pista em que o público pode conhecer todos os carros participantes

O Rally Internacional de Erechim, válido pelo Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade e para etapas do Sul-americano e Gaúcho, começou com suas atividades nesta quarta-feira (16), com a instalação das equipes no parque de apoio montado na cidade do do Alto Uruguai gaúcho, lado do rio Uruguai, que divide os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina. No final do dia, um jantar típico gaúcho com muito churrasco oferecido pelos anfitriões, abrirá a boa convivência entre todos os participantes reunindo organizadores e integrantes de mais de 70 equipes inscritas. A prova, que chega a sua 15ª edição em 2012 também contará pontos para os campeonatos Gaúcho e Sul-Americano. Para o certame nacional, que faz sua etapa de abertura da temporada, serão quatro categorias a receber pontuação: 4X4 Turbo, 4x2 Super, 4x2 e XRC.

Além de 26 competidores estrangeiros de cinco países, alguns pilotos e navegadores brasileiros se destacam na prova. Um deles é Luis Tedesco, único piloto a participar de todas as edições do Rally de Erechim e que estará defendendo a liderança do sul-americano - classe 6 - depois de vencer no mês passado o Rally do Paraguay. Para este ano, Tedesco participa da categoria 4x2 Super ao lado do navegador Raphael Furtado, com um Fiat Palio. Outro destaque da prova é a participação da equipe formada pelos gaúchos Ulysses Bertholdo e Marcelo Dalmut, que disputam a categoria 4x4 Turbo. Bertholdo, que correrá em Erechim com um Mitsubishi Lancer Evo IX, não participa de uma prova com esse tipo de carro desde 2005, mas é considerado um dos melhores pilotos que correram na década passada com equipamentos 4x4. A dupla dos irmãos Juliano e Rafael Sartori que são pilotos da casa e correm o Brasileiro de Rally desde o 2000, ano em que também estrearam no Rally de Erechim, vão mostrar a habilidade de quem consegui um sexto lugar no Paraguai também com um Mitsubishi Lancer EVO 9 4x4 turbo na classe 3.

XRC, o Xtreme Rally Car

A categoria XRC (Xtreme Rally Car) é a mais nova do mundo off-road brasileiro e estreia no Rally Internacional de Erechim, palco escolhido por Maurício Neves, idealizador do primeiro carro brasileiro construído com mais de 99% com peças brasileiras . O carro é um conceito que utiliza monoblocos de carros produzidos em série equipados com o conjunto de trem de força e transmissão padronizadas e que alcançam 330 cavalos de força em um motor V6. Duas duplas, Maurício Neves e KZ Morales e Jean Pimentel e Thiago Osternack estarão conduzindo o novo conceito de carro de competição off-road, o Peugeot 207 XRC.

Super Prime

Aqueles que quiserem acompanhar a disputa do Super Prime, prova em circuito de terra fechado, na noite da próxima sexta-feira (18), poderá comparecer ao Parque da Accie. A entrada será um quilo de alimento não perecível.

Carbono Zero

O Rally Internacional de Erechim vem com uma importante novidade este ano na área ambiental. Trata-se do projeto Carbono Zero, que é a compensação e CO2 emitida pelos veículos durante a corrida.

A diretora de educação ambiental da Secretaria de Meio Ambiente de Erechim, Ariane Pasuch Corrêa explica o processo. "É como se você fizesse uma compensação: para cada tonelada de CO2 que seu carro, sua empresa ou suas atividades diárias emitirem você planta árvores num número suficiente para absorvê-los. Neutralizar é, basicamente, plantar árvores. Quando uma árvore cresce, ela absorve o gás carbônico presente na atmosfera pelo processo de fotossíntese. Assim acaba reduzindo a concentração desse gás que contribui para o efeito estufa", enfatiza Ariane.

Programação Oficial do Rally Internacional de Erechim você encontra no site oficial -www.rallyerechim.com.br.

RESERVA DE ESPAÇO

È o que acontece todos os anos, pois os concorrentes estrangeiros e não só uns dias antes deslocam-se à zona antes do inicio da rampa onde irão colocar os camiões de assistência, e marcam a zona com fitas, conforme foto anexa, da autoria do nosso leitor Eurico Gomes.Fazem isso,porque pelo regulamento do Campeonato da Europa de Montanha, só podem colocar os camiões e outros veículso nas redondezas da rampa na 6ª feira, estes dias toda a caravana está aparcada no paddock do circuito vasco Sameiro em Braga.

Foto de Eurico Gomes - www.velocidadeonline.com

• Portugal foi escolhido para realização de provas e recolha de dados de acordo com directrizes do KBA, ministério dos transportes alemão

• Unidade móvel esteve na SIVA e analisou 50 veículos das marcas do Grupo

• Importante contributo para o objectivo de reduzir emissões de CO2

A SIVA teve, durante um mês, nas suas instalações uma unidade móvel de medição de emissões de gases de escape. Esta acção surge no seguimento de um processo gradual de adaptação às normas anti-poluição que colocam limites às emissões de gás de escape de veículos novos, de automóveis recém-produzidos e de veículos em circulação.

Para respeitar estas normas, cada vez mais restritivas, a Volkswagen irá, cada vez mais, apoiar-se em laboratórios de teste e medição, propriedade de entidades certificadoras, como a TUV. Nesta acção, a SIVA envolveu 50 veículos de clientes, das marcas Volkswagen, Audi, Skoda e Volkswagen Veículos Comerciais, que aderiram voluntariamente ao teste.

O Grupo tem-se antecipado às necessidades futuras, e demonstrado compromisso com uma mobilidade sustentável. Para Pedro Prazeres, Director do Serviço Após-Venda da SIVA, “A redução de emissão de CO2 é um dos maiores desafios que a indústria automóvel enfrentará nas próximas décadas e é já um dos principais vectores estratégicos do Grupo Volkswagen”

AS PRIMEIRAS IMAGENS DO NOVO JUNO DE PEDRO SALVADOR

A cerca de 24 horas da apresentação em Braga do novo Juno com que Pedro Salvador irá disputar o Campeonato Nacional de Montanha, eis as primeiras imagens da bonita decoração do protótipo, que é sem dúvida algum o candidato principal à vitória nesta competição, em que se tornou um verdadeiro especialista.

DANIEL VIDAL JÚNIOR DESMENTO NOTICIA PUBLICADA

O piloto que se encontra em Portugal por razões familiares, explicou-nos que não trocou os carros de competição, como nos explicou

Eu não troquei 2 rodas por 4, apenas acontece que o meu novo Radical RX apenas chega a Angola uma semana depois da prova de Benguela a 26 e 27 de Maio.

Eu não sou de ficar sentado a ver, e como tinha ainda mais esta "aventura" por concretizar antes dos 40 anos, resolvi , com a ajuda do Helder Vuty Coelho (campeão Velocidade motas em Angola) , alinhar nesta prova do nacional de velocidade motas de Angola, ao volante de uma Yamaha R6!
 
Não se trata de cross nem Rally, é mesmo velocidade...

24 Horas de Nurburgring

Pedro Lamy confiante para o grande desafio

É já este fim-de-semana que se realiza a 40ª edição das 24 Horas de Nurburgring. Uma das mais difíceis e carismáticas provas de resistência automobilística do mundo terá, uma vez mais, à partida, Pedro Lamy. Inscrito pela equipa oficial da BMW, o piloto português, recordista de vitórias na prova germânica, está motivado e pronto para dar o tudo por tudo para lutar por mais um grande triunfo português além-fronteiras.

Apelidado por muitos como o mais duro e difícil traçado do mundo, Nurburgring-Nordescheife, com os seus mais de 25 km de extensão, é um verdadeiro desafio para pilotos e máquinas. Nas suas 6 participações nas 24 Horas de Nurburgring, o Mundo viu Pedro Lamy subir por 5 vezes ao lugar mais alto do pódio, feito apenas igualado por Marcel Tieman, e conquistar ainda um segundo lugar final.

Graças ao seu profundo conhecimento do traçado do Nordescheife, Pedro Lamy foi inscrito pela BMW Motorsport nos dois BMW Z4 Gt3 da Vita4one Racing Team, o que poderá permitir ao piloto português conquistar um novo recorde nas 24 Horas de Nurburgring. Para Pedro Lamy: “É sempre fantástico poder regressar à esta grande prova, principalmente aos comandos de um carro competitivo e que nos permite encarar com grande entusiasmo esta mítica prova de resistência. Felizmente, conquistei sempre bons resultados em Nurburgring e espero voltar a fazê-lo novamente este ano. O nosso BMW Z4 Gt3 tem evoluído bastante de corrida para corrida e estou satisfeito com a performance alcançada até agora”.

Pedro Lamy terá como companheiros de equipa no Z4 nº 17, Frank Kechele/ Mathias Lauda/ Ricardo Van der Ende, enquanto no BMW nº 18, dividirá os comandos com Jens Kligmann/ Marco Mittmann/ Richard Goransson.“Obviamente que o objetivo da equipa é lutar pela vitória, pelo que todos, certamente, darão o seu melhor. Será uma prova difícil, com mais de 200 carros inscritos e divididos por diversas classes, o que exige uma concentração redobrada. Estamos prontos e bastante motivados para o início da edição deste ano das 24 Horas de Nurburgring”, concluiu o piloto português.

A primeira sessão de qualificação para as 24 Horas de Nurburgring está agendada para amanhã, quinta-feira, seguindo-se na sexta-feira a segunda qualificação e uma terceira disputada apenas pelos 40 mais rápidos – alteração introduzida este ano.

O arranque para a 40ª edição desta dura prova de resistência terá lugar no Sábado quando forem 15 horas em Portugal.

Miguel Campos e Goodsense Racing Team pronta para Jarama

O traçado espanhol de Jarama, situado nos arredores de Madrid, recebe, este
fim-de-semana, a segunda prova do Campeonato de España Iber GT, que
marcará a estreia de Miguel Campos ao volante do Lamborghini Gallardo LP
600, da equipa Goodsense Racing Team.

Miguel Campos não esconde que «aguardo com expectativa, a corrida de
Jarama, para voltar a sentir a sensação dos duelos directos, que é algo que
nos últimos anos não tenho tido» e confessa que «estou pronto para ajudar
a equipa a alcançar os seus objectivos», não escondendo que «gostava de
regressar às pistas com uma vitória».

Para atingir os seus objectivos, Miguel Campos esteve, esta semana, no circuito
de Motorland, para mais uma jornada de testes, com o piloto a reconhecer que
«tudo correu bem, apesar de, desta vez, só ter dado 22 voltas, porque a
condução do carro foi dividida entre o Patrick, o José Carlos e eu. Tive
contacto com um novo traçado, onde iremos correr, e foi importante ter
tido oportunidade de o conhecer».

Cada vez mais adaptado ao Lamborghini Gallardo LP 600, da equipa
Goodsense Racing Team, Miguel Campos reconhece que «a minha maior
dificuldade está na utilização correcta dos travões, mas sinto que, a partir
do momento em que aproveite todas as suas potencialidades, os tempos
vão aparecer»

Responsável pela equipa, Luís Veloso mostrou-se «satisfeito pela maneira
como tudo decorreu, no Motorland, já que não só proporcionámos mais
quilómetros do Miguel Campos, que era um dos objectivos, como testámos
vários “set up”, procurando, aquele que é mais adequado ao circuito, que
é novo para todos» e não escondeu que «no domingo vamos tentar ganhar,
que é o nosso objectivo e acredito que vai ser possível».

Patrick Cunha, o piloto número 1 da equipa, confirmou a satisfação «pelo
trabalho desenvolvido e que nos permitiu experimentar algumas afinações
para um circuito onde vamos correr mais tarde».

Em relação ao fim-de-semana, o piloto não esconde a preocupação «por não
haver treinos livres, o que significa que vamos ter pouco tempo para
encontrar as afinações ideais para o carro, face às evoluções que ele teve
de um ano para o outro, mas, apesar da nossa equipa não ter o mesmo
conhecimento da pista, que tem a equipa do Manuel Gião, por exemplo,
vamos lutar pela vitória».

Finalmente, José Carlos Ramos deixou o traçado de Motorland «confiante,
porque com pneus velhos fiz um bom tempo e estou convencido que se
tivesse montado pneus novos faria um “tempo canhão”».

Para a corrida de Jarama, o piloto assegura que «vamos definir uma
estratégia para lutar pela vitória e estou convencido que o Miguel, com a
nossa ajuda e com o conhecimento que já tem do carro, vai surpreender»

Sábado e domingo, em Jarama, Patrick Cunha, José Carlos Ramos e Miguel
Campos vão procurar colocar o Lamborghini Gallardo LP 600, da equipa
Goodsense Racing Team, no lugar mais alto do pódio.

Portugal continua a liderar queda de venda de carros na Europa

Portugal continua a liderar a queda da venda de carros na Europa, com uma quebra de 46,8 por cento até abril, a maior entre os países da União e da EFTA, segundo a Associação de Construtores de Automóveis Europeus.

@ Agência Lusa

GAELRIA DE IMAGENS DA RAMPA LUSO-BUSSACO

Eis uma galeria de imagens da rampa Luso-Bussaco, da autoria do nosso leitor José António MOura, que apresenta alguns dos momentos mais interessantes do desempenho dos participantes nesta prova de montanha.

Fotos de José António MOura - www.velocidadeonline.com

Campeonato Brasileiro de Spyder Race: Depois da vitória, Carlos Eduardo estreará em Curitiba

Londrinense venceu em sua segunda corrida pela categoria, mas sem conhecer a pista de Curitiba vê os jovens pilotos como fortes candidatos à vitória.

Vencedor da última etapa do Campeonato Brasileiro de Spyder Race realizada em Santa Cruz do Sul (RS), o londrinense Carlos Eduardo (Cesinha Competições) encarará no próximo 27 de maio o desafio do Autódromo Internacional de Curitiba.

Apesar de paranaense, Carlos Eduardo confessou desconhecer o circuito: “Será a primeira vez que competirei por lá, ainda me considero novato, espero conquistar um bom resultado”, comentou Carlos.

Companheiro de equipe do experiente Luciano Borghesi e também do jovem Jansen Bueno, o piloto do protótipo n° 17 comenta como é essa troca de informações no time: “É muito interessante, de um lado converso com o Borghesi, uma serenidade incrível, porém ainda com aquele apego ao automobilismo. Do outro lado um garoto (Jansen), louco para seguir carreira! Isso ajuda muito a definir minha identidade, já que não tenho a experiência de nenhum dos dois de pista”, explicou.

Sobre os principais adversários ao título, o piloto não escondeu que os jovens pilotos Peter Jr. (SP Mec) e Matheus Tercetti (RSports) de 17 anos, e seu companheiro de equipe Jansen Bueno de 22 anos são fortes na disputa do caneco da categoria Spyder Race Light: “Com certeza eles darão trabalho, pelo menos é o que está parecendo. Essa é minha primeira competição, então minha estratégia é andar bem e terminar as provas”, finalizou o piloto.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Spyder Race acontece no dia 27 de maio no Autódromo Internacional de Curitiba (PR).

O Campeonato Brasileiro de Spyder Race tem patrocínio de Scorro, Benfica, FullPower Energy Drink, RedCoil, Minipa, SuaInternet.com e Pirelli.

Nova aplicação Cartrack evita roubo de combustível

Desenvolvida pela Cartrack, esta aplicação detecta as alterações decorridas no depósito de combustível, sempre a viatura está desligada.

A Cartrack lançou uma nova funcionalidade. Uma aplicação que permite detectar em tempo real o roubo de combustível. Através de um sensor, que está em contacto permanente com a central, é possível monitorizar os movimentos que ocorrem dentro do depósito de combustível quando o carro está desligado.

Caso a bóia se mexa enquanto a ignição da viatura está off, é disparado um alerta automático na Sala de Controlo Cartrack, espaço onde todos os veículos à responsabilidade da empresa são monitorizados de forma permanente. Disponível 24 horas por dia, a Sala de Controlo Cartrack funciona nos 365 dias do ano.

Recebido o alerta, um dos colaboradores Cartrack passará imediatamente a todos os procedimentos de protocolo: contacto de responsável pela viatura, empresa ou particular, seguido de aviso às autoridades, sempre que se confirme a suspeita de roubo.

 Líder em tecnologia de tracking, que aplica às áreas da Segurança Automóvel e da Gestão de Frotas, a Cartrack é uma empresa Portuguesa, nascida de uma parceria com uma multinacional Sul Africana pioneira na recuperação e monitorização de veículos.  A trabalhar com tecnologia de ponta, a Cartrack tem no nosso país um departamento responsável pelo desenvolvimento de produtos e funcionalidades. A monitorização do depósito de combustível é a mais recente.

«Numa altura em que os preços dos combustíveis disparam constantemente, uma aplicação como estas torna-se fundamental. E se para um particular, um depósito faz a diferença, as vantagens são ainda mais acentuadas quando se trata de uma frota. Roubos de combustível numa base regular levam a perdas que ascendem aos milhares de euros mensais no caso das empresas. Em tempos de crise, a poupança deste montante pode significar a manutenção da actividade », explica João Barros, CEO da Cartrack Portugal.

«Tivemos, recentemente, um excelente exemplo. Um cliente decidiu instalar esta funcionalidade, no seguimento de roubos constantes de combustível. Menos de 12 horas após a instalação, já tinha evitado uma perda equivalente a um depósito de empilhadora. Assim que detectámos uma alteração no depósito, contactámos imediatamente o responsável da empresa que, juntamente com a polícia, se dirigiu ao local, onde detiveram o assaltante em flagrante de delito e recuperaram todo o combustível roubado”, acrescenta.

Campeonato Nacional Trial 4x4

Mais de duas dezenas a caminho de Stª Maria da Feira

O espaço “Feira Aventura” anexo ao complexo desportivo do Feirense em Sanfins – Stª
Maria da Feira, acolhe uma vez mais uma jornada do Campeonato Nacional de Trial 4x4,
desta feita a terceira jornada da competição. Depois de duas emotivas rondas – Lousada e
Alenquer, com diferentes vencedores, o CNTrial 4x4 está de passagem a um espaço que se
tornou referência da modalidade, para pilotos e espectadores.
A comissão organizadora, da responsabilidade do “Soluções Clube TT” e dos “Trilhos do
Nordeste Clube Todo Terreno” sob a égide da Federação Portuguesa de todo Terreno
Turístico Trial e Navegação 4x4, apresenta uma jornada muito idêntica à de edições
anteriores, com a principal novidade a centrar-se nas boxes que passam a funcionar na
parte asfaltada de acesso à pista. Um percurso com algumas alterações mas um grau de
dificuldade acrescido, composto por obstáculos que podem vir a dificultar a eficácia de cada
equipa, tornando a competição apelativa e interventiva por tarte de todos os participantes,
sejam eles do CNTrial4x4 quer da Taça Rock Crawler.
As hostilidades esta jornada conjunta do CNTriual4x4 e Taça Rock Crawler arrancam com
as tradicionais verificações técnicas e administrativas a decorrerem na parte da manhã do
dia 20 de Maio (Domingo), seguindo-se o briefing no local da prova. Ainda na parte matinal
decorrerá a primeira etapa da Taça Rock Crawler. A partir das duas e trinta da tarde será
dada partida para as três horas de resistência do CNTrial4x4. A jornada competitiva
termina com a 2ª etapa da Taça.
Uma jornada que contará com a presença de novas equipas, no CNTrial4x4, resultado da
grande aposta da comissão organizadora na continuada promoção mediática da
competição. Aliada ao fortalecimento do Trial 4x4, surge na ronda de Santa Maria da Feira
o “Memorial Carlos Castro”, reconhecida personalidade dedicada ao todo-o-terreno e que
celebra uma década do seu trágico falecimento. Este memorial irá permitir a participação
de novas equipas – que não estejam pontuadas ou não tenham participado em nenhuma
das duas provas realizadas este ano no CNTrial4x4. Para estes, e que cumpram
integralmente o regulamento particular do “Memorial Carlos Castro” a inscrição na prova
terá uma dedução de 50% que será suportada por um patrocinador da iniciativa. No final
prova haverá uma classificação que englobará apenas os candidatos ao “Memorial” com
direito a pódio e entrega de taças (Carlos Castro).
A elevada competitividade tem estado bem patente entre as credenciadas equipas da
modalidade, com uma escassa diferença pontual entre as equipas da frente, com a Repsol
TT de Vasco Andrade e Nuno Graça a assumir a liderança com 77 pontos, resultado do
triunfo em Alenquer, tendo atrás de si o Team Serrão de Alexandre Lemos e Luís Moreira e
Hortícolas Team com a dupla Luís Jorge/Nuno Passos com os mesmos 72 pontos. Na Taça
Rock Crawler, Emanuel Costa lidera com o pleno de pontos (40), na frente de Filipe
Guimarães (35) e Domingos Parente (33).

Programa Oficial

DOMINGO 20 / 05 / 2012

09.00 – 12.00 Abertura Secretariado, verificações técnicas e administrativas.
09.45 Briefing com os pilotos Taça Rock Crawler.
10.00– 11.00 Início 1ª e 2ª Pet Taça Rock Crawler.
11.30 Hora prevista fim da 1ª e 2ª Pet Taça Rock Crawler.
12.00 Fecho Secretariado, verificações técnicas e administrativas
12.15 Publicação de tempos 1ª e 2ª Pet Taça Rock Crawler
12.00 – 13.50 Pausa para o almoço.
13.50 Briefing com os pilotos Campeonato Nacional Trial 4x4
14.00 – 14.20 Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida
14.30 Início da prova de Resistência CNTRIAL4x4 (3 horas)
17.30 Fim da prova de Resistência CNTRIAL4x4
17.35 Divulgação da classificação CNTRIAL4x4
17.45 Início da 3ª Pet Taça Rock Crawler (1hora Resistência)
19.00 Cerimónia de entrega dos prémios do CNTRIAL4x4 e Taça Rock Crawler

Classificação após 2 provas/CNTrial4x4
1º Repsol TT, 76 Pts; 2º Team Serrão, 72; 3º Hortícolas Team 72; 4º Paljet, 62; 5º Grupo
JANF/Stand Kubota, 62; 6º Fevinor, 58; 7º Moveisvasco.com, 52; 8º Standcandeias.com,
50; 9º Jipesecompanhia/Badinho, 48; 10º Ravi-Clap, 36
Estão classificadas mais 6 equipas
Classificação após 2 provas/Taça Rock Crawler
1º EC 4x4, 40 pts
3º FRacing4x4.com, 35
2º Jipesecompanhia/Troqouro, 33

Calendário
Stª Maria Feira - 20 de Maio
Tábua - 23 de Setembro
Paredes - 28 de Outubro
Entrega de prémios - 2 de Dezembro

Lista de Inscritos Oficial Campeonato Nacional Trial 4x4
Nº Nome equipa Piloto Navegador Localidade Viatura Nacionalida
de
1 Repsol TT Vasco
Andrade
Nuno Graça Lourinhã Toyota Hilux Portuguesa
2 Standcandeias.com Paulo
Candeias
Gerardo
Sampaio
Carrazeda
de Anseâes
Jeep Wrangler Portuguesa
3 Hortícolas Tem Luís Jorge Nuno Passos Torres
Vedras
Suzuki
Samurai
Portuguesa
4 Paljet Jorge Silva Miguel Rios Rio Tinto Nissan Navara Portuguesa
5 Team Serrão Alexandre
Lemos
Luis Araújo Macedo de
Cavaleiros
Toyota Hilux Portuguesa
6 Moveisvasco.com Vasco Silva Henrique
Filipe
Santa Maria
da Feira
Land Rover
Freelander
Portuguesa
7 Fevinor Vitor Ribeiro Vitorino
Morais
Penafiel Nissan Navara Portuguesa
8 Revi-Clap Domingos
Diniz
Mickael Diniz Vagos Nissan Patrol
GR
Portuguesa
11 Grupo JANF / Stand
Kubota
José
Alexandre
David Brito Oliveira do
Hospital
Nissan Patrol
GR
Portuguesa
12 Roger Auto Roger Puyal Humberto
Reis
Trofa Toyota Hilux Portuguesa
14 Jipesecompanhia /
Preparações Badinho
Pedro Costa Filipe Alves Santa Maria
da Feira
Nissan Navara Portuguesa
15 Churrasqueira Brasa
Douro
Desiderio
Pinhal
Ricardo
Barreira
Sesimbra Land Rover
Defender
Portuguesa
18 Terror do Mato 4X4 Fernando
Ferraz
Davide Melo Santa Maria
da Feira
Toyota KZJ90 Portuguesa
19 Discocampos Paulo
campos
Ruben andre Vila Pouca
Aguiar
Suzuki
samurai
Portuguesa
20 CIF - Imoveis José Familiar Marilio Silva Santa Maria
da Feira
Jeep Portuguesa
21 Revisauto TT -
Mangualde
Emídio
Bastos
Bruno
Abrunhosa
Mangualde Land Rover -
Defender
Portuguesa
22 Monstter.pt Pedro Alves Mário Silva Vila Nova
Gaia
Land Rover
defender
Portuguesa
23 4 Rodas Rui Santana Tiago Veloso Matosinhos Toyota Portuguesa
Lista de Inscritos Oficial Taça Rock Crawler
Nº Nome equipa Piloto Navegador Localidad
e
Viatura Nacionalida
de
101 Jipesecompanhia /
Troqouro
Domingos
Parente
João Pinto Gondomar Rock Crawler Portuguesa
102 EC 4x4 Emanuel Costa Filipe
Campelos
Penafiel Crawler Chevy Portuguesa
103 Fracing4x4.com Filipe
Guimarães
Hugo
Sampaio
Guimarães Rock Crawler jk Portuguesa

“Um grande passo em frente” foi como o Presidente da Junta de Freguesia da Foz do Arelho se manifestou publicamente sobre esta edição do Rallye Sprint Foz do Arelho da responsabilidade do Núcleo Desportos Motorizados de Leiria opinião reiterada pelo Senhor Vereador da Câmara de Caldas da Rainha durante a festa de entrega de prémios realizada no II Festival do Marisco daquela bonita vila.

Apesar de muitos terem participado pela primeira vez na Foz do Arelho fizeram questão de manifestar bastante agrado pela prova, também os “repetentes” nos foram opinando que lhes agradava bastante mais este modelo, mais próximo duma rampa à seria tipo Porto de Mós ou Caramulo embora sem um traçado tão desportivo!

Uma moldura verdadeiramente delirante criada por milhares de pessoas que se estenderam por todo o traçado da rampa manifestavam-se ruidosamente sempre que alguma equipa fazia uma passagem mais espectacular, e houve muitas, dando um ambiente de verdadeira festa da competição automóvel!

Assim nos clássicos e à geral venceu Valter Gomes/João Pereira em Porsche, seguido de José Sousa/Neves Cruzem BMW 316 is e de Luis Fonseca/Mario Duarte em Escort RS 1600.

Nos desportivos, logrou ficar no primeiro posto a equipa Luis Duarte/Fábio Ribeiro em Mitsubishi Evo IV, em segundo José Luiz Esteves/Bernardo Esteves em Porsche 911 Turbo e em terceiro Nuno Azevedo/Miguel Azevedo em Porsche 911 Turbo.

Nos protótipos apenas um concorrente, Joaquim Rino em BRC 06.

Por teams, o Clube Automóvel da Marinha Grande venceu em clássicos e também em desportivos.
Publicámos no nosso site em www.rallyeverdepino.com as classificações gerais, bem assim algumas das centenas de fotos dos nossos repórteres fotográficos, as quais iremos acrescentando após as devidas edições bem como alguns links de vídeos. Como habitualmente, a reportagem profissional esteve a cargo da ABTFOTO.

Aproveitamos para agradecer aos nossos apoiantes LIZAUTO, ELF, RENAULT, IAC - Inspecções Auto Caldense, Transwhite, Câmara Municipal de Caldas da Rainha, Junta de Freguesia da Foz do Arelho, João Gordo  e aos sempre imprescindíveis Colaboradores do NDML que foram parte integrante para o sucesso deste Rallye Sprint da Foz do Arelho.
Entretanto a LIZAUTO, um dos nossos incontornáveis apoiantes tem para oferecer a todos os amigos um Curso de Condução Defensiva nos dias 19 e 20 de Maio junto ao Estádio Municipal de Leiria cuja inscrição é totalmente gratuita e pode ser feita através do telefone244829730 .

A cada participante serão ministradas aulas de formação de condução em segurança agora também com a preocupação para a "condução eficiente e ecológica".

Este módulo de formação é composto por uma parte teórica em sala, complementando com um exercício prático com um monitor, dando a possibilidade a cada participante de experimentar, em moldes predefinidos, a eficácia dos sistemas de segurança activa e passiva disponíveis nos produtos Renault. 

François Hollande elege CITROËN DS5 Hybrid4

O CITROËN DS5 Hybrid4 foi a escolha do novo Presidente da República Francesa para descer os Champs-Elysées, em Paris, por ocasião da sua tomada de posse agendada para hoje, dia 15 de Maio de 2012. Construído na fábrica de Sochaux, o modelo, na cor « gris galéna », está equipado com a tecnologia Hybrid4 e foi alvo de transformação para contar com um tejadilho de abrir.

Rally de Erechim começa nesta quarta-feira

Prova abre a temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade

 O Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade inicia a temporada 2012 esta semana, com a disputa da 15ª edição do Rally de Erechim. A prova no interior gaúcho tem o status de maior evento de Rally de Velocidade do País e a cidade já começa a receber as 73 equipes que participarão do evento, que também é válido para os campeonatos Sul-Americano e Gaúcho da modalidade.
A primeira atividade do Rally de Erechim acontece na quarta-feira (16), com a abertura oficial do parque de apoio, local onde as equipes terão toda estrutura para trabalhar nos carros. Ainda na quarta, a organização do rally oferecerá um jantar para pilotos, navegadores e membros das equipes inscritas. Na quinta-feira (17), os pilotos e navegadores poderão fazer o reconhecimento dos 190 quilômetros do trajeto da prova. No mesmo dia acontece a largada promocional do Rally. Na sexta-feira (18) a noite será disputado o Super Prime, que é realizado em um circuito de terra com 1200 metros de extensão. A partir do sábado (19) acontecem as disputas das especiais. O 15º Rally de Erechim termina no domingo (20) pela manhã.
As inscrições para a prova terminam nesta terça-feira (15). Os interessados podem se inscrever através do site do evento (www.rallyerechim.com.br).

Projeto Carbono Zero
Preocupada com o meio ambiente, a organização do Rally de Erechim desenvolve a partir desta edição o programa Carbono Zero, que tem o objetivo de neutralizar a emissão de CO2 na atmosfera com o plantio de árvores. Será feito um balanço de quantas toneladas de CO2 foram emitidas pelo Rally e depois mudas de espécies cultivadas no Horto de Erechim serão plantadas.
Confira a programação do 15º Rally de Erechim:

Quarta-Feira - 16 de Maio de 2012
08h00min Abertura para a Instalação do parque de Assistência/Apoio
12h00min Divulgação da Lista Oficial de Inscritos
20h00min Jantar de Confraternização - Pólo de Cultura - Parque Da ACCIE

Quinta-feira - 17 de Maio de 2012
08h - Abertura da Sala de Imprensa
09h - Abertura do Reconhecimento de Pistas
10h - Abertura 2° Salão de Turismo Regional
11h30min - Encerramento do Reconhecimento de Pistas
13h30min - Re-Abertura do Reconhecimento de Pistas
17h30min - Encerramento do Reconhecimento de Pistas
18h - Abertura Reconhecimento do Super Prime Noturno
19h - Encerramento do Reconhecimento do Super Prime Noturno
19h30min - Saída dos Carros em Comboio para Largada Promocional
20h - Largada Promocional - Largo da Prefeitura
21h - Reabertura do Reconhecimento do Super Prime Noturno
24h - Encerramento Reconhecimento do Super Prime Noturno

Sexta-feira - 18 de Maio de 2012
07h30min - Início da Verificação Técnica e de segurança - Carros 4x2
08h - Abertura do Reconhecimento de Pistas
09h - Rally na Escola
09h - Encerramento da Verificação Técnica e de Segurança - Carros 4x2
09h - Início da Verificação Técnica e de Segurança - Carros 4x4
11h30min - Encerramento da Verificação Técnica e de Segurança - Carros 4x4
12h - Abertura de Reconhecimento de Super Prime Diurno
12h - Prova Técnica dos Carros de Competição - Shakedown - Tração Simples
13h30min - Encerramento da Prova Técnica - Shakedown - Tração Simples
13h30min - Prova Técnica dos Carros de Competição - Shakedown - Tração Integral
15h - Encerramento da Prova Técnica - Shakedown - Tração Integral
16h30min - Encerramento do Reconhecimento de Pistas e Super Prime
19h - Largada Primeiro Carro no Super Prime

Sábado - 19 de Maio de 2012
08h30min - Largada do Primeiro Carro na Especial 3
13h26min - Largada do Primeiro Carro no Super Prime
19h30min - Divulgação da Orgem de Largada para o Dia 2

Domingo - 20 de Maio de 2012
07h53min - Largada Primeiro Carro na Especial
11h12min - Fim de Prova
12h30min - Rampa de Premiação

RAMPA DA FALPERRA – LOTUS ELAN 26R

PEDRO FINS REGRESSA À FALPERRA

Pedro Fins vai estar no próximo fim de semana de 19 e 20 de Maio na Rampa Internacional da
Falperra com o Lotus Elan 26R e com a Ford Transit de Troféu.

A Rampa da Falperra é de novo uma das provas mais importantes do Europeu de Montanha,
trazendo até Portugal os melhores pilotos da especialidade e acompanhada por milhares de
entusiastas. Sendo uma das provas preferidas de Pedro Fins, o piloto de Viana do Castelo não
poderia faltar à chamada:

"Estar mais uma vez presente nesta prova é fantástico. Esta prova com este carro [Lotus
Elan 26R] é das coisas que mais gozo me dá fazer atualmente e por isso não poderia deixar
de comparecer. Quero terminar o melhor classificado possível na minha classe, mas o mais
importante é divertir-me, e aproveitar para fazer um bom teste para a Taça de Portugal [02 e
03 de Junho no Circuito do Algarve], já que o meu principal objectivo para este ano com este
carro é defender os títulos conquistados nestes últimos dois anos."

Pedro Fins vai também subir a Falperra com a Ford Transit do troféu. Apesar desta
competição não se repetir este ano, Fins aceitou o convite da Stock-Car sendo esta mais uma
oportunidade para ver em ação a Transit de corrida.

Comissários de BMW na Rampa da Falperra.

É já no próximo fim de semana que se realiza a 33ª edição da Rampa Internacional da Falperra. Como já é hábito nos últimos anos a equipa dos comissários não poderia deixar de estar presente nesta prova que é organizada pelo Clube Automóvel do Minho. Assim, Paulo Silva e Sofia Mouta irão estar à partida desta mítica prova ao volante de dois BMW’s.

Tendo-se estreado ao volante em 2010 nesta mesma rampa, Sofia Mouta, este ano, irá estar ao volante de um endiabrado BMW 320i. “O Paulo construiu este carro de raiz e emprestou-mo para esta época de 2012. Ainda tenho apenas duas provas garantidas neste campeonato mas para a Falperra o objetivo, acima de tudo é divertir-me, habituar-me o mais possível ao carro e melhorar os meus registos de 2011. Além disso, este ano sou apoiada por todo o Grupo José Pimenta  Marques e pela O’Color e espero conseguir dar a maior visibilidade possível aos meus patrocinadores.”

Paulo Silva, que se estreou como comissário do CAM nesta mesma prova e depois de uma grande vitória no Rali Rota do Folar, vem a esta rampa com o seu habitual BMW 325i com as cores estreadas no Rali de Barcelos e espera levar consigo mais um excelente resultado desta prova. “ Venho a esta prova para me divertir e divertir os milhares de espectadores presentes neste traçado. Também quero tentar lutar por um bom lugar na Categoria 1 do Campeonato Portugal de Montanha e bater-me de igual para igual com alguns carros do Campeonato Europeu de Montanha”

A equipa conta com o apoio de Valvoline, Cea Campo Verde, BBToldos, P2M, Clube Automóvel do Minho - CAM, Grupo José Pimenta Marques, O’Color, Estudio 22, Filfogo, JC Suspensões e ExactoCrono.

- Marca Automóvel Oficial do Rock in Rio-Lisboa -

Toyota renova parceria com Rock in Rio

A Toyota volta este ano a aliar-se ao Rock in Rio-Lisboa para cumprir uma presença plena em todas as edições daquele que é considerado o maior evento de música e entretenimento do mundo, e que se estreou em Portugal em 2004.

Associando-se como Marca Automóvel Oficial do Rock in Rio, a Toyota dá continuidade a uma estratégia de associação permanente à música e ao entretenimento e, consequentemente, de aproximação a um público heterogéneo em idade mas com estilo jovem e urbano através da presença em eventos do género. Desde a primeira hora a Toyota celebra a associação através da criação de versões especiais do Yaris Rock in Rio. 

Na edição deste ano, para além de marcar presença na Cidade do Rock, a Toyota estará presente com a frota automóvel oficial que prestará o apoio logístico e de transporte de convidados e artistas para o evento.

A presença consistente e de valor acrescentado da Toyota neste evento que move a cidade de Lisboa, ao arrastar centenas de milhares de pessoas até ao Parque da Bela Vista, tem permitido à Toyota ser uma das marcas mais referidas e relembradas pelos visitantes nos estudos de recordação de marca realizadas após o evento, demonstrando assim o forte posicionamento e carinho que a marca automóvel ganhou ao associar-se ao Rock in Rio-Lisboa ao longo dos anos.

Goodyear Dunlop vê etiquetagem como fator chave para reduzir os custos das frotas com combustível

 De acordo com a Goodyear Dunlop, a etiquetagem de pneus vai desempenhar um papel determinante no aumento da eficiência do consumo de combustível na Europa. A nova etiqueta de pneus, que será obrigatória a partir de 1 de novembro de 2012, vai fazer da resistência ao rolamento e, consequentemente, da eficiência do consumo de combustível, num objetivo chave para a avaliação europeia de pneus. É esperado que a etiquetagem venha a influenciar os operadores de frotas de veículos comerciais no sentido de considerarem este aspeto quando compram pneus novos. Num estudo realizado pela empresa, os resultados mostraram que apenas 40% dos operadores compraram pneus eficientes no consumo de combustível para os seus veículos[1]. Isto significa que mais de metade das frotas de veículos comerciais da Europa está a consumir, desnecessariamente, combustível e a perder oportunidade para reduzir os custos operacionais. A Goodyear acredita que a etiquetagem fará com que os operadores tomem consciência da importância dos pneus a respeito da eficiência do consumo de combustível, e ajudará, não só a diminuir os seus custos na escolha dos pneus, como também na emissão do CO₂.

“Acredito que uma das razões pela qual tantas frotas não têm escolhido pneus eficazes no consumo de combustível é que, até à data, nem sempre foram esclarecidos como se compara as prestações dos pneus. A etiqueta de pneus vai assegurar a transparência para todas as pessoas.” - Afirmou Boris Stevanovic, diretor de marketing para pneus de camiões, da Goodyear Dunlop EMEA. “Esta transparência é bem-vinda. No entanto, os compradores de pneus devem ter em conta que a etiquetagem apenas abrange três áreas (eficiência no consumo de combustível, travagem em piso molhado e ruído exterior) e, por isso, podem não refletir outros critérios sobre pneus criados para fins específicos como os pneus de Inverno, que foram desenvolvidos para trabalhar sob condições invernais específicas, pneus mistos e todo-o-terreno, que poderiam ser otimizados pela quilometragem e tração fora de estrada. A Goodyear Dunlop analisa 50 critérios diferentes que não se refletem na etiqueta, incluindo as manobras em piso seco e molhado, a pressão de contato com o piso, altas velocidades, a durabilidade, a tração e quilometragem. Estas são as vantagens que todos os clientes pretendem para os seus pneus, por isso é importante identificar e comparar todos os critérios pertinentes antes de fazer a escolha.” 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega acerca de 72.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 55 instalações espalhadas em 22 países do mundo. Os seus dois Centros de Inovação em Akron, no Ohio e em Colmar-Berg, no Luxemburgo envidam todos os seus esforços para desenvolver produtos e serviços avançados que determinam os padrões da tecnologia e do desempenho no sector.

Há vinte e dois anos na vanguarda do Golfe amador

• O Audi quattro Cup, o maior e mais bem-sucedido torneio de golfe para amadores, faz 22 anos
• Em Portugal o Audi quattro Cup realiza-se pelo 18º ano. Primeiro torneio de apuramento realiza-se a 19 de Maio
• Em 2011, mais de 90.000 golfistas em 52 países participaram em 785 torneios organizados pela Audi. Desde 1991 já participaram mais de 1 milhão de jogadores

Pelo mundo fora, o Audi quattro Cup é considerado um dos torneios mais populares do golfe amador. No ano passado realizaram-se 785 torneios com a presença de mais de 90.000 jogadores em 52 países. Em Portugal, a 18ª edição do torneio nacional tem o seu início a 19 de Maio, no campo de Golfe da Quinta do Peru, em Azeitão.

Os apaixonados do golfe vão poder conviver e praticar o seu desporto favorito nos melhores campos do país, durante este torneio organizado pela SIVA/Audi. A edição de 2012 do Audi quattro Cup contará com a participação dos Concessionários da Marca em cada uma das três provas agendadas para os meses de Maio e Junho.

O apoio a esta modalidade baseia-se numa identificação perfeita com os valores da Marca, pautada por um carácter desportivo e pela capacidade de inspirar paixões. A Audi apresenta-se assim, num ambiente exclusivo, transmitindo os seus valores ao universo dos jogadores de golfe.

O Audi quattro Cup apresenta já uma longa história de sucesso, iniciada em 1991 com a realização de mais de 9.780 torneios, ultrapassando um milhão de jogadores amadores. Em 2011, o Audi quattro Cup contou com uma participação superior a 90 mil jogadores, em 785 torneios organizados pelos parceiros Audi em 52 países dos cinco continentes.

DANIEL VIDAL JÚNIOR NAS DUAS RODAS

O conhecido piloto português radicado em Angola, tem feito furor nas últimas época ao volante do Radical SR 8, no entanto este ano, Daniel Vidal Júnior, começou a fazer provas de motas de  enduro , na qual está ainda a aprender,mas segundo uma fonte local, mais umas provas e temos piloto para andar pelos lugares da frente.A verdade é que Vidal Jùnior quer andar depressa, só que para se andar depressa tem de se arriscar, e por vezes surgem uns tombos....

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA EL FITO EM ESPANHA

Esta rampa disputada em Espanha, contar para o Europeu de Montanha, tal como acontece com a rampa da Falperra, no fim-de-semana que passou, os nuestros hermanos receberam a comitiva do Europeu , onde apresentamos uma  galeria de imagens dessa prova, com algumas das máquinas que poderemos já ver a partir do próximo sábado na Falperra.

O QUE FAZ A AUSTERIDADE...

Com o nosso país na austeridade, imaginação éo que não falta felizmente aos Portugueses, na qual pela imagem que hoje publicamos, a austeridade já não dá para ter os helicopeteros do INEM, tal como demonstra a imagem apresebhtada e até com uma certa piada...

BMW COR DE ROSA ?

A imaginação do ser humano não tem limites, mas o mais curioso é que a BMW é das poucas marcas que introduz novas côres nos seus carros do dia a dia, e isso já para não falar da competição onde há uns anos atrás surgiram uma série de carros da marca  com decorações muito avançadas para a época em que foram apresentadas.

Desta feita, imagina caro leitor um BMW côr de rosa ? Pois é, veja a imagem que hoje publicamos...e por cima com as côres da Barbie.

JOÃO BARBOSA NO 7º LUGAR

O piloto português JOão Barbosa que participou no passado fim-de-semana em mais uma jornada de Grand Am em Nova Jérsia, tendo cortado a linha de chegada na 7ª posição.A verdade é que o piloto português fez o melhor tempo da sessão, no entanto o seu colega de equipe acabou por colocar o carro no 4º lugar da grelha de partida.

Na corrida em si, logo no inicio o seu colega de equipe Borcheller, foi autor de um pião, onde acabou por bater num adversário, tendo depois João Barbosa retomado o volante do carro, para o trazer até ao sétimo lugar final.

Filipe Albuquerque com muita determinação para Brands Hatch

 Filipe Albuquerque enfrenta a terceira jornada do DTM -
Campeonato Alemão de Carros de Turismo, que este fim-de-semana visita o traçado
inglês de Brands Hatch com muita determinação. O piloto português, que compete
pelo segundo ano consecutivo pela Audi, teve um bom início de época na estreia da
nova máquina de Ingolstadt, o A5 DTM. Num dos Campeonatos mais disputados do
mundo Albuquerque tem-se destacado, tendo somado pontos nas duas primeiras
provas.

Em Brands Hatch, Filipe quer um resultado melhor ciente que está, do potencial que
poderá extrair da sua máquina: "Ainda estamos a perceber o nosso carro. Estas duas
semanas de interregno entre as corridas foram de muito trabalho para todos na Audi.
Pois, apesar de estarmos competitivos, os nossos adversários têm estado mais fortes
e temos de contrariar isso. Acredito que este fim-de-semana já consigamos reduzir a
diferença. No entanto, não será tarefa fácil", começou por dizer o piloto português que
o ano passado nesta corrida terminou no 11º lugar.

Brands Hatch é um circuito muito pequeno, menos de dois quilómetros de extensão,
e num Campeonato onde as diferenças são muito curtas, este factor não vai ajudar
em nada os pilotos: "A qualificação vai ser de loucos. Vai ser tarefa quase impossível
apanhar uma volta limpa com 22 carros em pista. Vou precisar de uma pontinha de
sorte", continuou.

O objectivo de Filipe Albuquerque para esta ronda passa por continuar a somar
pontos mas também melhorar os resultados até agora alcançados: "Temos sido
rápidos nos treinos e estamos constantemente no topo da tabela. Mas temos de
traduzir esses resultados para a corrida. A meta principal é pontuar mas também
estou focado em melhorar o nono lugar da prova passada", concluiu o piloto de
Coimbra.

De salientar que o ano passado Filipe Albuquerque conseguiu o segundo lugar do
pódio na corrida da Valência.

Este Domingo a corrida vai ter transmissão na Sporttv2 em directo às 13h.

Miguel Oliveira quer pontos em Le Mans

A quarta jornada do Campeonato do Mundo de Moto3 acontece este fim-de-semana de

18 a 20 de Maio no traçado francês de Le Mans. Miguel Oliveira, o único representante

luso naquele Campeonato tem sido um dos principais protagonistas em todas as provas.

Porém, algumas adversidades não têm permitido ao piloto português traduzir em resultados

efectivos a sua performance nas últimas duas rondas. O jovem piloto de 17 anos mantém a

determinação que o caracteriza e espera nesta jornada terminar a prova e amealhar pontos

para as contas do Campeonato.

Aos comandos da Honda Suter da Estrella Galicia 0,0, Miguel sabe que tem nas mãos uma

moto vencedora: "Temos estado sempre muito rápidos em todos os treinos livres e

cronometrados. Mas tem faltado aquela pontinha sorte nas corridas. A moto apesar de

ainda ter margem de evolução já está ao meu gosto. Sinto-me confortável na pilotagem

Daniel Nunes vence em várias frentes

O Rally Targa Serra Freita marcou o regresso da dupla Daniel
Nunes e Daniel Amaral ao lugar mais alto do pódio, numa prova
que foi pontuável para o Campeonato Open de Ralis,
Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato Regional Ralis
Norte e Regional Centro.

Desta feita contaram com um Mitsubishi EVO VI que esteve em
pleno aliado à grande motivação da equipa conseguiram sempre
rodar nos lugares do pódio, terminando em pleno a
prova em pisos de asfalto ao vencer ainda o derradeiro troço do rali.

Na prova do Targa Clube não há muito a contar. A dupla de Sintra
fez uma prova perfeita, sem erros, com um ritmo forte,
aliado ao excelente desempenho do EVO VI conseguiram
alcançar a segunda posição do Campeonato Open de Ralis.
Além disto estiveram imbatíveis nos diversos Campeonatos na qual
estão inseridos. Dominaram o Regional Norte, o Regional Centro e
ainda o Campeonato Júnior, saindo de Arouca com três
merecidas vitórias, e uma grande colheita em termos de pontos.

Como nos salienta o piloto “O balanço é extremamente
positivo. Saímos de «casa» com a intenção de sermos fortes
em busca de pontos perdidos e assim o conseguimos fazer. Sair
do Rali Serra da Freita com um segundo lugar á geral, 1º do júnior
1º do Centro e 1º do Norte e ainda com uma vitória no derradeiro
troço à geral, foi muito bom e bastante motivador para toda a
equipa para as próximas provas”.

Daniel Nunes adianta ainda que “foi um rali difícil derivado ao
calor mas mantivemos sempre a moral em alta e sempre com
vontade de ir mais além na classificação. O carro esteve cinco
estrelas e ainda deu para ao longo do rali irmos fazendo
uns melhoramentos a nível de acertos de suspensão”.

Daniel Nunes e Daniel Amaral prosseguem agora em Junho
com o Rali de Monção, prova em pisos de asfalto a cargo do CAMI.

208 R2 em programa de testes

O 208 R2 não pára de rolar. Após ter efectuado, este fim-de-semana, 1.074 km de especiais e ligações, como carro de abertura da Volta à Córsega, a última produção dos “ateliers” da Peugeot Sport prossegue, até sexta-feira, o seu programa de testes, nas estradas asfaltadas da ilha da beleza, para definir as afinações ideais para o asfalto. Este teste faz parte dos 6.000 km programados no caderno de encargos, antes da presença oficial no Rali do Ulster.

Uma bateria de testes

Durante o rali, o carro atraiu as atenções do público, dos pilotos, das equipas e dos organizadores. Todos queriam ver o novo R2, quer nos Parques de Assistência, quer nas especiais, e tiveram a oportunidade de perceber que o “pequeno leão” foi fiável e teve um excelente desempenho, durante toda a prova, apesar do calor estival que se sentiu.

O rali foi uma sessão de testes em configuração de corrida, que o carro cumpriu sem problemas, nas mãos dos experientes Stéphane Sarrazin e Benjamim Veillas.

Desde ontem, e até sexta-feira, a equipa de testes da Peugeot Sport continuará a fazer “sofrer” o 208 em estradas conhecidas pela marca do leão, ao sul de Bastia. O teste será comandado por Yann Goraguer, chefe do projecto 208 R2.

Trata-se do segundo teste em asfalto, depois do 208 R2 ter rodado, há algumas semanas no Var. É Germain Bonnefis, vencedor do “Volant 207”, no ano passado, que está ao volante.

Yann Goraguer explica a escolha deste local para a sessão de testes: “O primeiro objectivo deste teste é definir o “set up”, em especiais onde há grande aderência e que são muito sinuosas, a exemplo do que sucede num grande número de provas na Europa”.

É um programa de testes muito intenso para as equipas da Peugeot Sport, que voltarão à estrada dentro de três semanas, na região dos Vosges.

O que pensam os pilotos?

Vários pilotos participaram no desenvolvimento do 208 R2, em terra e asfalto, e entre eles, Stéphane Sarrazin e Craig Breen, o vencedor do WRC Academy 2011. 

Eles alternaram ao volante da nova “arma” de Sochaux, com outros pilotos de ralis, com estilos de condução e experiências diferentes, o que permitiu aos responsáveis perceberem os desejos dos pilotos e tentarem adaptar o carro a essas exigências.

Segundo Craig Breen, “o 208 R2 está a corresponder e posso compará-lo a tudo o que existe na categoria R2. Tem um motor muito potente e é muito estável. Conduz-se com facilidade e depressa nos sentimos à vontade e rolamos em bom ritmo”. 

Por seu lado, Stéphane Sarrazin sublinha que “as mudanças de direcção são muito precisas e o motor 1.600 sobe depressa de rotações, o que permite atacar forte. É um verdadeiro carro de corrida, muito homogéneo, com uma caixa sequencial que nos dá muita confiança, e tem uma travagem potente, o que faz com que seja um super carro que se coloca muito bem.”

Hélder Rodrigues recebe em Lisboa aventureiro italiano

O campeão do mundo de todo-o-terreno Hélder Rodrigues recebeu, na Yamaha Motor Portugal, o aventureiro italiano

Davide Biga que esteve em Portugal para partilhar as impressões recolhidas durante um ano de uma viagem que está

prestes a chegar ao fim.

Davide Biga lançou-se, em inícios de Maio de 2011, numa viagem solitária à volta do mundo, aos comandos de uma

Yamaha Super Ténéré, e depois de cumpridos 91.000 km o italiano está de regresso à Europa para um derradeiro

percurso que o levará a casa. O viajante aproveitou para vir até Lisboa falar com o seu amigo Hélder Rodrigues com

quem fez amizade durante a viagem aventura de Lisboa a Marraquexe, que realizou em 2010, e com quem já se tinha

encontrado no final de 2011, na Argentina, antes da partida do Rali Dakar Argentina Chile Peru.

O italiano atravessou os cinco continentes tendo como única companhia a sua moto e mostrou-se feliz por conseguir

cumprir esta aventura: “a viagem à volta do mundo era um sonho que tinha e planeei tudo ao pormenor antes de

partir. Foi muito duro e nem tudo correu como o previsto. Mas, se tudo corresse bem, era demasiado fácil e as

dificuldades deram-me muita força e ensinaram-me a não ter medo de nada. Com esta experiência apercebi-me que

não há nada que não se possa fazer. Se acredito em algo e se tenho um objetivo sei que o vou conseguir cumprir”,

afirmou Davide Biga.

O seu anfitrião Hélder Rodrigues felicitou o viajante por ter cumprido o seu sonho: “ele usufruiu de uma experiência

única. Ter a oportunidade de viajar durante um ano de mota e conhecer o mundo é algo fantástico e sei que foi o

cumprir de um sonho. O Davide retira desta viagem muitos ensinamentos, mas o mais interessante são os relatos

relativamente às pessoas que ele foi conhecendo. Ele refere bastante que há muita gente boa no mundo e disposta a

ajudar um estranho e sem dúvida que isso terá sido o mais marcante de toda a experiência.”

Desenvolvimento do super desportivo da Porsche inicia uma nova fase.

Protótipos do 918 Spyder iniciam testes

 O Porsche 918 Spyder está na estrada: a Porsche iniciou os testes de condução do
super desportivo do futuro, dando mais um passo em frente para a conclusão dos protótipos
iniciais. O 918 Spyder vai entrar em produção em Setembro de 2013, tal como planeado, com
os primeiros clientes a receberem os seus veículos antes do final desse ano. “O que estamos a
fazer com o 918 Spyder é redefinir o prazer de condução, a eficiência e a performance”, afirma
Wolfgang Hatz, Membro do Quadro Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG.
Os protótipos possuem uma camuflagem que remontam aos históricos modelos de competição
Porsche 917, ignorando os retoques finais do 918 Spyder. O foco está na interação entre os
componentes altamente sofisticados de acionamento individual. A combinação entre o motor de
combustão e os dois motores eléctricos - um no eixo dianteiro e outro na linha de transmissão,
que actua nas rodas traseiras – obriga a novas exigências no desenvolvimento das estratégias de
funcionamento. “Eles são um componente crítico do veículo, pelo que temos que lhes dedicar
toda a nossa experiência e capacidade de inovação”, diz Wolfgang Hatz. Estas estratégias de
funcionamento e o desenvolvimento do software que as acompanham são uma das competências
principais da Porsche. Ambos os factores têm fulcral influência no prazer de condução extremo
que o 918 Spyder oferecerá e, juntos, permitem uma combinação única de consumo de combustível mínimo e máxima performance. Os resultados iniciais dos primeiros testes de estrada estão
em linha com as elevadas expectativas colocadas no 918 Spyder.
Este super desportivo foi desenvolvido como veículo híbrido Plug-In, com um motor de combustão de alta performance e com motores eléctricos de ponta para um desempenho extraordinário:

por um lado, a dinâmica de uma máquina de competição, debitando mais de 770 cv, por outro
lado, consumos a rondar os 3 litros por cada 100 quilómetros percorridos. Para além disso, a
Porsche desbrava novos caminhos, demonstrando tecnologia com soluções espectaculares
como a estrutura monocoque totalmente elaborada em polímero reforçado de fibra de carbono
(CFRP), a aerodinâmica totalmente adaptável, o eixo traseiro adaptativo e o inovador sistema de
escape com saídas para cima. No processo, o 918 Spyder oferece um vislumbre do que a Porsche Intelligent Performance permitirá fazer no futuro.

Campeonato de Espanha de Resistência

Beirão da Veiga reforça Team Novadriver

Lourenço Beirão da Veiga é o novo reforço do Team Novadriver para o Campeonato de Resistência de Espanha de GTs. O piloto de Lisboa irá dividir os comandos do competitivo Audi R8 da formação lusa com Manuel Gião e Carlos Viera, numa competição que conhece bem e que se sagrou Campeão em 2009.

Este será um ano em cheio para Lourenço Beirão da Veiga que disputará dois campeonatos internacionais de grande prestígio, o Blancpain Endurance Series e o Campeonato de Espanha de Resistência. “Não pude recusar o convite para me juntar à equipa. O Team Novadriver tem uma excelente estrutura e com o Manuel (Gião), que é um piloto muito rápido e consistente e, o Carlos (Vieira), que tem mostrado ser muito competitivo, como companheiros de equipa, estou certo que teremos uma formação bastante forte. O Audi R8 também já provou ser uma excelente máquina e julgo que estão reunidos todos os ingredientes para fazermos uma grande temporada”, referiu Lourenço Beirão da Veiga.

Lourenço Beirão da Veiga já teve o seu primeiro contacto com o Audi R8 do Team Novadriver. O teste decorreu no Autódromo Internacional do Algarve e deixou o piloto bastante ansioso para a sua primeira prova. “O carro é fácil de guiar, curva muito bem e estou certo que será fácil, já na primeira prova, achar um bom ritmo e encontrar os limites do carro”.

O Campeonato de Resistência de Espanha de GTs está englobado no Campeonato Espanhol de GTs e é composto por quatro provas com a duração de 2h10m. A primeira prova terá lugar no próximo fim-de-semana, 19 e 20 de Maio no circuito de Jarama, seguindo-se Motorland a 16/17 de Junho, Valência a 15/16 de Setembro e Jerez a 13/14 de Outubro.

Concessionários Ford Distinguidos com Chairman’s Award
Pela Excelência no Seu Serviço ao Cliente

•

• Resultados são obtidos através de inquéritos regulares enviados aos clientes pela
Ford, ao abrigo do programa "A Opinião do Cliente"

• São avaliados os padrões de serviço prestado nos Concessionários desde a compra
de um veículo novo, até à assistência em pós-venda

 Num processo de cariz anual, os clientes

Ford voltaram a pronunciar-se sobre o trabalho desenvolvido pelos concessionários ao
longo do ano de 2011 pelo que eis-nos, agora, chegados à altura de anunciar os nomes das
concessões distinguidas com o mais importante galardão da Ford Motor Company a nível
global, o conceituado 'Chairman's Award'.

Em cerimónias realizadas recentemente, a Ford Lusitana acaba de distinguir a Daro
(Santo Tirso), Expofor (Lisboa), FIAAL (Faro), Hermotor (Guimarães), Louresfor (Loures) e
MCoutinho Porto, Concessionários que viram o seu trabalho enaltecido pelos respectivos
clientes em reconhecimento dos elevados padrões de serviço prestados e que vão desde a
aquisição de um veículo novo, até à assistência em pós-venda.

Para o efeito, Aleixo Roriz, Francisco Lavrador, Miguel Girão, Raúl Herculano, Boaventura
Mendes de Almeida e Tiago Ribeiro, respectivamente gerentes daquelas entidades,
receberam na presença dos seus colaboradores, os respectivos galardões das mãos de
Diogo Rezende, na qualidade de Presidente da Ford Lusitana. No seu discurso, felicitou os
vencedores pelos excelentes resultados alcançados e encorajou-os a manter os elevados
padrões de serviço ao Cliente.

"A forte cultura de satisfação de clientes que se pretende obter, através da solidificação dos
processos implementados pela Ford no âmbito desta análise, levou a que continuemos a
registar um aumento no teor positivo das respostas recebidas, traduzidas no crescimento
dos níveis de satisfação inerentes. Pode-se concluir que existe um empenho dos nossos
Concessionários neste domínio, através de um trabalho de acompanhamento contínuo às
necessidades dos clientes, de venda ou pós-venda, que leva a que aqueles consigam, com
maior ou menor regularidade, repetir estes resultados de excelência", referiu na ocasião
Diogo Rezende.

Todos os vencedores de 2011 foram já contemplados no passado com aquele que é o mais
importante galardão da Companhia neste domínio, a saber:

• A Daro alcança esta distinção pelo segundo ano consecutivo, registando ainda no seu
palmarés o ano de 2003;

•

A Expofor soma já 4 troféus, juntando o de 2011 aos obtidos entre 2005 e 2007;

• A FIAAL inscreveu o seu nome pela primeira vez em 1994, repetindo em 1995, 2000,
2008, 2009 e de novo agora, em 2011;

• A Hermotor detém o recorde de ‘Chairman’s Awards’, registando já 9 galardões, cinco
dos quais consecutivos, entre 1995 e 1999, de novo em 2005 e agora pelo terceiro
ano consecutivo, de 2009 a 2011;

Informações adicionais, fotos de alta resolução e vídeos disponíveis para “download” em www.media.ford.com.
Saiba mais em www.facebook.com/fordofeurope, www.twitter.com/FordEu ou www.youtube.com/fordofeurope

Seis Concessionários Ford recebem galardão atribuído pelos seus clientes

• A Louresfor inscreve em 2011 e pela primeira vez o seu nome neste ‘clube’ exclusivo;

• A MCoutinho Porto passa a acumular 4 troféus, juntando o de 2011 aos conquistados
em 2003, 2006 e 2008;

Recorde-se que a Ford realiza inquéritos regularmente para auscultar a opinião dos clientes
relativamente aos serviços que lhes são prestados nas respectivas concessões quando aí se
dirigem para comprar um automóvel novo ou fazer a assistência ao seu veículo. A informação
obtida é depois divulgada aos Concessionários, através do programa 'A Opinião do Cliente',
permitindo-lhes avaliar, a qualquer altura, os respectivos níveis de satisfação.

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,
Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 164.000
empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford
e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais
informações sobre os produtos Ford, por favor consulte www.fordmotorcompany.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51
mercados e emprega aproximadamente 66,000 trabalhadores. Em conjunto com a Ford Motor Credit
Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações
fabris, incluindo 'joint-ventures'. Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a
Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em
1911.

“Balanço é positivo”

Terminou de forma muito positiva a prova da equipa da Competisport
que no passado fim-de-semana esteve a disputar o Rally Targa Serra da Freita,
que teve palco em Arouca.

Num rali que foi marcado pelo muito calor que veio a dificultar a tarefa
dos pilotos, Luís Mota e Alexandre Ramos apostaram numa prova regular
com um andamento que lhes permitisse andar nas primeiras posições do
Regional Norte e Regional Centro.

A dupla rodou nos troços iniciais dentro do 8 primeiros, evoluindo
PEC a PEC o seu desempenho no rali. Nas Segundas passagens rodaram já
dentro dos cinco primeiros, acabando por terminar o rápido rali na quarta
posição da geral do Open de Ralis.

Além disso somaram mais dois segundos lugares, no Regional Centro e
também no Regional Norte, competição que lideram destacadamente e
onde garantiram já várias vitórias esta época.

Como nos adiantou o piloto do Cartaxo “Este é um tipo de traçado onde não
nos enquadramos muito e otamos por fazer uma prova regular sem
grandes pressões quanto a resultados. Tudo correu bem, foi uma
prova “normal”, onde o carro esteve mais uma vez excelente. Sabíamos
que o Daniel ia estar nesta prova mais forte, pelo que otamos por assegurar
a segunda posição nos regionais, pois é fundamental para nos
mantermos na luta pelo titulo em ambos os campeonatos”.

Luís Mota e Alexandre Ramos irão estar presentes no Rallye Serras de Fafe, a
ter palco no final do presente mês, mas desta feita com o Mitsubishi EVO IV.

Red Bull X-Fighters World Tour 2012:

2a etapa em Glen Helen

REGRESSO ÀS RAÍZES NA CALIFÓRNIA

De volta aos Estados Unidos da América, depois de uma ausência de dois
anos, o Red Bull X-Fighters World Tour viajou no último fim-de-semana até
à Califórnia para reviver as raízes do motocrosse freestyle. Nesse sentido,
a competição decorreu na mítica pista de Glen Helen e incluiu o maior salto
de sempre, com 20 metros de cortar a respiração!

Foi um regresso que fez justiça à grandeza americana. Fugindo à regra das localizações mais

surpreendentes e improváveis, a segunda etapa do Red Bull X-Fighters World Tour levou a

ação de volta às raízes do motocrosse freestyle. Para isso foi escolhida uma pista mítica do

Sul da Califórnia - Glen Helen - conhecida por receber há mais de 20 anos as mais importantes

competições profissionais do campeonato americano de motocrosse (AMA).

A escala ultrapassou todas as expectativas, entrando diretamente para a história do Red Bull

X-Fighters. A maior pista e o maior salto de sempre (20 metros) colocaram literalmente em

sentido os melhores pilotos do mundo - acabando as atenções por recaírem sobre uma estrela

local: Todd Potter surpreendeu a multidão de 15 mil espectadores e mostrou que também

é um sério candidato ao prize money de um milhão de dólares, que irá premiar o campeão

deste ano. Potter, que vive e treina na região, mostrou naturalmente um grande à-vontade

em casa: “É um sonho tornado realidade. Eu acho que os outros pilotos estão mais

habituados a encarar cada obstáculo isoladamente, mas aqui era preciso ver a

coisa como um todo para voar alto. No fundo, este é que é o verdadeiro mundo

do motocrosse Freestyle, aqui sentiu-se bem o peso das origens”. O francês Thomas

Pagès acabou assim por sair derrotado na final disputada sob um calor intenso, enquanto o

norte-americano Wes Agee ficava com o último lugar do pódio - levando também o prémio da

melhor manobra do dia.

Os favoritos à partida, Levi Sherwood - vencedor da etapa inaugural do Red Bull X-Fighters

(Dubai) - e o campeão Dany Torres, acabaram por desiludir e não foram além do sétimo e

oitavo lugares, respetivamente. Com uma pausa de um mês, a terceira etapa do circuito

decorre em Istambul, Turquia, no dia 16 de Junho.

CALENDÁRIO

RED BULL X-FIGHTERS WORLD TOUR

13 Abril
12 Maio
16 Junho
20 Julho
11 Agosto
6 Outubro

| 2012

Dubai, Emiratos Árabes Unidos
Glen Helen, Estados Unidos da América
Istambul, Turquia
Madrid, Espanha
Munique, Alemanha
Sydney, Austrália

> Classificação final: 1. Sordo, 2. Kopecký, a 17,8 s, 3. Campana, a 32,4 s

> Kopecký teve um verdadeiro duelo de titãs com o vencedor Sordo

> Mikkelsen ao volante de um outro Fabia Super 2000 da equipa de fábrica terminou em quinto e permanece no topo da classificação actual do IRC

> Quatro Fabia Super 2000 no Top 10

Na jornada mais difícil do calendário deste ano do IRC até agora realizada, Jan Kopecký levou o Fabia Super 2000 da equipa oficial da Škoda Motorsport a um excelente segundo lugar após um verdadeiro duelo de titãs com o espanhol Daniel Sordo, o vencedor desta edição da Volta à Córsega. Neste quarta jornada da época disputava nas sinuosas e difíceis estradas da ilha francesa, a Škoda Motorsport teve um resultado global bastante positivo: não só pela posição de Kopecký mas também pela quinta posição final assegurada por Andreas Mikkelsen com o Fabia Super 2000 da Škoda Motorsport inscrito pela equipa do Reino Unido que lhe permitiu continuar a liderar a tabela classificativa do IRC. Outros dois Fabia Super 2000 terminaram no Top 10 através de Sepp Wiegand e Hermann Gassner, oitavo e nono classificados, respectivamente.

O desempenho de Kopecký foi gradualmente evoluindo ao longo da prova. Depois de ter terminado o primeiro dia na quinta posição chegou ao segundo lugar no final da etapa do dia seguinte para na derradeira etapa ter estado em grande destaque ao vencer cinco classificativas que lhe permitiram diminuir a diferença para Sordo até 17,8 segundos e, ao mesmo tempo, defender-se dos ataques de Campana. Kopecký repetiu, assim, o segundo lugar alcançado o ano passado na Córsega.

GP de Enduro de Portugal - Torres Vedras

Hélder Rodrigues galardoado com a medalha de Mérito Desportivo

O campeão do mundo de todo-o-terreno, Hélder Rodrigues, foi galardoado com a medalha de Mérito Desportivo que lhe foi

entregue pelo secretário de Estado do Desporto e Juventude, Alexandre Mestre, durante a cerimónia do 22.º aniversário da

Federação de Motociclismo de Portugal, que teve lugar em Torres Vedras.

Na mesma ocasião, o piloto recebeu também o “Colar de Mérito Motociclista” atribuído, pela primeira vez na sua história, pela

Assembleia-Geral da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP). Alexandre Mestre salientou que, de acordo com o despacho

que mandou publicar, Hélder Rodrigues recebe este prémio por ser «o mais conceituado motociclista português da atualidade»

e por considerar que o piloto «é um exemplo a seguir», pelo «desportivismo com que encara os seus resultados, demonstrando

alegria e ética». O despacho refere ainda que «a sua prestimosa carreira é reconhecida no âmbito internacional e que, por isso,

tem contribuído para o prestígio e a divulgação de Portugal».

Hélder Rodrigues recebeu estas importantes distinções após a sua participação no GP de Portugal de Enduro, onde o piloto

competiu com o objetivo de se preparar para as próximas etapas do mundial de Cross Country, onde defende o título de campeão

conquistado em 2011.

Para Hélder Rodrigues estes prémios “são o reconhecimento pelo meu percurso desportivo e pelos títulos que tenho alcançado

para Portugal. Estou a trabalhar para conseguir ainda mais êxitos e a minha presença em Torres Vedras teve exatamente a ver

com isso. Uma prova do mundial de enduro é um treino fantástico, já que nos ajuda a ganhar a velocidade que é muito importante

para as corridas que temos pela frente. Estou muito orgulhoso de ver o meu trabalho ser reconhecido e quero aproveitar para

agradecer a todos aqueles que comigo têm colaborado e me têm apoiado neste percurso”, salientou o piloto do Red Bull Yamaha

TMN Team.

A Opel vai renovar em profundidade a sua gama de motores. O núcleo atual vai ser substituído por três famílias de motores completamente novos, a gasolina e a gasóleo. O objetivo do fabricante é colocar-se na primeira linha da indústria em vertentes como o consumo de combustível e as emissões, bem como o débito de binário e a redução de ruído.

O primeiro da nova série será um motor a gasolina de quatro cilindros com 1598 cc de capacidade, com turbocompressor, injeção direta e Start/Stop. O novo SIDI (spark ignition direct injection) ECOTEC estará disponível em várias versões de níveis de potência e destina-se a várias gamas de modelos. A produção inicia-se no final de 2012, na fábrica de Szentgotthardt, na Hungria.

Aceleração suave e progressiva, disponibilidade de potência a baixos regimes, baixos níveis de ruído e baixos consumos foram os parâmetros que maior atenção receberam durante o desenvolvimento. O foco esteve no débito de binário, com os engenheiros a conseguirem atingir valores até 187,5 Nm por litro – uma nova referência para motores a gasolina produzidos em grande volume. O binário máximo do novo 1.6 da Opel consegue atingir 300 Nm, ficando disponível tão cedo como as 1700 rpm. A potência pode atingir 200 cv, sendo obtida às 4700 rpm. Por comparação com o 1.6 Turbo anterior, os consumos e as emissões beneficiam de reduções de 13 por cento.

«Em apenas doze meses, vamos lançar três gerações completamente novas de motores. Isto demonstra bem o ritmo que estamos a imprimir à estratégia de novos produtos», afirma o CEO da Opel, Karl-Friedrich Stracke.

«O nosso novo motor 1.6 com injeção direta é um gigante em matéria de binário. A potência é entregue de forma muito suave e silenciosa», revela o Diretor do Departamento de Motores a Gasolina, Thomas Johnen.

O primeiro motor da Opel com tecnologia de ignição por faísca e injeção direta foi o “2.2 ECOTEC direct”, que se estreou no modelo Opel Signum no ano de 2003. Em 2007, o desportivo GT surgia equipado com o primeiro motor a gasolina da Opel dotado de turbo e injeção direta – um 2.0 com 264 cv de potência. Um ano mais tarde esta unidade era disponibilizada no Insignia, em duas versões com débitos de potência diferentes: 220 cv e 250 cv. O novo Astra OPC, que será lançado no próximo verão, estará equipado com a variante mais recente deste 2.0, debitando 280 cv de potência.

RAMPA DA FALPERRA

Eis a lista de inscritos provisória para a jornada inaugural da Montanha em Portugal.

ABEL MARQUES 2544 P AUTOBIANCHI A112 ABARTH
0 AIRES CUNHA AIRES CUNHA P ALFA ROMEO GIULLIA SPIRIT GT 1600
0 AMARO NOGUEIRA 2093 AMARO NOGUEIRA 2093 P CITROEN SAXO
0 AMARO SOUSA 152 AMARO SOUSA 152 P BMW 325 I 2498 1 
0 ANDRÉ RODRIGUES ANDRÉ RODRIGUES P OPEL CORSA 2000 1 
0 VILARIÑO MOTORSPORT CP-1-V ANDRES VILARIÑO ESNAOLA E-989-V E NORMA E2SC 3000 II 
0 VILARIÑO MOTORSPORT CP-3-V ANGELA VILARIÑO FACAL E SILVER CAR 
0 CARLO MONTEIRO TEAM ANTÓNIO FERNANDES P TOYOTA COROLLA T-SPORT 1796 
0 ANTÓNIO NOGUEIRA 1105 ANTÓNIO NOGUEIRA 1105 P PORCHE GT2 
0 ESCUDERIA URBASA CP-14-NA ARITZ EGOZCUE MARTIN E-1081-NA E SILVER CAR S2 
0 ARMANDO SILVA ARMANDO SILVA P PEUGEOT 306 
0 ARNALDO MARQUES 688 ARNALDO MARQUES 688 P DATSUN 1200 
0 CZECH NATIONAL TEAM 44 BENES MILOS CZ OSELLA FA 30 
0 CARLO MONTEIRO TEAM CÂNDIDO BARBOSA P TOYOTA STARLET 
0 CAPELA MORAIS CAPELA MORAIS P SKODA FABIA 1900 
0 CARLOS CERCA 1106 CARLOS CERCA 1106 P AUDI S2 3
0 CARLOS SOUSA 386 CARLOS SOUSA 386 P PEUGEOT 309 XADT 
0 PRAVIA AUTOCOMPETICION CP-5-AS CESAR GUTIERREZ FERNANDEZ E-183-AS E MITSUBHISI LANCER EVO IX 
0 CHRISTIAN SCHWEIGER JA1261 CHRISTIAN SCHWEIGER JA1261 A MITSUBISHI LANCER EVO VII 
0 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 DAN BLAHO 997 CZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII 
0 DANIEL SILVA DANIEL SILVA P VW POLO 
0 ESCUDERIA RIAS BAIXAS DANIEL VICENTE MARTINEZ E-27-GA E CITROEN AX GT 
0 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 DOMINIKA BENESOVA 987 CZ MITSUBISHI LANCER EVO X 1998 
0 NISOTEC RACING TEAM 3 DUSAN BORKOVIC 5 SRB MITSUBISHI LANCER EVO IX 
0 MOTOR CLUB ALMENDRALEJO EC-109-EX EDUARDO NORIEGO HERNANDEZ E-1098-EX E MITSUBISHI LANCER EVO IX 
0 EURICO SILVA 1658 EURICO SILVA 1658 P DATSUN 1200 1200 
0 FAUSTO BORMOLINI A44631 FAUSTO BORMOLINI A44631 I REYNARD K02 
0 REALMOTORSPORT 223749 FEDERICO LIBER 120037 I GLORIA FORMULA 1000 I
0 FERNANDO MARTINS FERNANDO MARTINS P JAGUAR XJS 
0 LANGREO MOTOR CLUB EC-108-AS FERNANDO NAVARRETE RODRIGO E-1228-CM E BRC 05 EVO 1000 II CM
0 BP ULTIMATE RALLY TEAM FILIPE MESQUITA P RENAULT 4 GTL 
0 FRANCISCO CARDOSO FRANCISCO CARDOSO P OPEL 1904 SR 1896
0 FRANCISCO MARRÃO FRANCISCO MARRÃO P FORD ESCORT MK1 2000 
0 GIL DE OLIVEIRA GIL DE OLIVEIRA P BMW 2002 1990 
0 ECURIE TETELBIERG A1085 GUY DEMUTH 732 LUX OSELLA FA300
0 HELDER SILVA HELDER SILVA P BMW 323I 
0 CZECH NATIONAL TEAM 48 JAROMÍR MALÝ 1542 CZ SUBARU IMPREZA STI 
0 JEAN-MARIE ALMERAS 4258 JEAN-MARIE ALMERAS 4258 F PORSCHE 935 3.5L 
0 JOÃO CARLOS MAGALHÃES JOÃO CARLOS MAGALHÃES P CITROEN SAXO 
0 JOÃO FILIPE VIEIRA JOÃO FILIPE VIEIRA P FORD ESCORT 2000 
0 JOÃO FONSECA JOÃO FONSECA P SILVER CAR S2 
0 JOÃO GUIMARÃES JOÃO GUIMARÃES P PEUGEOT 206 RC2
0 JOÃO PEDRO PEIXOTO 631 JOÃO PEDRO PEIXOTO 631 P NINI COOPER S 1275 
0 JOAQUIM TEIXEIRA 2687 JOAQUIM TEIXEIRA 2687 P NORMA M20 FC 
0 BRANDINI RACING JORGE LOURES P FORD LOTUS CORTINA 
0 JORGE MEIRA JORGE MEIRA P CITROEN SAXO CUP 
0 A.C. BALCON DEL ALMANZORA EC-176- JOSE ANTONIO AZNAR SANCHEZ E-1040-NA E AUDI A4 
0 AMP CLASSIC TEAM EC-25-AS JOSE ANTONIO LOPEZ-FOMBONA E-63-AS E PORSCHE 996 RSR 1998 
0 JOSÉ ARTUR TEIXEIRA JOSÉ ARTUR TEIXEIRA P AUSTIN COOPER 
0 C.D. AGR COMPETICION JOSE BLANCO ROSALES E MITSUBISHI LANCER EVO IX 
0 AURORA MOTORSPORT 2208 JOSÉ CASTRO 668 P VW 1302S
0 JOSÉ FIGUEIREDO 630 JOSÉ FIGUEIREDO 630 P DATSUN 1200 1
0 CARLO MONTEIRO TEAM JOSÉ GOMES P DATSUN 1200 
0 JOSÉ RODRIGUES 2654 JOSÉ RODRIGUES 2654 P HONDA CIVIC 1600 
0 NOLA SPORT CT EC-187 JUAN CASTILLO FERNANDEZ E-886-CT E SILVER CAR S2 
ENTRY LIST / LISTA DE INSCRITOS 1300ENTRY LIST / LISTA DE INSCRITOS

0 JÚLIO BASTOS JÚLIO BASTOS P BMW M3 
0 CZECH NATIONAL TEAM 48 LOS ml. JIRÍ CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX 
0 LUIS GOMES LUIS GOMES P FORD ESCORT RS 1600 
0 LUIS SILVA 2711 LUIS SILVA 2711 P BMP 320 I
0 LUIS SOUSA LUIS SOUSA P TOYOTA CARINA GTI 2000 
0 CD NOLA SPORT CT EC-187 MANUEL CABO ANDRES E-655-V E PORSCHE 911 GT3 RS 
0 MANUEL CUNHA FERREIRA MANUEL CUNHA FERREIRA P MITSUBISHI EVO VI 
0 MANUEL FERREIRA DA SILVA MANUEL FERREIRA DA SILVA P MITSUBISHI EVO IX 
0 AUTOMOVIL CLUB ALMERIA CP-5-NA MANUEL MALDONADO JOYA E-1039-NA E SEAT CORDOBA WRC 
0 MARCO RUIVO 2631 MARCO RUIVO 2631 P MINI MORRIS MKII 6
0 EVOLUTION RACING PRAGUE 730 MARTIN JERMAN 1614 CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 
0 MARTINE PEREIRA MARTINE PEREIRA P RENAULT CLIO RS 2000
0 STAR CARS S.R.L. MAURIZIO PITORRI I WOLF GBO8 2000 
0 STAR CARS S.R.L. PG242275 MAURIZIO ROASIO B24697 I OSELLA FA 30 
0 MICHEL PRATLONG 52785 MICHEL PRATLONG 52785 F FORMULA FORD HURON F
0 BRANDINI RACING MIGUEL PINHEIRO P NISSAN DATSUN
0 NUNO GUIMARÃES NUNO GUIMARÃES P MAZDA MX5 
0 AMP CLASSIC TEAM CP-3-AS OSCAR PALACIO ARIAS E-652-AS E SILVER CAR S2 
0 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 OSKAR BENES 1960 CZ MITSUBISHI LANCER EVO X 
0 CZECH NATIONAL TEAM 10 OTAKAR KRÁMSKÝ 1503 CZ REYNARD 
0 PAULO CASTRO PAULO CASTRO P FIAT CINQUECENTO 1
0 CARLO MONTEIRO TEAM PAULO CUNHA P ALFA ROMEO 155 
0 AMOB RACING 790 PAULO FREITAS P SIMCA 1100 
0 PAULO NOGUEIRA 1427 PAULO NOGUEIRA 1427 P CITROEN SAXO 
0 PAULO PEREIRA PAULO PEREIRA P FIAT BRAVO 2000 
0 PAULO PIRES PAULO PIRES P PEUGEOT 206 1600
0 GOODSENCE RACING TEAM 467 PAULO RAMALHO 35 P JUNO CN 09 
0 PAULO SILVA 382 PAULO SILVA 382 P BMW 325 I 
0 PEDRO CARVALHO PEDRO CARVALHO P DATSUN 1200 1171 1 VSH 1 1 VSH 1
0 PEDRO FINS 2686 PEDRO FINS 2686 P LOTUS ELAN 26 R S2 1600 3 H71 9
0 PEDRO GONÇALVES 686 PEDRO GONÇALVES 686 P BMW 2002 TII 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
0 ARJ MOTOR SPORT CP-14-AS PEDRO PABLO CARRIO E-1006-AS E PEUGEOT 106 S16 1600 I N I N
0 PEDRO SALVADOR PEDRO SALVADOR P JUNO SSE-CN 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
0 ESCUDERIA BENGALA RAUL BORREGUERO CALERO E-104-CV E MOSLER MT900R 6998 I GT I GT
0 RENZO NAPIONE A19083 RENZO NAPIONE A19083 I REYNARD K02 2998 II D/E2-SS -3000
0 RICARDO LIMA RICARDO LIMA P SEAT LEON 2000 1 P 2 1 P 2
0 JALCAR TEAM RICARDO MOREIRA P FIAT PUNTO 85 SPORT 1242 1 VSH 1 1 VSH 1
0 LALIN DEZA EC114GA RICARDO SILVA LOPEZ E BRC 05 EVO 1000 II CM
0 AUTOMOVIL CLUB DER SCHWEIZ 12 ROGER SCHNELLMANN NT CIR1410 CH MITSUBHISI LANCER EVO VIII 1997 I A +3000
0 RUI AMORIM 2700 RUI AMORIM 2700 P CITROEN AX SPORT 1294 1 VSH 1 1 VSH 1
0 RUI ANTUNES RUI ANTUNES P CITROEN AX 1300 1 VSH 1 1 VSH 1
0 RUI COSTA 404 RUI COSTA 404 P FORD RS 1600 1995 3 H75 10
0 CARLO MONTEIRO TEAM RUI PIMENTA P VOLVO 440 TURBO 1721 1 VSH 3 1 VSH 3
0 GOODSENCE RACING TEAM 467 RUI RAMALHO 36 P JUNO CN 07 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
0 SANTOS PEREIRA SANTOS PEREIRA P OPEL KADETT GTE 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
0 SÉRGIO FREITAS 1169 SÉRGIO FREITAS 1169 P ALFA ROMEO 145 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
0 SÉRGIO LEAL 2120 SÉRGIO LEAL 2120 P DATSUN EVO 1 1600 4 G5 16
0 SILVINO PIRES SILVINO PIRES P FORD ESCORT RS 1600 1998 3 H71 10
0 ESCUDERIA RIAS BAIXAS SILVIO FERNANDEZ MALVAR E MARTINI F2 MK-42 1986 II D/E2-SS -2000
0 STAR CARS S.R.L. PG242275 SIMONE FAGGIOLI B33252 I OSELLA FA 30 2998 II D/E2-SS -3000
0 SOFIA MOUTA 384 SOFIA MOUTA 384 P BMW 320 I 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
0 TIAGO REIS 1490 TIAGO REIS 1490 P NORMA M20F 2000 2 C4 7 2 C4 7
0 TIAGO SILVA TIAGO SILVA P BMW 320 IS 3500 1 VSH 3 1 VSH 3
0 TOMISLAV MUHVIC 2129 TOMISLAV MUHVIC 2129 CRO MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +2000
0 ECURIE TETELBIERG A1085 TOMMY ROLLINGER A1314 LUX

MANUEL CABO ANDRES E-655-V E PORSCHE 911 GT3 RS 3600 I GT I GT
0 MANUEL CUNHA FERREIRA MANUEL CUNHA FERREIRA P MITSUBISHI EVO VI 1998 1 A 3 1 A 3
0 MANUEL FERREIRA DA SILVA MANUEL FERREIRA DA SILVA P MITSUBISHI EVO IX 1998 1 N 3 1 N 3
0 AUTOMOVIL CLUB ALMERIA CP-5-NA MANUEL MALDONADO JOYA E-1039-NA E SEAT CORDOBA WRC 3396 I A I A
0 MARCO RUIVO 2631 MARCO RUIVO 2631 P MINI MORRIS MKII 1430 4 G5 16
0 EVOLUTION RACING PRAGUE 730 MARTIN JERMAN 1614 CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +2000
0 MARTINE PEREIRA MARTINE PEREIRA P RENAULT CLIO RS 2000 1998 1 P 2 1 P 2
0 STAR CARS S.R.L. MAURIZIO PITORRI I WOLF GBO8 2000 II CN/E2-SC -2000
0 STAR CARS S.R.L. PG242275 MAURIZIO ROASIO B24697 I OSELLA FA 30 2998 II CN/E2-SC -3000
0 MICHEL PRATLONG 52785 MICHEL PRATLONG 52785 F FORMULA FORD HURON FP1 1599 1 A4
0 BRANDINI RACING MIGUEL PINHEIRO P NISSAN DATSUN 1171 1 VSH 1 1 VSH 1
0 NUNO GUIMARÃES NUNO GUIMARÃES P MAZDA MX5 1939 1 P 2 1 P 2
0 AMP CLASSIC TEAM CP-3-AS OSCAR PALACIO ARIAS E-652-AS E SILVER CAR S2 1000 II CM
0 EMPREZA RACING KLUB V ACR 800 OSKAR BENES 1960 CZ MITSUBISHI LANCER EVO X 1998 I N +2000
0 CZECH NATIONAL TEAM 10 OTAKAR KRÁMSKÝ 1503 CZ REYNARD K11 3000 II D/E2-SS -3000
0 PAULO CASTRO PAULO CASTRO P FIAT CINQUECENTO 1100 1 VSH 1 1 VSH 1
0 CARLO MONTEIRO TEAM PAULO CUNHA P ALFA ROMEO 155 1748 1 VSH 2 1 VSH 2
0 AMOB RACING 790 PAULO FREITAS P SIMCA 1100 1204 1 VSH 1 1 VSH 1
0 PAULO NOGUEIRA 1427 PAULO NOGUEIRA 1427 P CITROEN SAXO 1598 1 N 2 1 N 2
0 PAULO PEREIRA PAULO PEREIRA P FIAT BRAVO 2000 1 VSH 3 1 VSH 3
0 PAULO PIRES PAULO PIRES P PEUGEOT 206 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
0 GOODSENCE RACING TEAM 467 PAULO RAMALHO 35 P JUNO CN 09 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
0 PAULO SILVA 382 PAULO SILVA 382 P BMW 325 I 2498 1 VSH 3 1 VSH 3
0 PEDRO CARVALHO PEDRO CARVALHO P DATSUN 1200 1171 1 VSH 1 1 VSH 1
0 PEDRO FINS 2686 PEDRO FINS 2686 P LOTUS ELAN 26 R S2 1600 3 H71 9
0 PEDRO GONÇALVES 686 PEDRO GONÇALVES 686 P BMW 2002 TII 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
0 ARJ MOTOR SPORT CP-14-AS PEDRO PABLO CARRIO E-1006-AS E PEUGEOT 106 S16 1600 I N I N
0 PEDRO SALVADOR PEDRO SALVADOR P JUNO SSE-CN 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
0 ESCUDERIA BENGALA RAUL BORREGUERO CALERO E-104-CV E MOSLER MT900R 6998 I GT I GT
0 RENZO NAPIONE A19083 RENZO NAPIONE A19083 I REYNARD K02 2998 II D/E2-SS -3000
0 RICARDO LIMA RICARDO LIMA P SEAT LEON 2000 1 P 2 1 P 2
0 JALCAR TEAM RICARDO MOREIRA P FIAT PUNTO 85 SPORT 1242 1 VSH 1 1 VSH 1
0 LALIN DEZA EC114GA RICARDO SILVA LOPEZ E BRC 05 EVO 1000 II CM
0 AUTOMOVIL CLUB DER SCHWEIZ 12 ROGER SCHNELLMANN NT CIR1410 CH MITSUBHISI LANCER EVO VIII 1997 I A +3000
0 RUI AMORIM 2700 RUI AMORIM 2700 P CITROEN AX SPORT 1294 1 VSH 1 1 VSH 1
0 RUI ANTUNES RUI ANTUNES P CITROEN AX 1300 1 VSH 1 1 VSH 1
0 RUI COSTA 404 RUI COSTA 404 P FORD RS 1600 1995 3 H75 10
0 CARLO MONTEIRO TEAM RUI PIMENTA P VOLVO 440 TURBO 1721 1 VSH 3 1 VSH 3
0 GOODSENCE RACING TEAM 467 RUI RAMALHO 36 P JUNO CN 07 1998 II CN/E2-SC -2000 2 C4 7 2 C4 7
0 SANTOS PEREIRA SANTOS PEREIRA P OPEL KADETT GTE 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
0 SÉRGIO FREITAS 1169 SÉRGIO FREITAS 1169 P ALFA ROMEO 145 1600 1 VSH 2 1 VSH 2
0 SÉRGIO LEAL 2120 SÉRGIO LEAL 2120 P DATSUN EVO 1 1600 4 G5 16
0 SILVINO PIRES SILVINO PIRES P FORD ESCORT RS 1600 1998 3 H71 10
0 ESCUDERIA RIAS BAIXAS SILVIO FERNANDEZ MALVAR E MARTINI F2 MK-42 1986 II D/E2-SS -2000
0 STAR CARS S.R.L. PG242275 SIMONE FAGGIOLI B33252 I OSELLA FA 30 2998 II D/E2-SS -3000
0 SOFIA MOUTA 384 SOFIA MOUTA 384 P BMW 320 I 1998 1 VSH 2 1 VSH 2
0 TIAGO REIS 1490 TIAGO REIS 1490 P NORMA M20F 2000 2 C4 7 2 C4 7
0 TIAGO SILVA TIAGO SILVA P BMW 320 IS 3500 1 VSH 3 1 VSH 3
0 TOMISLAV MUHVIC 2129 TOMISLAV MUHVIC 2129 CRO MITSUBISHI LANCER EVO IX 1998 I N +2000
0 ECURIE TETELBIERG A1085 TOMMY ROLLINGER A1314 LUX LOLA B 02/50 2997 II D/E2-SS -3000ENTRY LIST / LISTA DE INSCRITOS
Nº CONCORRENTE LIC. CONDUTOR LIC. NAC CONDUTOR 2 LIC. NAC VIATURA CC CAT GR CL GR CL Cat Gr Cl Cat GR Cat GR CL Cat Gr Cl Cl
DESAFI
O
ÚNICO
T. IBERICO
TAÇA
NACIONAL
ENTRY LIST / LISTA DE INSCRITOS 1300
0 LANGREO MOTOR CLUB EC-108-AS VICTOR MANUEL PARDEIRO FERNANDEZ E SUBARU N15 1994 I N I N
0 CZECH NATIONAL TEAM 80 VÍTEK PETR 1628 CZ OSELLA PA 20 2998 II CN/E2-SC -3000
0 VITOR FERNANDES VITOR FERNANDES P PEUGEOT 306 2000 1 VSH 2 1 VSH 2
0 VITOR RAMOS VITOR RAMOS P RENAULT CLIO RS 2000 1998 1 A 2 1 A 2
0 VITOR SOUSA 387 VITOR SOUSA 387 P PEUGEOT 205 RALLYE 1294 1 VSH 1 1 VSH 1
0 SVC NACHOD MOTORSPORT 306 VLADIMIR VITVER 1849 CZ AUDI VTT-RDTM 3995 II E2-SH +3000
0 ASA RANGIERS ECURIE DES ORDONS 52 YANN HÊCHE 1436 CH FORMULE RENAULT TATUUS FR2000 1998 II D/E2-SS -2000
100 FEUP JORGE MOREIRA P TOMÁS PINHEIRO P Fiat Uno 45 S FEUP1
101 CRISSAF CRISSAF P MIGUEL SÁ FERNANDES P Fiat Uno 45 S FEUP1
103 PAULO VARGE PAULO VARGE P RAUL DELGADO P Fiat Uno 45 S FEUP1
104 PEDRO LEMOS PEDRO LEMOS P AVELINO MARTINS P Fiat Uno 45 S FEUP1
105 VETTRA MOTORSPORT PEDRO PEREIRA P PEDRO SOUSA P Fiat Uno 45 S FEUP1
106 VETTRA MOTORSPORT EUGÉNIO MONTEZ P A DEFINIR P Fiat Uno 45 S FEUP1
108 SUSANA MACHADO SUSANA MACHADO P ELISA MACHADO P Fiat Uno 45 S FEUP1
109 JOSÉ CIDRAIS OSCAR RODRIGUES P JOSÉ CIDRAIS P Fiat Uno 45 S FEUP1
122 JOÃO LOUDASA JOÃO LOUSADA P LUÍS MOURA P Fiat Uno 45 S FEUP1
124 VETTRA MOTORSPORT GONÇALO SIMÕES P A DEFINIR P Fiat Uno 45 S FEUP1
126 VETTRA MOTORSPORT TIAGO VILELA P HUGO NEGRAIS P Fiat Uno 45 S FEUP1
200 FEUP TIAGO RAMOS P JOÃO QUEIRÓS P Fiat Punto 85 FEUP 2
201 INTEGRASUPPORT RACING TEAM TIAGO FERNANDES P GONÇALO FERREIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
203 LUÍS DELGADO LUÍS DELGADO P MARCOS TEIXEIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
204 INTEGRASUPPORT RACING TEAM MÁRIO MELO P PAULO COSTA P Fiat Punto 85 FEUP 2
205 L J MOTORSPORT DIOGO GAMA ROCHA P ANDRÉ REGUEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
207 PORTO CLÁSSICO / RECICLACAR PEDRO CERQUEIRA P JOSÉ FRANCISCO P Fiat Punto 85 FEUP 2
208 GILSOMA AUTOMÓVEIS RENATO GIL P JOSÉ FERREIRA P Fiat Punto 85 FEUP 2
209 CARLOS RODRIGUES CARLOS RODRIGUES P FILIPE RODRIGUES P Fiat Punto 85 FEUP 2
210 JOAQUIM MACHADO JOAQUIM MACHADO P ADELINO CAMELO P Fiat Punto 85 FEUP 2
211 SFR MOTORSPORT PAULO TEMPERA P FRANCISCO RODRIGUES P Fiat Punto 85 FEUP 2
214 JORGE MACHADO JORGE MACHADO P DANIEL RIBEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
222 HUGO COUTO HUGO COUTO P LUÍS CARNEIRO P Fiat Punto 85 FEUP 2
223 JORGE SETAS JORGE SETAS P MIGUEL SETAS P Fiat Punto 85 FEUP 2
233 CARLOS MACHADO CARLOS MACHADO P ANDRÉ PINTO P Fiat Punto 85 FEUP 2
301 L J MOTORSPORT PEDRO BORGES P JOÃO BAPTISTA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
302 MOTAS AUTO / VENTILAÇÔES MOURA GUSTAVO MOURA P NUNO MOTA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
303 PORTOCLÁSSICO / RECICLACAR JOAQUIM SOARES P FILOMENA SOARES P Alfa Romeo 156 FEUP 3
304 CASINO DA PÓVOA - CAMI RACING TEAM NUNOP LOUREIRO P ALVARO CASTELLO-BRANCO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
305 CASINO DA PÓVOA - CAMI RACING TEAM EDUARDO QUINTAS SERRANO P FILIPE VIEIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
306 SFR MOTORSPORT RUI SANTOS P JOSÉ SANTOS P Alfa Romeo 156 FEUP 3
308 AFONSO CIDRAIS AFONSO CIDRAIS P DINIS P Alfa Romeo 156 FEUP 3
309 ANTÓNIO PEREIRA NADINE QUINTANEIRO P ANTÓNIO PEREIRA P Alfa Romeo 156 FEUP 3
310 RENOVEPEÇAS MÁRIO MOREIRA P JOSÉ DURÃO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
311 JOSÉ PEDRO LEITE SERÔDIO BORGES P JOSÉ PEDRO LEITE P Alfa Romeo 156 FEUP 3
314 MARIO PEDRO BORGES MARIO PEDRO BORGES P LUÍS CARNEIRO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
324 VETTRA MOTORSPORT ALEXANDRE GONÇALVES P PAULO RIBEIRO P Alfa Romeo 156 FEUP 3
329 JALCAR A DEFINIR P A DEFINIR P Alfa Romeo 156 FEUP 3
333 VETTRA MOTORSPORT JOÃO REBELO MARTINS P ANTÓNIO FERREIRA P Alfa Romeo 156

Cerca de 160 pilotos na Rampa da Falperra 2012

APRENDA A POUPAR COMBUSTIVEL

Nos tempos que correm, não nos podemos dar ao luxo de desperdiçar combustivel, por isso sugerimos o seguinte:

Truques para abastecer o seu veículo

O autor deste texto trabalha numa refinaria há 31 anos.
Truques de um Engenheiro de Segurança para abastecer os veículos!
Interessante!
Assim que  levar a sério e passar a aplicar os truques que a seguir são explicados, passará a aproveitar ao máximo o seu combustível e, portanto, o seu dinheiro...
Espero que lhe sejam proveitosos.

1.º Truque: Encher o depósito do seu carro sempre pela manhã, o mais cedo possível.
A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas os postos de combustíveis têm os seus depósitos debaixo de terra.
Ao estar mais fria, a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor.
O contrário se passa durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se.
Por isso, se  enche o depósito ao meio dia, pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exactamente.
Na indústria petrolífera a gravidade específica e a temperatura de um solo tem um papel muito importante.
Onde  trabalho, cada carregamento de combustível nos autotanque é cuidadosamente controlad no que diz respeito à temperatura.
Para que, cada galão vertido no depósito (cisterna) do camião seja exacto.

2.º Truque: Quando for pessoalmente encher o depósito, não aperte a pistola ao máximo (pedir o mesmo ao abastecedor no caso de ser servido).
Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta.
Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro.
Ao encher mais lentamente, cria-se menos vapor e, a maior parte do combustível vertido converte-se num cheio real, eficaz.
Todas as mangueiras vertedoras de combustível devolvem o vapor para o depósito.
Se encherem o depósito apertando a pistola ao máximo uma percentagem do precioso líquido que entra no depósito do seu veículo transforma -se em vapor do combustível, já contabilizado, volta pela mangueira de combustível (surtidor) ao depósito da estação. Isso faz com que ,os postos consigam recuperar parte do combustível vendido, e o cliente acaba pagando como se tivesse recebido a real quantidade contabilizada, menos combustível no tanque, pagando mais dinheiro.

3. º Truque: Encher o depósito antes que este baixe da metade. Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há dentro do mesmo.
O combustível evapora-se mais rapidamente do que você pensa.
Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tectos flutuantes no interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de manter a evaporação ao mínimo.

4.º Truque: Não encher o depósito quando o posto de combustíveis estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois.
Se você chega ao posto de combustíveis e vê um camião tanque que está abastecendo os depósitos subterrâneos do mesmo,
ou os acaba de reabastecer, evite, se puder, abastecer no dito posto nesse momento.
Ao reabastecer os depósitos, o combustível é jorrado dentro do depósito, isso faz com que o combustível ainda restante nos mesmos seja agitado e os sedimentos assentes no fundo acabam ficando em suspensão por um tempo.
Assim sendo você corre o risco de abastecer o depósito com combustível sujo.

CAMIÕES JÁ COMEÇARAM A CHEGAR À FALPERRA

Uma ´ série de camiões com os participantes no Campeonato da Europa de Montanha, procedentes da Rampa de El Fito em Espanha, já se encontram estacionados  à entrada da rampa da Falperra, onde os mecânicos das equipas começam a proceder às revisões dos seus carros.

Fotos de Eurico Gomes - www.velocidadeonline.com

Copa Marshal de Marcas e Pilotos: Freitas, Cirino e Andreoni Filho vencem a 1ª bateria na 5ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos

Demorou três voltas para o mineiro Wanderson Freitas assumir a ponta e vencer a primeira prova da 5ª etapa do Paulista de Marcas e Pilotos.

 Wanderson Freitas (Arias Motorsport – VW Gol, n° 27) é o homem a ser batido na categoria Super da Copa Marshal de Marcas e Pilotos: o mineiro largou na terceira posição na primeira prova do maior certame regional do Brasil, pois foi superado pelos seus companheiro de equipe Edson Coelho Jr (Arias Motorsport – VW Gol, n° 999) e Luiz Cirino (Arias Motorsport – VW Gol, n° 59).

Mesmo terceiro no geral, o resultado não era nada ruim, pois os dois adversários a sua frente fazem parte da categoria Light. Seu adversário direto mais próximo era Lamartine Pinotti (Phoenix – Chevrolet Corsa, n° 92) que saiu na quarta colocação no geral.

Em prova muito disputada, Coelho Jr. que retornou à categoria após ficar de fora da última etapa devido ao acidente durante a 3ª rodada, chegou cheio de vontade superando todos os 36 adversários e cravando o melhor tempo no classificatório. Na largada o mineiro manteve a liderança, trazendo Cirino na segunda colocação, mas uma escapada na curva do lago colocou o piloto do carro n°59 na liderança.

Na terceira volta Freitas com sua tocada suave, porém muito rápida já cruzava a linha de chegada na primeira posição na geral, que só viria a perder novamente para Luiz Cirino na 8ª volta, logo após a relargada, mas na próxima volta surgiria na ponta mais uma vez para assim receber a bandeira quadriculada.

Pinotti segundo colocado na Super, a partir da 9ª volta viu o Chevrolet Celta azul de Luiz Filgueiras (Officina Motorsport – Chevrolet Celta, n° 96) chegar e ameaçar a posição do piloto de Sertãozinho. Filgueiras largou na 11ª colocação na geral, mas em uma ótima apresentação cravou belas disputas pelo segundo lugar na categoria Super, além de constantes trocas de posições com Coelho e Cirino também.

Na última volta, Lamartine que havia perdido o 2º posto na 9ª volta, conseguiu recuperá-la. Filgueiras terminou em 3º na Super, seguido por Aldo Piedade Jr (Alpie – Chevrolet Celta, n° 65), Marcos Cardoso (Paioli Racing – Chevrolet Celta, n° 44) e Franklin Trupel (Garage Motor Sport – Chevrolet Corsa, n° 111).

Na categoria Light, vitória de Cirino, após fazer uma ótima apresentação e por diversas vezes brigar com os pilotos da categoria Super; Edson Coelho Jr. em seu retorno à categoria terminou na segunda colocação, à frente de Jorge Tamake Jr. (Paioli Racing – Chevrolet Celta, n°40), Marcio Philippi (Carlão Racing – Chevrolet Corsa, n° 51) e Jefferson Gomes (Fast Racing – Chevrolet Celta, n°0) que fez uma corrida incrível de recuperação, depois de sofrer com problemas no câmbio no classificatório, largar na 27ª colocação (11º na Light) e terminar em 5º na categoria; Rodrigo Moreno (Maguila Motorsport – Chevrolet Celta, n° 55) fechou o pódio entre os Light.

Na categoria Novatos Carlos Andreoni Filho (Saúva Competições) superou o pole position Michael Asam (Arias Motorsport – VW Gol, n° 533) na 5ª volta após ótimas disputas na pista. Além de Asam, o jovem piloto ainda encontrou o líder da categoria na classificação, Maique Paparelli (NB Motorsport – VW Gol, n°880) para travar uma ótima disputa.

Os três pilotos que se revezaram na liderança derem um show de ultrapassagens, mas um erro fez com que Paparelli perdesse a 3ª colocação para José Santiago (Coelho – Chevrolet Corsa, n°63) – após perder a posição, o piloto do carro n° 880 ultrapassou Santiago em bandeira amarela, recebendo punição de 20 segundos em seu resultado final, o fazendo terminar em 4º lugar.

Santiago largou em último lugar no grid devido a desclassificação no treino classificatório por falta de peso em seu carro, mas em 16 voltas o piloto fez vinte e três ultrapassagens, subindo ao pódio em terceiro lugar, mas com gosto de vitória.

Completaram o pódio na categoria Novatos os pilotos Rafael Manzini e Witold Phellip (Centro de Pilotagem – Chevrolet Celta, n°173) em quinto lugar e Pedro Marques (Alpie – Chevrolet Celta, n°577) em sexto.

Graças à pista úmida devido a chuva leve que caiu sob a zona sul de São Paulo no início da manhã, aqueles que resolveram passar o dia das mães de forma diferente em Interlagos (SP) não puderam reclamar do show proporcionado aos pilotos do maior certame do Brasil de Marcas e Pilotos.

Dos 37 carros que largaram, apenas sete não completaram a 1ª bateria; a 6ª etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos acontece no dia 10 de junho.

Confira o resultado final da 1ª bateria a 5ª Etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos:

1)    27 – Wanderson Freitas – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
2)    92 – Lamartine Pinotti – Super – Chevrolet Corsa (Phoenix)
3)    59 – Luiz Cirino – Light – Chevrolet Corsa (Arias Motorsport)
4)    96 – Luiz Filgueiras – Super – Chevrolet Celta (Officina Motorsport)
5)    999 – Edson Coelho – Light – VW Gol (Arias Motorsport)
6)    65 – Aldo Piedade Jr. – Super – Chevrolet Celta (Alpie)
7)    40 – Jorge tamake Jr. – Light – Chevrolet Celta (Paioli Racing)
8)    44 – Marcos Cardoso – Super – Chevrolet Celta (Paioli Racing)
9)    51 – Marcio Philippi – Light – Chevrolet Corsa (Carlão Racing)
10)    0 – Jefferson Gomes – Light – Chevrolet Celta (Fast Racing)
11)    111 – Franklin Trupel – Super – Chevrolet Corsa (Garage Motor Sport)
12)    250 – Carlos Andreoni Filho – Novatos – VW Gol (Sauva Competições)
13)    533 – Michael Asam / Edison Gandolfi – Novatos – VW Gol (Arias Motorsport)
14)    63 – José Santiago – Novatos – Chevrolet Corsa (Coelho)
15)    55 – Rodrigo Moreno – Light – Chevrolet Celta (Maguila Motorsport)
16)    11 – Ricardo GArgiulo – Light – Chevrolet Corsa (Balcar)
17)    80 – Carlos Asciutti / Luiz Leite – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
18)    89 – Gustavo Passarelli / Vicente Passarelli – Super – VW Gol (Passarelli Team)
19)    177 – Artur Bragantini / Carlos Arruda – Super – Chevrolet Celta (Officina Motorsport)
20)    76 – Vladimir Assis – Light – VW Gol (Azuli Racing)
21)    880 – Maique Papareli – Novatos – VW Gol (NB Motorsports)
22)    30 – Alexandre Nascimento – Light – VW Gol (Azuli Racing)
23)    173 – Rafael Manzini / Witold Phellip – Novatos – Chevrolet Celta (Centro de Pilotagem)
24)    577 – Pedro Marques – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
25)    70 – Carlos William / José Lealdo – Novatos – VW Gol (Guichaço)
26)    17 – Ricardo Cardoso – Light – Ford Ka (Phoenix)
27)    37 – Sandro Tubarão – Novatos – VW Gol (Rotta 96)
28)    113 – Roulien Madriles Jr. – Novatos – VW Gol (Ravinis Competições)
29)    13 – Robinson Silva / Eduardo Medina – Novatos – Chevrolet Corsa (IR Racing)
30)    71 – Alexandre Souza – Super – Chevrolet Corsa (Fast Racing)
31)    50 – Douglas Carvalho Jr. – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
32)    68 – Nelson Fortes – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
33)    32 – Eber Gomes – Light – Chevrolet Corsa (Fast Racing)
34)    8 – Leandro de Freitas / Ricardo Lima – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
35)    333 – Eduardo Doriguel – Novatos – Chevrolet Celta (Coelho)
36)    131 – Sidharta Tovar – Light – VW Gol (Tovar Motorsports)
37)    331 – Carlos Augusto / Ronaldo Spindola – Novatos – Renault Clio (Power Pistons)

O Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos tem patrocínio oficial de Cantu Pneus / Marshal Pneus, apoio de Ferraro Rodas Esportiva e Sparco, e promoção de Sport Brazil e Rádio Metropolitana FM.

“Percalços condicionaram rali”

O Campeonato Open de Ralis foi este passado fim-de-semana até Arouca para a
segunda edição do Rallye Targa Serra da Freita, que contou com a dupla da MR
Team, Paulo Moreira e Marco Macedo novo Opel Corsa OPC.
A prova em pisos de asfalto acabou por ser marcada por diversos percalços
mecânicos que acabaram por condicionar bastante o desenrolar do rali para a dupla
do Porto.
Como nos salienta o piloto “este foi um dos piores ralis que fiz até hoje em termos
de problemas mecânicos. Tudo correu mal. Na primeira PEC o carro não
desenvolvia e o motor não passava das 5.000 rpm. No final, verificámos que as
rodas de trás bloqueavam, percebendo que fizemos toda a especial “travados”. No
final da especial conseguimos remediar o problema, mas no troço seguinte, uma
saída mais larga originou um furo e decidimos prosseguir até ao final do troço com
a roda furada, originando ainda antes do final a rutura do tubo de travões e os
últimos 3 kms foram feitos furados e sem travões”.
Apesar de tudo a equipa foi rodando com o novo Opel Corsa OPC, indo subindo
também algumas posições. “Na terceira especial, o problema de travões
continuaram. Conseguimos reduzir o bloqueio das rodas, mas não conseguimos
eliminar totalmente, o que nas travagens fortes provocava um desequilíbrio do
carro. Assim, e com este problemas todos, já foi bom terminar. Esperamos ter
tudo melhorado já nas Serras de Fafe com o Daniel Ribeiro e andar num ritmo bem
melhor da nossa parte em Monção”, concluiu Paulo Moreira.
Após as quatro especiais de classificação, na realidade três pois a ultima foi
neutralizada, a equipa do Opel Corsa OPC concluiu o rali na 22ª posição da geral.
A equipa conta com os apoios de Caetano Technik; Sopneus; ENI; BCA; Credibom;
Biodouro; Grafite; NSA; Leatronic; Hotel dos navegadores, Tintauto, Irmsher e
Monteiros Competições.

AUTOMOBILIA É JÁ ESTE FIM-DE-SEMANA EM AVEIRO

È já este fim-de-semana que irá ter lugar mais uma edição da Automobilia no Salão de Exposição da cidade que recebeu a designação de Veneza Portuguesa".

Esta é uma das maiores feiras de carros antigos, peças e acessórios que se organizam em Portugal, na qual aconselhamkos vivamente uma visita conforme o horário anexo:

Copa Marshal de Marcas e Pilotos: Trio da Arias Motorsport fecha 2ª bateria nas três primeiras colocações no geral

Wanderson Freitas conquista segunda vitória do dia na Super e na geral, trazendo contigo seus dois companheiros de time que estão na luta pelo campeonato da Light.

A segunda bateria da Copa Marshal de Marcas e Pilotos realizadas no autódromo de Interlagos (SP) nesse último domingo (13/05) teve largada em pista seca, diferente da prova da manhã onde o piso ainda estava úmido pela chuva da madrugada.

Com grid invertido para os seis primeiros colocados, a primeira colocação ficou com Aldo Piedade Jr. (Alpie – Chevrolet Celta, n° 65), seguido pelo jovem Edson Coelho Jr. (Arias Motorsport – VW Gol, n°999), Luiz Filgueiras (Officina Motorsport – Chevrolet Celta, n° 96), Luiz Cirino (Arias Motorsport – VW Gol, n°59), Lamartine Pinotti (Phoenix – Chevrolet Celta, n° 92) e Wanderson Freitas (Arias Motorsport – VW Gol, n° 27).

Jefferson Gomes (Fast Racing – Chevrolet Celta, n° 0) teve problemas em seu carro, não o conseguindo colocar em funcionamento no grid e foi obrigado a largar dos boxes.

Na largada, Aldo Piedade conseguiu manter a ponta, sendo acompanhado por Coelho Jr. e Filgueiras, que na volta seguinte assumiria a ponta na categoria Super e também na geral. Cirino mantinha-se na primeira colocação na categoria Light, trazendo Coelho em segundo.

Com os líderes não conseguindo abrir vantagem, era constante a troca de posições entre os seis primeiros colocados; na terceira volta, Wanderson Freitas já aparecia na segunda colocação, no momento em que Cirino reassumia a ponta.

Na categoria Novatos, Carlos Andreoni Filho (Saúva Competições), vencedor da primeira bateria, manteve-se na ponta na largada, conseguindo manter distância dos seus maiores adversários do dia: Maique Paparelli (NB Motorsports – VW Gol, n° 880) e José Santiago (Coelho – Chevrolet Corsa, n° 63).

A dupla do VW Gol n° 533, Michael Asam e Edison Gandolfi (Arias Motorsport) que na primeira bateria teve Michael ao volante, largou na 2ª colocação na bateria da tarde com Gandolfi, não teve um bom rendimento como a primeira prova, mesmo assim cruzaram a linha de chegada na 6ª colocação na categoria Novatos, somando pontos importantes para o campeonato.

Uma volta antes da entrada do Safety Car programa, Wanderson Freitas assume a ponta na categoria Super. Na relargada, Aldo Piedade Jr. consegue superar Cirino e ganha a segunda colocação, mas esse posicionamento só duraria por uma volta, e na 9ª colocação o piloto da Alpie seria superado também por Coelho Jr.

Com sede de vitória, e também vontade de superar a todos na pista, independente da categoria, Cirino, segundo colocado no geral, atrás apenas de Freitas – e primeiro colocado na categoria Light – “empurrava” o piloto do carro n° 27 na tentativa de ultrapassá-lo: “Na verdade eu não pensava em colocar em risco nem a minha nem a vitória do Wanderson, o que eu fazia sinal para ele era para acelerar ainda mais e nos afastarmos do Coelho que vinha logo atrás”, comentou Cirino logo após a corrida.
Cirino ainda cravou o novo recorde da pista de Interlagos na categoria, com o tempo de 2min03s217 na 10ª volta. 

Na categoria Novatos, mesmo com a proximidade de Paparelli, Andreoni Filho conquistou de ponta a ponta a 2ª bateria; José Santigo terminou a prova na terceira colocação, depois de assumir a ponta logo após a saída do Safety Car programado, mas travar ótimas disputas na pista e conquistar mais um ótimo resultado para o campeonato.

Destaque para Jefferson Gomes, que terminou na 5ª colocação da categoria Light após sair dos boxes; o piloto da equipe gaúcha Fast Racing era só comemoração no pódio, conquistando ótimos resultados, mesmo com as situações adversas.

A 6ª etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos acontece no dia 10 de junho.

Confira o resultado final da 2ª bateria a 5ª Etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos:

1)    27 – Wanderson Freitas – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
2)    59 – Luiz Cirino – Light – Chevrolet Corsa (Arias Motorsport)
3)    999 – Edson Coelho – Light – VW Gol (Arias Motorsport)
4)    65 – Aldo Piedade Jr. – Super – Chevrolet Celta (Alpie)
5)    92 – Lamartine Pinotti – Super – Chevrolet Corsa (Phoenix)
6)    51 – Marcio Philippi – Light – Chevrolet Corsa (Carlão Racing)
7)    96 – Luiz Filgueiras – Super – Chevrolet Celta (Officina Motorsport)
8)    55 – Rodrigo Moreno – Light – Chevrolet Celta (Maguila Motorsport)
9)    8 – Leandro de Freitas / Ricardo Lima – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
10)    250 – Carlos Andreoni Filho – Novatos – VW Gol (Sauva Competições)
11)    880 – Maique Papareli – Novatos – VW Gol (NB Motorsports)
12)    63 – José Santiago – Novatos – Chevrolet Corsa (Coelho)
13)    0 – Jefferson Gomes – Light – Chevrolet Celta (Fast Racing)
14)    50 – Douglas Carvalho Jr. – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
15)    76 – Vladimir Assis – Light – VW Gol (Azuli Racing)
16)    11 – Ricardo GArgiulo – Light – Chevrolet Corsa (Balcar)
17)    68 – Nelson Fortes – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
18)    80 – Carlos Asciutti / Luiz Leite – Super – VW Gol (Arias Motorsport)
19)    533 – Michael Asam / Edison Gandolfi – Novatos – VW Gol (Arias Motorsport)
20)    37 – Sandro Tubarão – Novatos – VW Gol (Rotta 96)
21)    577 – Pedro Marques – Novatos – Chevrolet Celta (Alpie)
22)    70 – Carlos William / José Lealdo – Novatos – VW Gol (Guichaço)
23)    113 – Roulien Madriles Jr. – Novatos – VW Gol (Ravinis Competições)
24)    30 – Alexandre Nascimento – Light – VW Gol (Azuli Racing)
25)    32 – Eber Gomes – Light – Chevrolet Corsa (Fast Racing)
26)    333 – Eduardo Doriguel – Novatos – Chevrolet Celta (Coelho)
27)    331 – Carlos Augusto / Ronaldo Spindola – Novatos – Renault Clio (Power Pistons)
28)    173 – Rafael Manzini / Witold Phellip – Novatos – Chevrolet Celta (Centro de Pilotagem)
29)    13 – Robinson Silva / Eduardo Medina – Novatos – Chevrolet Corsa (IR Racing)
30)    71 – Alexandre Souza – Super – Chevrolet Corsa (Fast Racing)
31)    40 – Jorge tamake Jr. – Light – Chevrolet Celta (Paioli Racing)
32)    44 – Marcos Cardoso – Super – Chevrolet Celta (Paioli Racing)
33)    111 – Franklin Trupel – Super – Chevrolet Corsa (Garage Motor Sport)
34)    177 – Artur Bragantini / Carlos Arruda – Super – Chevrolet Celta (Officina Motorsport)
35)    17 – Ricardo Cardoso – Light – Ford Ka (Phoenix)
36)    131 – Sidharta Tovar – Light – VW Gol (Tovar Motorsports)
37)    89 – Gustavo Passarelli / Vicente Passarelli – Super – VW Gol (Passarelli Team)

O Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos tem patrocínio oficial de Cantu Pneus / Marshal Pneus, apoio de Ferraro Rodas Esportiva e Sparco, e promoção de Sport Brazil e Rádio Metropolitana FM.

A DECORAÇÃO DO SEAT LEON DE RICARDO LIMA

É esta a bonita decoração do Seat Leon com que Ricardo Lima vai alinhar já este fim-de-semana  na Rampa da Falperra, onde estará integrado na categoria 1, sendo um dos principais candidatos na luta pelos lugares da frente.

ODISSEIA ELÉCTRICA: DEPOIS DE ATRAVESSAR OS EUA,

O JAPÃO É O PRÓXIMO DESTINO

Ao volante do CITROËN C-ZERO, Antonin Guy e Xavier Degon completaram a primeira grande
etapa da sua Odisseia Eléctrica com a travessia dos Estados Unidos da América, ligando Nova
Iorque a São Francisco. O principal desafio dos dois companheiros de equipa nesta etapa, de quase
6.000 quilómetros, foi a passagem das Montanhas Rochosas, com zonas de quase 3.000 metros
de altitude e praticamente desertas.
Ao longo dos 11 estados atravessados, os dois aventureiros puderam contar com a solidariedade
dos americanos para recarregar o seu CITROEN C-ZERO. Esta etapa é um primeiro passo do claro
objectovo da Odisseia Eléctrica: provar que o veículo eléctrico é uma solução de mobilidade, por
direito próprio, para o futuro.
A próxima etapa decorre no Japão, com início a dia 16 de Maio em Tóquio, rumo a Nagasaki.
Especificidade desta travessia: os dois companheiros podem realizar a maioria das recargas do
CITROËN C-ZERO graças aos numerosos terminais de carregamento rápido com que o país está
equipado (permite 80% de carga em apenas 30 minutos).
Partindo de Estrasburgo no passado dia 11
de Fevereiro, a Odisseia Eléctrica, a primeira
volta ao mundo num automóvel eléctrico de
série, cumpriu a sua primeira grande etapa:
atravessar os Estados Unidos da América,
ligando Nova Iorque a São Francisco.
Verdadeiro porta-estandarte desta aventura,
o CITROËN C-ZERO confiado pela marca a
Antonin Guy e Xavier Degon, percorreu
perto de 6.000 quilómetros, passando pelas
célebres Rocky Mountains. Próxima etapa: o
Japão, a partir de 16 de Maio, com partida
de Tóquio... 2

"Se nós podemos fazer uma volta ao mundo numa viatura eléctrica de série, vocês podem utilizá-la
para a maioria dos vossos trajectos do dia a dia!"
Este é o lema de Xavier Degon e Antonin Guy, a dupla da Odisseia eléctrica. A bordo do seu CITROËN CZERO, os dois aventureiros lançaram-se no passado dia 11 de Fevereiro, a partir de Estrasburgo, para a
primeira volta ao mundo num modelo eléctrico de série. O desafio: 25 000 km a percorrer em 8 meses,
atravessando 17 países, por somente 250 euros de electricidade!
Face às questões ambientais, o objectivo desta aventura é valorizar a imagem da viatura eléctrica junto do
grande público e tranquilizá-lo sobre a sua utilização (autonomia, segurança, recarga, etc.). Para responder a
este desafio, a equipa tem que convencer diariamente os habitantes dos locais atravessados a cederem as
suas tomadas eléctricas para poderem recarregar a viatura. Estas centenas de recargas, são oportunidades de
contacto ao longo do trajecto.
80 anos depois da chegada a Pequim da autolagarta da iniciativa ‘Croisière Jaune’ organizada por André
Citroën, a Marca tem orgulho de apoiar Antonin Guy e Xavier Degon nesta nova aventura tecnológica e
humana!

Campeonato de Espanha IBER GT / Endurance Trophy IBER GT - Jarama

Team Novadriver recebe reforço
de peso com Lourenço Beirão da Veiga

 Estreia do Endurance Trophy IBER GT, competição que decorrerá
paralelamente ao Campeonato de Espanha IBER GT, com as provas de
Jarama, Motorland, Valência e Jerez, a contar para ambas as competições
 Lourenço Beirão da Veiga vai reforçar equipa formada por Manuel Gião e
Carlos Vieira ao volante do Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver
 César Campaniço e Mikko Eskelinen irão manter-se ao volante do outro
Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver
O Team Novadriver vai disputar mais uma competição que decorrerá ao mesmo
tempo do Campeonato de Espanha IBER GT, desta feita o Endurance Trophy
IBER GT. Serão quatro os eventos a pontuarem para esta nova competição –
Jarama, Motorland, Valência e Jerez – oferecendo um formato diferente do
habitual para as corridas de GT.
Ao invés da habitual jornada dupla com duas mangas de 60 minutos, será
realizada apenas uma corrida com a duração de 130 minutos, onde podem
participar 3 pilotos, existindo duas janelas de reabastecimento, autorizando os
regulamentos a troca de pneus, mas mantendo o sistema de “handicaps” que
deverão ser cumpridos numa zona específica.
Esta fórmula inédita, permite que sejam inscritos três pilotos por carro e, nessa
medida, o Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver com as cores da Vodafone,
Pocargil, Sanitana, mLook e Teatro Club pilotado por Manuel Gião e Carlos
Vieira, segundos classificados do Campeonato IBER GT, vai receber o reforço de
um terceiro piloto. Lourenço Beirão da Veiga, que se destacou nos monolugares,
será o terceiro elemento desta poderosa formação, candidata ao título absoluto e
que terá o apoio da IG Markets e Present Value Consulting.
O outro Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver com as cores do Banco Sol,
Mad-Croc, SIVA e Katsastus, continuará com apenas dois pilotos, César
Campaniço e Mikko Eskelinen, eles que após a jornada dupla do Algarve ocupam
o sétimo lugar do Campeonato de Espanha IBER GT.O Circuito de Jarama, construído em 1967 e desenhado por John Hugenholtz
(criou Zandvoort e Suzuka), tem um perímetro de 3850 metros, é um traçado
sinuoso e muito técnico. Com 13 curvas, oito para a direita e cinco para a
esquerda, coloca muitas dificuldades para ultrapassar devido ao facto de ser
muito estreito e a reta da meta não ter mais de 900 metros.
Será neste palco que o Team Novadriver e os seus cinco pilotos vão cumprir a
segunda corrida do Campeonato de Espanha IBER GT, primeira do Endurance
Trophy IBER GT.
Manuel Gião – “Após o resultado alcançado na primeira jornada do campeonato,
só posso estar confiante. Cada vez mais à vontade com o Audi R8 LMS Ultra do
Team Novadriver e agora com o reforço do Lourenço Beirão da Veiga, acredito
que somos candidatos ao título. O esquema da corrida será diferente do habitual,
mas acredito que temos andamento e um carro muito competitivo.”
Carlos Vieira – “O resultado obtido na primeira jornada deixa antever um
campeonato renhido, mas a certeza que somos candidatos a vencer. Esta
segunda corrida é feita num formato pouco habitual, mas com o reforço do
Lourenço Beirão da Veiga, penso que iremos aumentar as possibilidades de levar
o Audi R8 LMS Ultra do Team Novadriver à vitória.”
César Campaniço – “O figurino desta segunda corrida do campeonato é muito
interessante, pois a autorização de troca de pneus permitirá que entre em cena a
estratégia. Estou muito confiante, pois acredito na fiabilidade e rapidez do Audi
R8 LMS Ultra do Team Novadriver e com a adição da estratégia, poderemos ter
uma boa oportunidade de lutar pela vitória.”
Mikko Eskelinen – “Depois de uma primeira jornada complicada, vou para
Jarama muito confiante num bom resultado. O formato de corrida de resistência
agrada-me e tenho total confiança nas qualidades do Audi R8 LMS Ultra do Team
Novadriver, apostando forte num bom resultado, aproveitando sempre a
experiência e a rapidez do César Campaniço.”

Calendário Campeonato de Espanha IBER GT

27-29 Abril – Portimão
19-20 Maio – Jarama
16-17 Junho – Motorland Aragon
15-16 Setembro – Valência
13-14 Outubro – Jerez de La Frontera
03-04 Novembro – Montmeló

Horário

Sábado (20 Maio)
10.00 – 11.00 – Sessão treinos livres 1
13.05 – 14.05 – Sessão treinos livres 2
14.55 – 15.10 – Q1 (Qualificação 1)
15.20 – 15.35 – Q2 (Qualificação 2)
15.45 – 16.00 – Q3 (Qualificação 3)

Domingo (21 Abril)
11.35 – 13.45 – Corrida (2h10m)

Classificação do Campeonato de Espanha IBER GT
1ºs José Carlos Ramos/Patrick Cunha, 40 pts
2ºs Manuel Gião/Carlos Vieira, 32 pts
3ºs Miguel Castro/Miguel Amaral, 22 pts
4ºs Miguel Ramos/Raffaelle Gianmaria, 22 pts
5ºs Luis Villalba/Francesc Gutierrez, 20 pts
6ºs Giacomo Piccini/Ferdinand Geri,12 pts
7ºs Mikko Eskelinen/César Campaniço, 11 pts
8ºs Hugo Godinho/João Ramos, 10 pts
9ºs Borja Signes/Salvador Tineo, 8 pts
10ºs Angela Negrão/Joffrey Didier, 6 pts

Observador Cetelem 2012 analisa conhecimento dos europeus sobre veículos elétricos

18% dos portugueses confia na durabilidade da bateria dos veículos elétricos

O Caderno Automóvel do Observador Cetelem 2012 revela que a durabilidade das baterias é um dos aspetos cruciais a melhorar na tecnologia dos veículos elétricos. No entanto, 26% dos consumidores europeus acredita que as baterias se manterão por muito tempo. No caso português, 82% dos inquiridos manifestam uma desconfiança real quanto ao tempo de duração da bateria.

Para além dos portugueses, os britânicos e os alemães são os que exprimem mais reservas neste plano: em média, mais de 80% não confiam na fiabilidade da tecnologia elétrica. Por sua vez, os turcos, russos, polacos e italianos, demonstram um grande otimismo e mostram-se confiantes com o tempo de vida da bateria.

O Observador Cetelem procurou ainda saber qual o tempo máximo de recarga que o automobilista considera aceitável e que o leve a adquirir um veículo elétrico. Os portugueses (67%), juntamente com os espanhóis (62%), assumem-se como os mais exigentes, referindo que um tempo inferior a duas horas seria o mais aceitável e os levaria a tomar a decisão de adquirir um veículo elétrico. Pelo contrário, os russos e os britânicos estão entre os menos sensíveis a esta questão do tempo de recarga, com dois terços os inquiridos a afirmar que aceitaria um tempo de recarga superior a duas horas. A média dos 10 países que participaram no estudo encontra-se nos 51%.

No que diz respeito à relação autonomia/percurso, o Caderno Automóvel percebeu que todos os inquiridos percecionam a autonomia como a vantagem que mais se destaca nos veículos elétricos. 58% dos portugueses apenas pondera a compra de um veículo elétrico se a autonomia for de pelo menos 250 km, sendo que atualmente, um quilo de gasolina equivale em média a 25 km versus 0,4 km de autonomia num veículo elétrico.

«O veículo elétrico, devido às suas especificidades técnicas, vem introduzir uma alteração total de paradigma na questão da mobilidade. Por vezes, o condutor atual responde com confiança, designadamente, no que se refere à

robustez, à segurança e ao prazer de conduzir um veículo, outras vezes, com apreensão, tal como acontece no que diz respeito à questão da autonomia. Contudo, é óbvio que o consumidor, atualmente, conhece muito pouco o veículo elétrico e o seu funcionamento: falta ainda desenvolver um enorme trabalho de educação.» defende Diogo Basílio, responsável pelo Observador Cetelem em Portugal.

Nesta 6.ª edição do Caderno Automóvel do Observador Cetelem o perímetro do estudo foi alargado a dez países. Pela primeira vez, a Rússia e a Turquia integraram o estudo, juntando-se à Alemanha, Bélgica, Espanha, França, Itália, Polónia, Portugal e Reino Unido. As análises económicas e de marketing, bem como as previsões, foram efetuadas em colaboração com a sociedade de estudos e consultoria BIPE (www.bipe.com). Os inquéritos no terreno foram conduzidos pela TNS Sofres, em setembro de 2011. Na totalidade foram inquiridos 6.000 europeus, representativos da população total

É com grande entusiasmo que é chegada a data do tão desejado início do Campeonato de Portugal de Montanha 2012.

O Campeonato terá início na histórica Rampa da Falperra – Braga, prova rainha do calendário nacional e que contará igualmente para o Campeonato da Europa da especialidade. Assim, são aguardados para além dos pilotos nacionais os melhores pilotos e carros da modalidade da Europa.

No que diz respeito ao traçado, é sobejamente conhecido por ser extremamente rápido, onde se atingem velocidades de ponta bem acima dos 200 Km/h e que exige sem sombra de dúvida muita alma a todos os pilotos que dão o melhor de si e dos seus carros.

Tal como nos anos anteriores e como nos velhos tempos, é aguardada uma verdadeira romaria de público às encostas da Falperra, onde ao longo do fim-de-semana são esperados mais de 100 mil espectadores !

No que respeita ao campeonato nacional e contrariando a atual recessão económica, está confirmada a chegada de diversos protótipos competitivos para a categoria rainha (cat. 2), adivinhando-se assim uma época extremamente competitiva e com um naipe de carros fabulosos e que serão utilizados por diversos pilotos nacionais, o que será deveras interessante para todos os aficionados do Campeonato Nacional de Montanha.

O Team PRMiniracing que este ano ostenta as cores da Goodsense Racing Team, alinhará nesta prova com dois Juno´s pilotados pelos irmãos Paulo e Rui Ramalho.

PAULO RAMALHO # JUNO CN09

Paulo Ramalho utilizará o recém-chegado Juno CN09, com o qual pretende discutir em todas as provas os lugares do pódio. Dada a recente chegada do carro e o tempo despendido na preparação do mesmo, o piloto teve apenas uma oportunidade de testar o recente protótipo Inglês, não conseguindo ainda avaliar plenamente quais as possíveis mais-valias comparativamente ao seu anterior Juno CN07. De qualquer das formas a expectativa é grande, sendo certo que o piloto tudo fará para se adaptar rapidamente ao novo carro e nada melhor do que o estrear na fantástica rampa da Falperra, diante de milhares de espectadores.

RUI RAMALHO # JUNO CN07

Rui Ramalho depois de nas épocas anteriores ter participado com bastante sucesso em algumas rampas ao volante do Mini Cooper GP5 da equipa, terá agora oportunidade de fazer um mini programa no Campeonato de Montanha, evoluindo para a categoria rainha, utilizando para tal o Juno CN07 que no passado foi utilizado pelo seu irmão Paulo e com o qual venceu os Campeonatos 2010 e 2011.

O Juno CN07 sofreu ligeiras melhorias face ao ano passado, entre as quais um novo rapport de caixa específico para este traçado.

Rui não terá qualquer pressão para obter resultados, pois tratar-se-á de um salto de performance bastante elevado do ágil Mini para o exigente e rápido Juno e como tal, terá de existir um período de adaptação para que tudo possa ser assimilado e processado adequadamente.

Ambos pilotos enaltecem o excelente e árduo trabalho levado a cabo por todos os elementos da equipa, que prepararam com afinco os 2 bonitos protótipos do Team PRMiniracing durante o período de defeso.

HORÁRIO

SÁBADO # 19 MAIO

09:16 h        Treinos livres

11:16 h        Treinos oficiais

13:41 h        1ª Subida de prova

17:40 h        2ª Subida de prova

DOMINGO # 20 MAIO

09:16 h        Treinos oficiais

11:46 h        3ª Subida de prova

O AIA está mesmo a esmerar-se. Na prova de 01/03 de Junho que conta para o Campeonato de Portugal de Classícos Circuitos e para a Taça de Portugal de Classicos Circuitos (as duas provas mais importantes cá do Burgo na categoria), os concorrentes não terão direito a boxes. Ou seja, mas uma vez são corridos para os fundos, à torreira do Sol e sem sequer ter um WC para se servir. 
"Queres correr? Paga e não bufes. E olha que já tens muita sorte se assim não for não há nada para ninguém". 
É este o espirito que parece ter-se instalado relativamente aos concorrentes portugueses nas provas nacionais. Os estrangeiros (mesmo que sejam uns simples "merdas" são tratados como sendo mais importantes que nós que cá andamos (e pagamos) o ano todo.

Nota EDitorial:

Esta é uma denúncia dos piltoso dos Clássicos, na pessoa do Sr.DR.José Filipe NOgueira, que com toda a justiça se pronuncia.Já há uns dias atrás tinhamos aqui referido os altos preços das inscrições para os clássicos, e agora por cima ainda, pagam e não têm direito a boxes....realmente isso só com esta organização do AIA com a cumplicidade da FPAK, simplesmente inadmissivel.Dá vontade de incutir os pilotos a não participarem nesta jornada, perante tal cenário, bem triste por sinal, senão sofrer alterações.O WTCC é uma prova importante,mas por reorganizem as boxes, pois deverá haver espaço para todos.

Mas há mais, e de novo José  Filipe NOgueira alerta os pilotos de algo que para nós não é novo, que será a falta de concorrentes, conforme texto anexo:

O Frederico Figueiredo de Castro (o "Master" do Fiat 128 encarnado) levantou uma questão que me parece importante. 
No Regulamento da prova do Algarve a realizar em Julho (Algarve 2), consta que se houver menos de 15 inscritos na prova do CPCC 1300 ou na do CPCC, as corridas terão que ser juntas. Ou seja, mesmo que haja mais de 15 nos 1300, se não houver nos maiores (ou vice versa), correm todos juntos. 
Ora, isto além de ilegal (O CPCC 1300 e o CPCC são Campeonatos distintos), é perigoso. 
Imaginem o que é o Mini Marcos "misturado" com os Porsche ou outros dos carros que do CPCC e que têm um andamento incomensuravelmente maior que o da generalidade dos 1300. 
Muitos de nós seremos meras "chicanes móveis" mais preocupados com o que se passa na corrida "dos grandes" e de olho no retrovisor para não ser empecilho de ninguém do que com a nossa prova. 
Isto já aconteceu no ano passado mas foi para desenrascar uma situação mal prevista pela organização e dificil para os "grandes" (o horário das provas deles era tão tardio que os que tinham que regressar ao Norte no Domingo, acabariam por lá chegar de madrugada). Desta vez, estamos na presença de um "imprevisto" regulamentado com antecedência????!!!! ehehehe.
Enfim mais uma demonstração do respeito que certos organizadores têm por quem faz (e paga) a festa de que eles tanto dizem gostar.
Depois admiram-se de haver desmotivação.
Abraços.

ÚLTIMA HORA

DR. MARTINS SOARES VAI APRESENTAR CANDIDATURA PARA PRESIDENTE DA FPAK

Conhecida figura portuense, o Sr.Dr.Martins Soares conceituado médico, e proprietário duma agencia de viagens,  grande adepto e antigo piloto na decada 80 , vai muito brevemente apresentar a sua candidatura para Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

Recorde-se que as eleições para a FPAK terão lugar dentro de alguns meses, no entanto, segundo apuramos o Sr.Dr.Martins Soares, tem já uma série de apoios garantidos, na qual tivemos conhecimento, que o piloto Daniel Vidal, será um dos pilotos que desde o inico que prestou o seu apoio.Para isso vai haver  brevemente um jantar a ter lugar na cidade do Porto, em data a indicar, onde será tudo formalizado, e nessa altura já se vai saber quem irão ser os restantes elementos da lista.

Por aquilo que apuramos, esta candidatura tem como objectivo ressuscitar o nosso automobilismo do marasmo em que se encontra.

GALERIA DE IMAGENS DO DESAFIO ÚNICO 3 EM PORTIMÃO

Foi a jornad ainaugural do Desafio Único 3, onde os Alfa Romeo se estrearam, conforma a galeria de imagens que hoje apresentamos.

Fotos de Nuno Organista - www.velocidadeonline.com